5 milyona ihtiyacı yok, bu 150.000 araba gerçekten bir Civic yapabilir mi?
Son zamanlarda, Civic'in tüm ülkede popüler olduğu söylenebilir, her türlü süper otomobil, her türlü modifiye edilmiş araba ve hatta savaşçılar Civic'in ayak izlerini arıyor ve onunla savaşmak istiyor. Nitekim, güç, alan, yakıt tüketimi vb. Açısından Civic'in önemli bir avantajı var. Ama Civic dışında, 150.000 sınıfında gerçekten başka bir araba yok mu?
Hatalısınız
Aslında Peugeot 308 var!
Peugeot 308'in görünümü, değiştirildikten sonra çok gelişti ve aslan pençesinin şekli daha da canlı hale geldi.Enine arka tasarım, tıpkı bir Amerikan kas arabası gibi.Arabanın arkasındaki aslan pençeli LED arka lambalar bile hiç de aşağı değil. Civic için Boomerang arka lambaları.
Gövde boyutu açısından Peugeot 308, uzunluk ve dingil mesafesi olarak Civic'ten birkaç santimetre daha küçük olmasına rağmen, Peugeot 308'in 2675mm dingil mesafesi arkadaki yolcuları sıkışık hissettirmeyecek. Orta platformun çıkıntısına gelince, Peugeot 308 ve Honda Civic de buna sahip.
Profesörün sıcak yorumu: Peugeot 308, Civic'in fastback tasarımına sahip olmasa da, aslan pençeli arka lambaları birçok insanı ona aşık ediyor.
Peugeot 308, sürücü merkezli gösterge paneli tasarımı anlamına gelen "i-Cockpit" iç mekan için bir isim taşıyor. Civic, Honda stilini körü körüne, temiz ve simetrik olarak koruyor.
Gösterge paneli bu iki arabanın en ilginç kısmı. Peugeot 308'deki motor takometresi, geleneksel tasarım stilini bozarak saat yönünün tersine döner. Civic aynı fiyata geniş alanlı bir LCD panel kullanıyor.Teknoloji açısından Civic hala üstün durumda.
Profesörün sıcak yorumu: Fransız arabalarının her zaman bazı "insan karşıtı" tasarımları vardır ve onları benzersiz kılan da budur.
Aslında, Peugeot 308 veya Civic'i seçen arkadaşlar genellikle belirli bir araba kullanma arayışına sahiptir, bu da bize en büyük duyguyu verebilecek iki otomobildir.
Peugeot 308, 1.2T, 1.6L ve 1.6T güç parametreleriyle donatılmıştır, Civic ise 1.0T ve 1.5T güç parametreleri ile donatılmıştır. Bu karşılaştırmada Peugeot 3081.6T'yi Civic 1.5T ile karşılaştırıyoruz. Güç parametreleri açısından Peugeot 3081.6T versiyonu, beygir gücünde Civic 1.5T'den 10 beygir gücüne sahip olsa da 25 Nm daha yüksek tepe torkuna sahip. Farklı motor parametrelerine ek olarak vites kutusu ve arka süspansiyon yapısında da büyük farklılıklar var.
100 kilometrelik düz hat hızlanmasında Civic, Peugeot 308'in 8.42 saniyesini 7.09 saniye ile ezici bir şekilde geçse de, hızlı güç iyi kontrol anlamına gelmiyor. Güç ve kontrol iki farklı kavramdır.Kontrol kapsamında, direksiyonun takip edilebilirliği, süspansiyon tepkisi, gövdenin rijit yapısı vb.
1400-4000 dev / dak hızında Peugeot 308'in torku oldukça yeterli, gaza bastığınız anda güç orada olacak. Spor modu durumunda, Peugeot 308 Aisin 6AT şanzıman tereddüt etmeden vites küçültür. İkinci olarak, Fransız arabalarının tartışması gereken en önemli şey, arka burulma kiriş ayarıdır.Bu Peugeot 308'in şasisi çok dokulu, çok sağlam ve hiç de gevşek değil.
"Her saniye her şeyi" yapabilen bir Honda Civic olarak, gaz pedalına beygir gücünde basmak gerçekten de arkanızdaki birçok arabanın arka lambalarınızı yavaş yavaş gözden kaçırmasına neden olabilir, ancak Civic'in kontrol edilebilirliği hala sınırlı ve direksiyon yeterince hassas değil. Arka çok bağlantılı süspansiyona sahip olmasına rağmen, Peugeot 308 kadar sıkı değil, bu yüzden hala aile otomobili ayarına eğilim gösteriyor.
sonuç olarak
Genel olarak, Civic satın almak uygun maliyetlidir ve hem ulaşım hem de ev kullanımı için çok uygundur.Peugeot 308 satın almak iyi yol tutuş performansına, üstün şasi dokusuna ve fiyatta indirim sağlar.
