Harika, Çinlilerin inşa ettiği "Yüzyıl Demiryolu" bugün trafiğe açıldı!
Video yükleniyor ...
3,8 milyar ABD doları yatırımla Mombasa-Nairobi Demiryolu Kenyalılar tarafından "Yüzyılın Demiryolu" olarak selamlanmakta ve Kenya'nın bağımsızlığını kazanmasının ardından üstlendiği en büyük altyapı projesidir. Bu aynı zamanda Çin'in yurtdışına tam bir yurt içi demiryolu standardı seti ihraç ettiği ilk zamandır. .
Kenya'nın bağımsızlığından bu yana geçen yüzyılda "Çin Malı" ilk demiryolu
Mombasa-Nairobi Demiryolu, Kenya'nın bağımsızlığını kazandığı yüzyılda inşa edilen ilk demiryoludur. Doğu Afrika demiryolu ağının başlangıç bölümüdür. Kenya'nın başkenti Nairobi ile Doğu Afrika'nın en büyük limanı olan Mombasa'yı birbirine bağlar. Yaklaşık 480 kilometre uzunluğa ve 25 milyon ton tasarım kapasitesine sahiptir. Çin standartları, Çin teknolojisi ve Çin teçhizatı ile inşa edilmiş modern bir demiryolu.
"" şeklindeki bu modern bina Nairobi İstasyonu'dur. İç yapısı Çin'in yüksek hızlı tren istasyonuna oldukça benziyor Bagaj tarama makineleri ve kapıların tamamı Çin'de üretiliyor.
Mombasa-Nairobi Demiryolu yolculuğu büyük ölçüde kısaltır ve insanların seyahat etme şeklini değiştirir
Mombasa-Nairobi Demiryolu, Kenya'da yeni bir durum ve hatta tüm Afrika altyapı inşaatı için bir anahtar gibidir. Sayısız Kenyalı'nın da hayatı bu demiryolu nedeniyle değişti.
Mombasa-Nairobi Demiryolu'nun açılışı söz konusu olduğunda, birçok Kenyalı'nın ilk düşüncesi, gelecekte tatile Mombasa'ya gitmenin çok daha kolay olacağıdır. Nairobi'nin pek çok sakini için, beyaz kumlu plajlara sahip bu güzel liman kenti yakın ama çok uzak.
Birçok Nairobi sakini, eskiden Mombasa'ya giden bir otobüse bindiklerini ve bunun yedi ila sekiz saat sürdüğünü söyledi. Şimdi Mombasa'ya ulaşmak dört saat sürüyor, dört saatten fazla tasarruf sağlıyor ve başka şeyler de yapabiliyor.
Uçak biletleri pahalı ve genellikle gecikmeli, yol tıkanıklığı ve sık kazalar Kenyalılar bu demiryolunun bu sorunları azaltacağına ve insanların seyahat şeklini değiştireceğine inanıyor.
"Çinli usta bana tren sürmeyi öğretti!"
Son zamanlarda, Kenya'nın en tanınmış medyasında kadın tren sürücüleriyle ilgili hikayeler yayınlandı ve birkaç Kenyalı kız ev ismi haline geldi. Aslında, onlara araba kullanmayı öğreten "Çinli usta" idi. Bu yılın Ocak ayının ortasında, yedi Kenyalı kız 50 günlük eğitim için Shaanxi Baoji Demiryolu Teknisyen Koleji'ne gitti.
Resmi trafiğe açıldığı gün, "şehirde oturan" Çinli usta haricinde, sadece en iyi iki öğrenci başkanlık trenini kullanma fırsatı buldu. Kızlar artık tam anlamıyla eğitimle meşguller ve kimse hayatta bir kez karşılaşabilecekleri bu fırsatı kaçırmak istemiyor. Çin'in eğitimi onlara yalnızca dünyanın gelişmiş standartlarını hissettirmekle kalmıyor, aynı zamanda onlara daha fazla misyon duygusu veriyor.
Yerel çalışanlar% 90'lık bir paya sahip ve daha fazla misyon duygusu getiriyor
Kenya Devlet Başkanı Kenyatta, Mombasa-Nairobi Demiryolunun Kenya için çok sayıda iş yarattığını belirtti.En son veriler, Mombasa-Nairobi Demiryolu projesinin Kenya halkına 38.000'den fazla iş sağladığını ve yerel çalışanların toplam çalışanların yüzdesini oluşturduğunu gösteriyor. doksan.
Mombasa-Nairobi Demiryolu, Kenya'nın yeni kartviziti oldu
Mombasa-Nairobi Demiryolu, Kenya'nın ulusal ekonomik kalkınma planında önemli bir projedir ve çok sayıda yerel istihdam fırsatı yaratırken, aynı zamanda Kenya'nın ve tüm Doğu Afrika bölgesinin ekonomik kalkınmasını da yönlendirecektir.
Kenya'nın bağımsızlığından bu yana inşa edilen ilk demiryolu, bu Doğu Afrika ülkesi için önemli bir yeni kartvizit haline geldi ve Kenya'nın gelecekteki gelişimi için önemli bir model ve pervane haline geldi.
Demiryolu insanların geçimini iyileştirir ve ülkeye fayda sağlar
Mombasa-Nairobi Demiryolu, Kenya'nın en büyük liman şehri olan Mombasa ile başkent Nairobi'yi birbirine bağlıyor. Başkent ile liman kenti arasındaki mesafeyi daraltmakla kalmadı, sınırsız iş fırsatları da getirdi. Kenya Ulusal Demiryolu Bürosu başkanı Maina, demiryolu boyunca yer alan istasyonların yeni ticaret merkezleri haline geleceğine ve hem sıradan turistlerin hem de iş adamlarının bundan yararlanacağına inandığını söyledi.
Mombasa-Nairobi Demiryolunda hata ayıklanan tren başı (solda), yüz yıl önce inşa edilen metrelik demiryolundaki trenle beklenmedik bir şekilde karşılaşıyor. Fotoğraf: Xinhua Haber Ajansı muhabiri Chen Cheng
"Çılgın Demiryolu", İngilizler şok oldu
Editör, 2016 yılında BBC'nin Mombasa-Nairobi Demiryolu projesinin fizibilitesini sorgulayan bir makale yayınladığını belirtti. Yüz yıldan daha uzun bir süre önce, İngiliz parlamenterler bir zamanlar bu çizgiyi İngiliz sömürge yetkililerinin ve yerel Kenyalıların hayatlarına ağır bir bedel ödediği "çılgın çizgi" olarak adlandırdılar.
BBC sorgulama makalesi
Nairobi Demiryolu Müzesi, 100 yıldan daha uzun bir süre öncesine ait 3 kaplan pençesi olan özel bir koleksiyona hala sahiptir.
Araştırmacı yardımcısı Elias Randiga, pençelerin 1896'da demiryolu başladığında işçilere saldıran iki kaplandan geldiğini söyledi. O zamanlar, vahşi kaplanlar sık sık demiryolu boyunca insanları yırtıp ısırır ve hatta zaman zaman yamyamlık meydana gelirken Kenyalı işçiler ve İngiliz yetkililer kaplan pençelerinde öldürüldü.
Nairobi Demiryolu Müzesi'nden alınan istatistiklere göre, kaplanlardan yaklaşık 100 kişi öldü ve 4000 kişi de hastalıklardan ve diğer hayvanlardan öldü. İngiliz sömürge yetkilileri, Kenya'dan Uganda'ya giden demiryolunun bu bölümünü inşa etti ve kilometre başına ortalama 4 kişiye mal oldu.
1896'da üç kaplan pençesi (fotoğraf kaynağı: BBC)
Mombasa Limanı'ndan Nairobi'ye, Doğu Afrika kıtasının derinliklerine gitmek gerekiyor ve doğal koşullar sert. Kenya, vahşi yaşam gezileriyle ünlüdür. Kaplanlar, aslanlar, vahşi filler, gergedanlar ve diğer vahşi hayvanlar insanlar için tehdit oluşturmaktadır. Ayrıca, sıcak ve nemli yerel iklim ve çok sayıda bataklık, sivrisineklerin ve sıtmanın hızla yayılmasına neden olmuştur ve saha mühendislerinin sağlığı her an test edilecektir.
Bununla birlikte, Çin Yolu ve Köprüsü'nün yapım sürecinde, yerel doğal çevrenin kısıtlamaları tam olarak dikkate alınmış ve zorluklar akıllıca aşılmıştır. People's Daily'nin haberine göre, güzergah boyunca vahşi hayvanların türlerine ve göç yollarına ve aktivite alışkanlıklarına göre, mühendisler vahşi hayvanlar için özel köprüler kurdular. 7 metrenin üzerindeki köprü deliğinin yüksekliği zürafalar tarafından rahatça geçilebiliyor. Mombasa-Nairobi Demiryolunda bu tür toplam 14 yaban hayatı geçidi kuruldu. Hayvanlar geçerken trenlerle çarpışmayı önlemek için demiryolunun her iki tarafına da izolasyon çitleri yerleştirilmiştir.
Çinli mühendislerin dikkatli düzenlemeleri ile Mombasa-Nairobi Demiryolunun inşası doğadan çok fazla müdahale olmaksızın başarıyla tamamlandı.
Çin malı denizaşırı ülkelerde parlıyor
Çin teknolojisi ve Çin standartları, Afrika ve Kenya uygulamalarında yerel halk tarafından geniş çapta kabul görmüştür.Çin şirketlerinin "dışarı çıkması" nın kalkınma stratejisi yurtdışında da başarıyla test edilmiştir ve gelecekte uluslararası pazarı genişletmeye devam etmesi beklenmektedir.
Phoenix.com'a göre, bu hat içten yanmalı bir motor sistemi kullanıyor Trenin deneme operasyonu sırasında Dongfeng 4D dizel lokomotifi Kenyalı gazetecilerden oybirliğiyle övgü aldı.
Sadece raylar ve lokomotifler Çin standartlarını benimsemekle kalmadı, aynı zamanda bu demiryolundaki ilgili destek tesisleri bile Çin'de yapıldı. Lianhe Zaobao'ya göre Nairobi Güney İstasyonu'nun dahili tesisleri, Çin'deki yüksek hızlı tren istasyonunun yerleşim planına çok benziyor ve hatta bagaj güvenliği tarama makineleri, kapılar ve diğer ekipmanlar Çin'de üretiliyor.
Ancak, yabancıları en çok şaşırtan Çin mühendislik teknolojisi, "dağları açmanın ve köprüler kurmanın" eşsiz sırrıdır. Demiryolu boyunca karmaşık coğrafi ortam nedeniyle, vahşi hayvanları korumak ve aşırı büyümüş alanlardan kaçınmak için, projede genellikle demiryolu köprülerinin kurulması gerekmektedir.
Çin'in yüksek hızlı demiryolu boyunca yaygın olan bu tür bir demiryolu köprüsü, Kenya'daki yerlileri şaşırttı. Kenyalı web sitesi Tuko, "Hiç bu kadar muhteşem bir proje görmedik!"
Tuko web sitesine göre, Mombasa-Nairobi Demiryolu üzerinde en büyüğü yerden 43 metre yüksekliğinde ve en uzunu 215 metre olan toplam 98 demiryolu köprüsü bulunuyor. Kenya'daki pek çok yerel sakin, hayatlarının ortasında bir demiryolunu destekleyen çok sayıda çelik takviyeli sütun görmediklerini söyledi.
Money-Nairobi Demiryolu Yolu ve Köprüsü (Resim kaynağı: Tuko web sitesi)
Kenya'nın ulusal medyası "Star" ve "National", Kenya Devlet Başkanı Kenyatta'nın bu demiryoluna büyük önem verdiğini, ilerlemeyi anlamak için ulusal ve Çinli liderleri sık sık bir araya getirmenin yanı sıra, bölgeyi kişisel olarak incelemek için özel bir uçak aldı. . Kenya hükümeti, Çin'den öğrenilen demiryolu teknolojisini Doğu Afrika'daki demiryolu endüstrisi için bir ölçüt haline getirmek için kullanmayı umuyor.
Uzun vadeli plana göre, demiryolu sonunda Kenya, Tanzanya, Uganda, Ruanda, Burundi ve Güney Sudan ile diğer 6 Doğu Afrika ülkesini toplam 2.700 kilometre planlanan uzunluğa bağlayacak ve tamamlandıktan sonra Doğu Afrika'da önemli bir demiryolu arterine dönüşecek.
