Ön yüzü A4'ten daha iyi ve güç Magotan'ı paniğe sürüklüyor. Bu mobil "büyük kanepe" bu yıl içinde buluşacak
Kısa bir süre içinde, yerli B sınıfı otomobil pazarı "sürekli savaş" olarak tanımlanabilir. "Alman ikilisi" mükemmel itibarına güvenmeden önce, "Japon üç efendisi" mükemmel kaliteyle yenilmezdi. İnsanlar alkışladı ve hayran kaldı.
Ve şimdi Toyota, sekizinci nesil Camry'yi yeni bir TNGA yapısıyla getirdi, Honda onuncu nesil Accord ile geri döndü ve Volkswagen, Magotan'ı sessizce B8'e yükseltti, ancak Nissan Teana orta yaş krizine giriyor gibi görünüyor. Neslin değişimi ertelendi ve ertelendi ve eski kral tarzını görmek zor.
Neyse ki, Nissan konunun ciddiyetinin uzun zamandır farkındaydı.Yeni savaş turuyla baş edebilmek için yepyeni Teana da "kalp değiştiren" bir operasyon gerçekleştirdi ve yıl içinde tüketicilerle buluşacak.
Aslında, bu yılki New York Otomobil Fuarı kadar erken, Nissan bize yeni nesil Altima'yı getirdi, bu araba Teana'nın denizaşırı versiyonu.
Yeni Teana, bir zamanlar sabit olan görünüşü tamamen terk ediyor, daha radikal görünüyor ve aynı zamanda daha genç görünüyor.
Ön yüz, ikonik V-MOTION aile tarzı tasarıma sahiptir.Tasarımcının daha gergin görünmesini istediği tahmin edilmektedir, bu nedenle U şeklindeki krom kaplamada daha da büyütülmüştür.Neyse ki, bu tasarım ön yüzü bozmaz. Genel denge, bu nedenle yeni taçta aşırı güç hissi olmayacak.
Yandan bakıldığında yeni Teana'nın eski modele göre daha alçak olduğu anlaşılıyor.Uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4916 * 1853 * 1462mm, dingil mesafesi 2824mm Mevcut model ile karşılaştırıldığında uzunluk, yükseklik ve dingil açıklığına sahip. Kayda değer şekilde gelişti.
Yükseklik azalır ve bu da genel olarak daha coupe benzeri bir görünüm sağlar. Yan kısım daha keskin bir bel tasarımına sahiptir.Üst bel çizgisi farlardan C sütununa, alt bel çizgisi ise son derece dinamik görünen ön ve arka kapı kollarından geçerken sis farlarından arka farlara kadar uzanır.
Nissan için iç mekanda insanları etkilemek her zaman zor olmuştur. İyi yapılmadığı için değil, tasarım açısından "Randa" dan gerçekten aşağı olduğu için. Sekizinci nesil Camry ve onuncu nesil Accord tamamen değişti. Daha genç bir iç mekan stili ve Tian Lai nihayet bu seferki hızına ayak uydurarak insanların iç tasarımda parlamasını sağlıyor.
Zarif üç kollu düz tabanlı direksiyon simidi, yüzer LCD ekran ve doğru gümüş kaplama genç sporların en iyi ifadeleridir. Elbette yeni sesin yeni doğası hakkında endişelenmenize gerek yok, rahat "büyük kanepe" koltuklar hala Ne de olsa yok olmayacak, bu onun arenadaki eşsiz becerisidir.
Dürüst olmak gerekirse, dış ve iç kısmın tamamen yeni doğa ile ilgili olduğunu düşünüyorsanız, o zaman çok yanılıyorsunuz.
Bu yeni otomobil, Infiniti QX50'den ödünç alınan yeni bir 2.5L motor ve 2.0T motorla donatılacak. Bu 2.0T motor, Nissanın en son siyah teknolojisi olarak bilinir ve değişken bir sıkıştırma oranı işlevine sahiptir. Sıkıştırma oranı motora göre ayarlanabilir. 14: 1 ve 8: 1 arasında herhangi bir geçiş yapın.
Ek olarak, 272Ps'lik maksimum güce ve 380Nm'lik bir tepe torkuna sahip, bu da Accord'daki 1.5T motoru bir yana bırakın Magotan'daki 2.0T motoru neredeyse öldürebilir.
Bununla birlikte, maliyet nedenleri göz önüne alındığında, bu motorun yalnızca en üst düzey modellerde görüneceği tahmin edilmektedir ve giriş seviyesi modellerde yine nakit 2.0L motorlar bulunacaktır.
Şu anki bakış açısına göre, Japon Sanjie, B segmenti otomobil pazarında net bir hafif spor tarzı sergilemiştir.Sekizinci nesil Camry'den, onuncu nesil Accord'dan yeni Teana'ya kadar, bunu kesinlikle onaylıyor gibi görünüyorlar. Honda, yılın ikinci yarısında yeni bir INSPIRE piyasaya sürecek.Alman ve hatta Amerikan B sınıfı otomobillerle ne gibi bir etkisi olacak? Dikkat etmeye devam edeceğiz.
