"Dünyanın yakıt açısından en verimli otomobili" aslında Çin'den geldi ve bu da Corolla Shuangqing'in öfkesini kaybetmesine neden oldu
Yakıt ekonomisi söz konusu olduğunda, yakıt ekonomisi söz konusu olduğunda, dünya çapındaki tüketiciler temelde en çok oybirliğiyle anlaşmaya, yani Japon arabalarına sahip olacaklar. Ancak bu algı yavaş yavaş bozulmaya başladı. Örneğin, son zamanlarda popüler olan Çin markası Roewe i616T.
Bu araba son zamanlarda hasır şapka takan bir havuç ve küçük kırmızı bir adam. Bu araba daha önce 33 gün boyunca ülkedeki 30 il, belediye ve özerk bölgelerden geçmişti ve 2.99L / 100km sınır yakıt tüketimi ile Guinness Dünya Rekoru sertifikasını başarıyla alarak Guinness ultra düşük yakıt tüketimi rekorunu elde eden Çin'de ilk model oldu.
Roewe i6 gerçekten yakıt açısından bu kadar verimli mi? Sıradan kullanıcılar bu kadar düşük yakıt tüketimini kullanabilir mi? Bu soruyla, otomobil pazarı yorumcusu kısa süre önce Roewe i616T'yi test etmek için Hainan'a gitti.
Özel amcanın bu sefer aldığı test sürüş arabası Roewe i616T Auto-Connected Smart Sharing Edition'dır Genel test sürüşü deneyiminden bahsetmeden önce, yine de bu arabanın kılavuz fiyat aralığını işaret etti: 89.800-143.800.
Değer ve çağrışım var, Roewe i6 gerçekten olağanüstü
Roewe i6'nın Alman Red Dot China Good Design Award, "IF DESIGN AWARD 2017" ve diğer uluslararası ödülleri kazanan bir ekip tarafından tasarlandığı anlaşılıyor.Genel görünüm çok dayanıklı ve etkisi de çok güçlü. Otomobil gövdesinden 360 derece geçen yüksek bel çizgisi, görünümünün en önemli özelliklerinden biridir, tek seferde yapılır ve genel görsel dinamikler çok güçlüdür. Farların entegre tasarımı ve halka kanatlı hava giriş ızgarası, LED ışık kılavuzu arka lambaları, LED gündüz yanan farlar vb. İle benzer modellere göre daha estetiktir.
Roewe i6 sadece görünüm açısından değil, iç mekân anlamında da oldukça çekici ... Araca girdiğinizde 10.4 inçlik merkezi kontrol ekranı, mücevher benzeri düğmeler, dalgalı düğmeler ve elektrikli sunrooflar, bu fiyatın sahip olması gereken lüks olmadığını hissettiriyor. . "Parmaklarınızın ucunda hepsi yumuşak." Kullanılan malzemeler naziktir ve çift dikiş işlemi bu sınıf modellerin seviyesinin çok ötesindedir. Böyle bir genel iç döşeme seviyesi, 200.000 yuan fiyatına sahip bir ortak girişim otomobilinin seviyesinden daha az olmamalıdır.
Alan ve depolama var ve kesinlikle aynı seviyede kazanan
Alan açısından Roewe i6'nın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4671 * 1835 * 1460mm ve dingil mesafesi 2715mm (Corolla, Sagitar ve diğer A + ürünlerinden bile daha yüksek) Bu boyut, şüphesiz aynı seviyede mutlak bir kazanan. Kitap verileri bir yönüdür, gerçek sürüş deneyimindeki his en önemlisidir. Te Amca'nın yüksekliği 4450 pikseldir.Sürüş duruşunu ayarladıktan sonra ön sıra ve arka sıradaki baş boşluğu yaklaşık 4 parmak, arka sıra başı 1 zımba, bacaklar 2 zımba ulaşır. Bu, şüphesiz aynı seviyedeki kompakt modelden biraz daha yüksektir. Alan açısından, Roewe I6'nın birçok avantajı var, bu da mevcut Çin otomobil pazarındaki tüketicilerin peşinde olduğu şey.
Sürüş alanı hakkında konuştuktan sonra, şimdi depolama alanı hakkında konuşmalıyım, çünkü mevcut Çin pazarındaki tüketicilerin depolama alanı gereksinimleri de oldukça yüksek ve bu da birçok markayı alan üzerinde sıkı çalışmaya sevk etti. Ön ve arka kapı panelleri 1.5 litrelik içecek şişelerini bile tutabilir.Böyle bir depolama performansının aynı seviyedeki ve hatta daha yüksek seviyedeki araçlarda olmadığını bilmek önemlidir. Bahsetmeye değer parlak bir nokta, Roewe i6'nın kol dayama kutusunun yalnızca eşyaları saklamakla kalmayıp aynı zamanda kendi soğutma ve ısıtma işlevlerine de sahip olmasıdır. Yeni arabanın arkası, arkadaki yolculara ek bir saklama seçeneği sunan çift bardak tutuculu saklama bölmesine benzer.
Roewe i6'nın ayrıca 467L'ye kadar hacme sahip bir gövdeye sahip olduğu ve aynı zamanda çok pratik olan arka koltuk yaslanmasını desteklediği unutulmamalıdır. Roewe i6'da Volkswagen Golf ve diğer modellerle aynı olan LOGO'nun bagajdaki tek dokunuşla açılma yöntemi gibi birçok düşünceli tasarım da görebiliriz ve SAIC MG ZS de benzer bir tasarıma sahiptir. Bu tasarım kuşkusuz samimi. Ellerimizde daha fazla şey varken, bu tasarım işe yarıyor. Vücudun herhangi bir parçası yeni araba LOGO'suna dokunduğu sürece bagaj açılabilir, bu da kullanışlı ve pratiktir. .
Güç tamamen yeterli, ancak daha iyi bir geri itme hissine sahip olmak yeterli.
Te Amca'nın bugün sahip olduğu test sürüşü Roewe i616T Auto Internet Smart Sharing Edition'dır.Bu modelin güç sisteminin kitap verileri oldukça iyi. SAIC "Mavi Çekirdek" SGE 16T silindir içi direkt enjeksiyonlu turboşarjlı motor ile donatılmıştır, 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile uyumludur, maksimum 125 beygir gücü ve 170 Nm maksimum tork ile bu veriler Ford 1.0 ile karşılaştırılabilir. T Ward'ın en iyi on motoru. Silindirde daha doğrudan enjeksiyonlu EFI ile karşılaştırıldığında, teknolojinin daha gelişmiş olduğu ve yakıt tüketiminin nispeten daha düşük olduğu unutulmamalıdır.
Hainan'daki adanın etrafındaki test sürüşü sırasında, Te Amca hızlı bir şekilde D bloğunu yukarı itti ve gaz pedalına hafifçe bastı. Tepki hızlıydı ve hız artışı oldukça açıktı.Bu, turboşarjın avantajıdır, bu da hızı kolayca artırabilir ve sollama eylemlerini tamamlayabilir.
D dişliden S vitese geçerken, gazın derinleşmesiyle hız hızla yükseliyor ve geri itme hissi aşikar, bu yüzden Te Amca'nın dediği gibi: Yeterli güce ek olarak, i6 ayrıca bir geri itme hissine sahip. Ayrıca makinenin hızı sürekli olarak 2000 d / d'nin üzerinde olduğu sürece bu arabanın güç rezervi ortada. Test sürüşünde, vites kutusunun vites küçültmeye zamanında tepki verdiği ve vitesleri hızla değiştirdiği ve güç çıkışının çok sürekli olduğu açıktı. Roewe i6, 80-120 km / s aralığında hızı artırma konusunda güçlü bir yeteneğe sahiptir ve ortak girişim modelleri karşısında bile zahmetsizdir.
İyi şasi ayarı sayesinde, Roewe i6 zeminde iyi bir filtreye sahip. Yoldaki küçük dalgalanmalar, hız tümsekleri ve hasarlı yollar arasında yol rögar kapakları yer alıyor, Roewe i6 onlara bakarken sakince davrandı. Bu ayar orta seviye bir otomobilin hissini bile gösterebilir ve konfor çok iyidir.
İnternetin etiketi kaldırılmamalı, bu gelecekte trend olacak
"Sanya'ya gitmek" istiyorum ve Roewe i6'nın sesli navigasyon işlevi, sesli uyarılara dayalı olarak sürücüler ve yolcular için en iyi rotayı hızla planlayabilir. Sadece bu değil, navigasyon sistemi ayrıca haritanın boyutunu otomatik olarak ayarlayabilir ve herhangi bir zamanda insancıllaştırılmış ses yayınlarını gerçekleştirebilir.Cep telefonundaki navigasyon ekranındaki küçük ses iyileştirildiğinden, Roewe i6'nın navigasyon sistemi bu test sürüşünde bir medya öğretmeni oldu. Standart seçimimiz. Ancak öncekinden farklı olan, otomobil pazarına yönelik bu özel incelemenin odak noktasının Roewe i6'nın akıllı çevre birim erişim işlevi olmasıdır.
SAIC Roewe mühendislerine göre, Roewe i6 sadece otomobil spor kameralarına değil, aynı zamanda drone ve akıllı saatler gibi harici cihazlara da bağlanabiliyor.Bu, önceki MG ZS ile karşılaştırılabilir. Cihaz bağlandıktan sonra saatin kapıyı açıp kilitlemesi, drone uçuşunu kontrol etmek için merkezi kontrol ekranı ve fotoğraf çekmek için kamerayı kontrol etmek için direksiyon simidi düğmesi gibi fonksiyonları gerçekleştirebilmektedir.Gerçekten kullanıcı dostu bir tasarımdır.
Yukarıdaki işlemler oldukça basit olduğundan burada tekrar etmeyeceğim. Roewe i6'nın da oldukça pratik olan kilitleme, kilit açma ve bagaj açma gibi işlevleri gerçekleştirmek için akıllı bir saate bağlanabileceği belirtilmelidir.
Açıklanması gereken şey, buna ek olarak, Roewe i6'nın uzaktan araç kontrolü, ince ses kontrolü, Alipay erişimi ve çift kör navigasyon gibi birçok İnternet işlevine sahip olmasıdır. Bununla birlikte, Alipay'in işlevlerinin viral yayılması nedeniyle, kızartılmış bir hamur çubuğu ve bir sokak tezgahında bir fincan soya sütü bile Alipay aracılığıyla ödenebilir.Roewe i6, araba şarj olsa bile mobil ödeme trendine gerçekten uyuyor. Otoparkta, dışarı çıktığınızda otomatik ödeme tamamlanabilir, bu da seyahat rahatlığını büyük ölçüde artırır.
Kilit nokta budur: ölçülen yakıt tüketimi 3.98L / 100km, düşük yakıt tüketimi kraldır
Yukarıdakilerin hepsi sadece önemsiz bir şeydir Bir arabanın yakıt ekonomisi bir aile için çok önemlidir.Bu yüzden Japon arabaları Çin'de popüler olmuştur. Ve özel amcanın bu sefer Hainan'da test sürüşü yapmasının nedeni, nedenlerin çoğu yakıt tüketimi testinden kaynaklanıyor. Bu aynı zamanda bu test sürüşünün en önemli özelliği. Roewe'nin daha önce 2.99L / 100km ile Guinness Dünya Rekoru kırdığını biliyorsunuz ki bu, dünyadaki yakıt açısından en verimli performans.
Test süreci oldukça titizdir: Filo hizmet alanı, silah zıplayana kadar yakıt ikmali yapar, testi başlatmak için bir mühür yapıştırılır. Test sırasında ekibin hızı 80-100km / s civarında tutuldu. Roewe i6 test boyunca oldukça iyi bir performans gösterdi: güç çıkışı da yüksek hızlarda çok doğrusaldır ve motor yatağındaki kauçuk bileşenler ve hidrolik kauçuk kompozit yapı, otomobildeki ortamı çok daha sessiz gösterir.
Roewe i6 yakıt tasarrufu yarışmasının yol bölümü iyiydi ve bu süreçte İnternet işlevini gerçekten deneyimledim. Yakıt tasarrufu sağlayan bir rekabet olmasına rağmen, "şiddetli sıcağa" çoktan girmiş olan Hainan Adası'nda klimayı açmak gerekiyor. Yanlışlıkla "çok sıcak" sözcükleriyle, arabadaki klima sıcaklığı hemen 2 derece düşürülür, bu oldukça pratik ve kullanıcı dostudur. Kamera işlevi temelde direksiyon simidindeki * tuşunun çalıştırılmasıyla çalıştırılır ve dört spor kamerası kesintisiz çalışmaya başlar.
Yakıt tasarrufu yarışmasında 100 kilometreden fazla sürdükten sonra tekrar benzin istasyonuna gidip yakıt ikmali için silahı atlayarak benzin tüketimini hesapladım ve sürüş mesafesine göre ortalama yakıt tüketimini hesapladım.Dayı tarafından sürülen araç toplamda 100 kilometre yol kat etti ve 3.98L yakıt ekledi. Ortalama yakıt tüketimi 3.98L / 100km'dir. Roewe i6 tarafından yaratılan 2,99L / 100km limitli yakıt tüketimini sürdürememesine rağmen, bu performans zaten eski sürücünün amcası için en düşük yakıt tüketimi rekoru. Görünüşe göre bu sözde "dünyanın en yakıtı en verimli otomobili" yakıt ekonomisi açısından büyük bir avantaja sahip ... Günlük yakıt giderleri tek başına araç sahipleri için çok fazla para tasarrufu sağlayabilir.
Otomobil pazarında özel test sürüşü deneyimi:
Roewenin 360 kilometrelik petrol tankından, Roewe i6nın Guinness Dünya Rekorunu kırma başarısına, Hainan Çevre Yolu çevresindeki yüksek hızlı tura kadar, Roewe i6 kendine meydan okuyor ve aynı zamanda Çinli markaların temel teknolojisine meydan okuyor. 600 kilometreden uzun test sürüşü sırasında, yeni araba güç, kullanım, NVH ve yakıt ekonomisinde iyi performans gösterdi. Dünyanın en yakıt tasarruflu otomobilinin gerçek performansı aynı zamanda daha fazla insanın bu yeni otomobili dört gözle beklemesini sağlayacak.Harici saatler, dronlar ve spor kameralar gibi İnternet işlevlerinin eklenmesiyle genç tüketicilerle mesafeyi daha da daraltacak. Güçlü ürün gücünün performansına dayanarak, Roewe i6'nın pazar performansı açısından da iyi bir hasata sahip olacağına inanıyorum.Araba pazarı özel yorumu, bu arabanın pazar beklentisi konusunda çok iyimser.
Otomobil pazarı hakkında özel yorumlar: yeni araba danışmanlığı, ikinci el araba alışveriş rehberi, araba bilgisi danışmanlığı, WeChat kamu numarası # # 24 saat içinde çevrimiçi etkileşimli iletişim.
