Dönüşümden sonra kim daha çekici? Ralink Angkesila'ya Karşı
2019'un özellikle Japon kampında yerli ortak girişim kompakt aile sedanının patladığı yıl olduğu söylenebilir. İlk kez yeni gelenler Xiangyu'nun yanı sıra yeni nesil modelleri tanıtan Sylphy, Corolla, Ralink ve Angkersaila gibi daha eski nesiller var. Öte yandan, giderek daha genç nesil otomobil alıcıları ile kişilik, kontrol ve görünüm en çok değer verdikleri şeylerdir.Örneğin Angkerra, insanların geçmişte verdikleri izlenim, görünüm ve kontrolün temsilcisidir, ancak değişimden sonra yine de olabilir. Eski satış noktasını korumak mı? Aynı zamanda, yeni nesilden sonra, Ralink daha avangart bir stile ve TNGA mimarisinin lütfu altında daha düşük bir ağırlık merkezine sahip, peki tüketicileri daha çok kim çekebilir? Bu iki arabayı da karşılaştırabiliriz.
Önceki nesil modellerle karşılaştırıldığında, GAC Toyota Ralink'in en önemli değişikliği TNGA mimarisinin kullanılmasıdır, bu nedenle tasarım daha agresif hale geldi ve dahili konfigürasyon da önemli ölçüde iyileştirildi.Son olarak, üç ana bileşen açısından bakıldığında, sadece kullanılmıyor Yeni hibrit sistemle ve arka süspansiyon, çift salıncaklı bağımsız bir süspansiyon haline geliyor. Öte yandan, Mazda'nın global stratejisi olarak adı değiştirilen Angkersela, model değiştirildikçe değişiyor, ancak "tek kişi ve araç" anlamında pek bir değişiklik olmadı.
Görünüm kontrastı Radikal modelleme VS ruh hareket eden tasarım
Günümüz genç tüketicilerinin en çok endişe duyduğu noktanın görünüş yönü olduğundan daha önce bahsetmiştim, bu nedenle model tasarımı açısından her iki arabanın da özel yerleri var. TNGA yapısı altında doğan modellerin her biri, geçmişte ortalamanın imajını değiştiren keskin çizgilerle keskin ve köşeli hale geldi.GAC Toyota Ralink'in değişen modeli de böyle, denizaşırı versiyonun tasarımını takip ediyor. Mazda 3 Angkesaila, Soul Motion 2.0 tasarımını benimsiyor ve tüm otomobil, hareket duygusunu kaybetmeden zarif bir mizaç haline geldi ve görünümünün arttığı söylenebilir.
Görünüm özeti: TNGA mimarisi altında, Ralink çok fazla tasarım alanına sahiptir ve keskin şekli şüphesiz en büyük silahıdır. Öte yandan Angkerra, Soul Motion 2.0 tasarımını benimsiyor, keskin hat tasarımı olmamasına rağmen yine de detayları ayarlayarak en güzel tarafını gösterebiliyor.Görünüş olarak iki arabanın kendine has avantajları var.
İç karşılaştırma Basit stil tasarım estetiğini vurgular
İç mekân açısından her iki otomobil de basit tasarım tekniklerini benimsiyor, hem katmanlamaya önem veriyor hem de aynı zamanda malzeme açısından kendi modellerine göre pek çok iyileştirmeye sahipler. Tasarım stili açısından Leilink, içbükeylik ve dışbükey tasarım tekniklerini benimserken, Angkersaila yatay olarak genişlemenin görsel etkisini izliyor. Multimedya konfigürasyonu açısından, giriş seviyesi modeller dışında standart olarak 9 inçlik bir merkezi kontrol ekranına sahip olan Ralink, sınıfının en büyük 12 inçlik ekranı ve üç ekran ara bağlantısı ile donatılmıştır. Öte yandan, Angkersai'nin tüm modelleri standart olarak 8,8 inçlik merkezi kontrol ekranı ile donatılmıştır.
Yapılandırma karşılaştırması Fiyat yaklaştığında, Ralink'in güvenlik yapılandırması daha iyi performans gösterir
Karşılaştırma modellerinden, karşılaştırma için benzer fiyatlı iki model seçtik: Levin 185T premium versiyonu (resmi kılavuz fiyatı: 141.800) ve Angkerra 2.0L otomatik kalite versiyonu (resmi kılavuz fiyatı: 142.900) Leiling, Angkesaila'dan 1100 yuan daha ucuz. Konfigürasyon yoluyla, Ralink'in güvenlik yardımcı konfigürasyonunda üstün olduğunu, Angkesaila ise konfor ve rahatlık konfigürasyonunda daha iyi performans gösterdiğini görebiliriz.
İç mekan ve konfigürasyon karşılaştırma özeti: İki arabanın iç düzeni kendi tarzına sahip.Bunlardan, Ralink Technology Edition ve diğer Ralink modelleri iki farklı iç çözüm sunuyor. Yapılandırma açısından, Ralink TSS Zhixing güvenlik sistemine sahiptir.Aksine, Angkersaila, yapılandırmanın bu bölümünde nispeten eksiktir.Ayrıca, tüm Ralink modellerinde standart olarak 8 hava yastığı bulunurken, Angkersailanın odak noktası konfor ve rahatlıktır. Dış dikiz aynası ısıtması, çift bölgeli klima vb. Gibi yapılandırma açısından.
Uzay kontrastı
İki araba koltuğu perspektifinden bakıldığında, Lelinkin deri stili daha havalı ve Angkerranın deri koltuk örtüsü daha iyi ve elektrikli koltuk ayarı kapsamı da Angkerra için daha iyi.
Arabanın yüksekliği dışında Angkesaila'nın diğer değerleri Ralink'inkilerden daha iyi.Ancak, gerçek sürüş alanı deneyiminde, Ralink ön veya arka sıradaki Angskella'dan daha geniştir. İç alanın optimizasyonunda daha iyisini yapın.
Alan karşılaştırma özeti: Angkerra'nın gövde boyutu Ralink'inkinden daha büyük olmasına rağmen, gerçek iç mekan performansı Ralink için daha iyidir, bu da Ralink'in alan optimizasyonunun daha iyi olduğunu kanıtlar.Aynı zamanda, Ralink tüm arka koltukları destekler. Sandalye, gövde uzatma işlevini geliştirmek için indirildi.
Dinamik karşılaştırma Ralink'in hibrit bir sistemi var ve Angkesaila eski gücü kullanıyor
Leiling fuel versiyon modelleri 1.2T motorla donatılmıştır, maksimum güç: 85kW / 5200-5600rpm, maksimum tork 185N · m / 1500-4000rpm'dir ve 10 ileri CVT sürekli değişken şanzıman ile eşleştirilmiştir. Shuangqing versiyonu ile donatılmış en yeni THS II Toyota hibrit güç sistemi, temel olarak 1.8L doğal emişli motor, enerji kontrol ünitesi ECU, yeni bir pil paketi, yeni tasarlanmış bir çift paralel şaft motorundan oluşur ve bu Motor, bir E-CVT sürekli değişken şanzıman ile eşleştirilmiştir ve çift motor versiyonu ayrıca sınırsız yıllar ve sınırsız kilometre için "Pil Endişesiz Programı" satış sonrası koruması sağlar.
Evrensel turboşarj çağında, Mazda hala doğal emişli motorları kullanmakta ısrar ediyor.Bunlardan Angkersela güç açısından çok fazla ayar yapmadı.Ayrıca maksimum 86kW (117PS) güçle 1.5L ve 2.0L güç sağlıyor. Ve 116kW (158PS), her ikisi de 6AT şanzıman ile eşleştirilmiştir.
Güç özeti: Ralinkin hibrit sistemi belirli bir ölçüde iyileştirildi.Aynı zamanda süspansiyon, önceki burulma kiriş tipinden mevcut çift salıncaklı tipe değiştirildi. Konfor ve alan sağlama öncülüğünde sürüş stabilitesini artırıyor ve tüketicilere daha fazlasını veriyor Sürpriz. Öte yandan, Angkerra'nın güç sistemi eski modelle aynı güç setini kullanıyor ve arka süspansiyon, kontrol ve konfor arasındaki kontrole hafifçe eğilen yarı bağımsız bir burulma kirişine dönüşüyor.
Tam metin özeti: Angkesaila'nın resmi rehber fiyatı 115.900-16.89 milyon ve Ralink'in resmi rehber fiyatı (çift motor versiyonu dahil) 115.800-15.28'dir. İki ürünün mukavemet karşılaştırması birleştirildiğinde, Ralink'in genel maliyet performansının daha iyi olduğu görülebilir. Angkesaila ucuz ve Leilink Shuangqing'in lisanslı lisanslı şehirlerde (Guangzhou gibi) lisans endeksini alması daha kolay.Araba kullanmaktan endişe duyan arkadaşlar için Leilink Shuangqing iyi bir seçimdir. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Pan Honghan)
