SUV sadece Tiguan / CR-V'ye sahip değil, bu ihmal edilen iyi arabalar da harika
İnsanlar sık sık şöyle der: "Her zaman parıldayan altındır." Bugün bile birçok insan hala "sessizliğin altın olduğuna" inanıyor. Aslında, her Maxima kendi Bole'uyla karşılaşamaz. Aynı şekilde, gücü iyi olan her araba pazarın ve tüketicilerin dikkatini çekemeyecek ve o zaman uçsuz bucaksız araba denizi tarafından boğulacak ve sıkıcı hatta ortadan kaybolacaktır.
Bugün Calling Beast, 2017'de piyasaya sürülecek yeni SUV'leri herkes için seçecek.Bunlar aşina olduğumuz popüler modeller değil, çeşitli nedenlerle bizim tarafımızdan görmezden gelinen iyi otomobiller. 2018'de bir SUV almayı planlıyorsanız, neden sadece popüler olanlara odaklanmalısınız? Aşağıdakiler de dikkatinize değer.
Bazıları Beverly'den sonra Fransız markalarının satışını destekleyecek bir modelin olmadığını söylüyor. Çin'e girdiğimden bu yana geçen 26 yılda, sonraki Fransız arabaları Fransızları romantik ve zarif bir şekilde insanlara isabetli ve canlı bir şekilde gösterse de, gerçek çok acımasız ve Citroen ve Peugeot tarafından temsil edilen Fransız arabaları için büyük bir etiket haline geldi. .
Şimdiye kadar kalıcı.
Tianyi C5 AIRCROSS (bundan sonra Tianyi C5 olarak anılacaktır), Citroen tarafından 2017 yılında piyasaya sürülen yepyeni ve ağır bir SUV modelidir. Bu aynı zamanda Dongfeng Citroen tarafından C3-XR'den sonra Çin'de piyasaya sürülen ikinci SUV. En popüler 15-20 milyonluk pazar. Tianyi C5'in Citroen üzerindeki önemi ve etkisinin son derece geniş kapsamlı olduğu görülüyor.
Fenomeni bir kenara koyun ve özüne bakın. Tianyi C5, 4510 * 1860 * 1670mm ölçülere ve 2730mm dingil mesafesine sahip.Ana akım kompakt SUV'lara yerleştirilmiş.Açıktır ki, bu boyutun hiç bir avantajı yok; ve en çok eleştirilen, arka süspansiyonunun hala kullanıyor olması. Fransız otomobillerinde yaygın olarak kullanılan "yük arabası süspansiyonu" (bağımsız olmayan süspansiyon) 'dir.
Bu açıdan bakıldığında, bu marka yeterince olağanüstü değil ve sert kaliteli SUV yeterince yüksek değil, doğal olarak çok fazla dikkat çekmeyecek. Ancak Tianyi C5'in kendi sınıfında benzersiz ve göz alıcı bir tasarıma sahip olduğunu unutmayın.Belki de hala böylesine avangardı ve hatta bazı alternatif şekilleri kabul edemeyen birçok insan vardır. Şu.
Süspansiyona gelince, tahta süspansiyonu kulağa pek iyi gelmiyor, ancak "klavyeyi" reddediyor. Asıl deneyimde, Tianyi C5 sağlam ve dengeli Fransız otomobilini sürdürüyor. Günlük sürüşte, bu şasi tümsekleri kaldırabilir. Çok nezih. Sorumlu bir şekilde konuşursak, kullanımdan sonra tek bir süspansiyona sahip bir modelden daha zayıf değildir.
Doğrulamadan sonra, geçen yıl Eylül ayında piyasaya sürüldüğünden bu yana, Tianyi C5'in ortalama aylık satış hacmi 6.000 adede ulaştı İlk bakışta, ana akım oyuncularla aradaki fark küçük değil, ancak Citroen ve Fransız markaları için bence sonuç bu. Başarılı oldu. Tabii ki, Citroen'ın kazmasını bekleyen iyileştirme için daha fazla yer var.
200.000 yuan'dan daha düşük bir değere sahip bir ortak girişim SUV satın almayı planlıyorsanız, Tianyi C5 alternatif listeye dahil edilmeye değer bir modeldir ve 169.700 yuan kılavuz fiyatı olan modaya uygun model en çok tavsiye edilen modeldir.
Konu SUV pazarına girerken Peugeot, kardeş markası Citroen'den açıkça daha ileri görüşlü. 2008'de, 3008, 4008, Peugeot zaten tam bir SUV kampına sahip ve 5008'in gelişi, son iki yılda patlayan orta boy SUV pazarını yakından takip etti.
Aslında, 5008, 4008 ve Tianyi C5'in özü hemen hemen aynı, temel fark boyut, konfigürasyon ve tarzdadır. 7 koltuklu orta boy bir SUV olan 5008, belli bir samimiyet derecesini gösteren 187.700 başlangıç fiyatına sahip.
Ancak, Tianyi C5 ile karşılaştırıldığında, 5008 rekabet gücünü daha da artırmak istiyorsa, daha gerçekçi bir terminal fiyatı satışları artırmanın bir yolu olabilir.
Sırada hala bir Fransız arabası olan Renault Corio.
Koleio ayrıca Fransız marka logosuna sahip olmasına rağmen, bu araba esasen Nissan X-Trail ile aynı platformun bir ürünü. Sorumsuzca, Koleao'yu Qijun'un "kabuk değiştiren versiyonu" olarak anlayabilirsiniz.
Ancak Koleo'nun Qijun'dan daha şık ve modaya uygun bir tasarıma sahip olduğunu belirtmekte fayda var.Eski modelle karşılaştırıldığında tüm şekil radikal bir değişiklik ve bu tasarımın kabul edilmesi çok kolay.
Mekanik konuya gelince, Nissan'ın teknik temeliyle birlikte, iki doğal emişli motor + CVT, 2.0 / 2.5L kombinasyonu, bu otomobilin sürüş performansını tatmin edici bir seviyeye getiriyor.
Kalabalığı takip etmek istemiyorsanız Koleo iyi bir tavsiye.
Sonuncusu nihayet Volkswagen Grubu'nun Fransız arabası Kodiak'tan kurtuldu.
Çin'de "gömülü" olan bir diğer marka ise Skoda'dır. Sonuçta, başka bir yerden "benimsenen" "vaftiz oğlu", Skoda'nın Volkswagen Grubu'ndaki önceki muamelesi halkla karşılaştırılamaz.
Ancak, Hao Rui'nin yerini Hao Rui'ye bırakan Hao Rui'nin süper yıldızı, Magotan ve Passat'tan önce B8'i kullandı (Passat hala B7.5'e ait), ki bu beklenmedik bir durum. O zamandan beri, Skoda'nın ritmi açıkça çok hızlandı.Bu Kodiak, ana akımı takip eden yeni bir orta boy SUV ve "kardeş" modeli "ünlü" Tiguan L.
Supa gibi Kodiak, Skoda'nın zamana ayak uyduramayacak kadar mütevazı olan önceki tasarımını tamamen tersine çevirdi.Yeni otomobilin görünümü insanların parlamasını sağladı.
Önceki Fransız oyuncuların tasarımlarını% 100 kabul edemezseniz, o zaman böyle bir Kodiak, dikkatinizi çekebileceğine inanıyorum. 200,000 yuan'dan daha düşük bir fiyata, "yedek" Tiguan L almaya değer olduğunu düşünüyorum!
sonuç olarak
Bu arabaların gücü, ana akım modellerden çok farklı olmasa da, marka gücü, pazarlama yetenekleri ve Çin halkının zevklerine hitap etme (çoğunlukla tasarım) açısından rakiplerine kıyasla hala dezavantajlı durumda.
Ama en temel konu olan "araba satın alma" ve "araba kullanma" konusuna, fiyat gibi pratik hususlarla birlikte dönerseniz, bu arabaların çok tavsiye edildiği inkar edilemez. Ne düşünüyorsun?
