Çin'in yüksek hızlı treninin 10 yılı! Yüksek hızlı tren memleketinize bağlı mı?
Herkes "Jingdezhen Nanhe Kamu Güvenliği" başlığını okumaya hoş geldiniz. Bu yazıyı beğendiyseniz, sağ üst köşeye tıklayarak da başlık numaramı takip edebilirsiniz, her gün tavsiye edilen harika makaleler var .
Pekin-Tianjin Şehirlerarası Demiryolu Çin'dir
İlk madde tamamen bağımsız fikri mülkiyet haklarına sahiptir,
Saatte 350 kilometre hıza sahip yüksek hızlı bir demiryolu tasarlayın,
Jinghu, Jingguang, Jinqin, Jinbao, Shiji ile yakından ilgilidir.
Yüksek hızlı demiryolu ağa bağlandığında
Yarım saatten bir saate kadar bir "hızlı tren ekonomik döngüsü" oluşur.
On yıldır,
Pekin-Tianjin şehirlerarası şahit oldu,
Çin'in yüksek hızlı treninin hızlı gelişimi!
1 Ağustos 2008
Saatte 350 kilometre tasarım hızıyla Çin'in ilk yüksek hızlı demiryolu - Pekin-Tianjin Şehirlerarası Demiryolu işletmeye açıldı.
1 Ağustos 2018
Pekin-Tianjin Şehirlerarası, Fuxing Çin Standardı EMU ile değiştirildi.
8 Ağustos 2018
Pekin-Tianjin Şehirlerarası Demiryolu yeni bir tren operasyon haritası uygulamaya başladı ve Fuxing EMU, Pekin-Tianjin Şehirlerarası Demiryolu üzerinde saatte 350 kilometre hızla çalışıyor.
Operasyon şemasının ayarlanmasının ardından, Pekin-Tianjin Şehirlerarası Demiryolundaki tren sayısı 108,5'ten 136'ya yükseldi ve Pekin Güney Tren İstasyonu'ndan Tianjin Tren İstasyonu'na giden tren çalışma süresi 35 dakikadan 30 dakikaya indirilecek. Biletler 3 Ağustos 2018'de satışa çıkacak. Fiyat değişmeden kalır.
1 Ağustos 2008'de, Pekin-Tianjin Şehirlerarası'nın ilk treni Tianjin İstasyonu dışında hizmet vermek üzere açıldı.
CRSC tarafından entegre iletişim sinyal sistemini tasarlayan Beijing-Tianjin Intercity, yüksek hızlı demiryolu operasyon planlamasına, farklı hız seviyelerindeki EMU'ların birlikte yerleştirilmiş operasyon kontrolüne, yüksek hızlı mobil ses ve veri iletişim teknolojilerine öncülük etti ve çözmek için bir iletişim, sinyal ve bilgi teknolojisi sistemi oluşturdu. Yüksek hızlı ve yüksek yoğunluklu operasyon altında genel tasarım, arayüz yönetimi, sevk komutu ve diğer önemli teknik sorunlar geliştirildi ve Çin özelliklerine sahip tren operasyon kontrol teknolojisi standardı (CTCS) doğdu.
2017 yılında
"Harmony" daha rahat olacak şekilde yükseltildi,
Daha güçlü "Fuxing".
1 Ağustos 2018,
Pekin-Tianjin şehirlerarası hattı "Fuxing" ile yeniden donatıldı.
"Harmony" "Fuxing" in gelişini memnuniyetle karşılıyor.
Çin'in yüksek hızlı treninin bir başyapıtı olarak,
Beijing-Tianjin Intercity hala güzel bir "ulusal karttır".
10 yıllık operasyonun ardından,
Toplamda 60'tan fazla ülkeden 300'den fazla siyasi lider aldı,
Ve çeşitli uluslararası organizasyonlardan 200'den fazla parti,
5000'den fazla kişi denetlendi ve deneyimli
Birçok yabancı devlet adamı Çin'i ziyaret ettiğinde,
Hepsinin Çin'in yüksek hızlı trenine "check-in" yapması gerekiyor.
CRSC, on yıl boyunca ulusal bir yüksek hızlı demiryolu kartviziti oluşturmak için kendi çekirdek teknolojisini kullandı. Giriş, sindirim ve absorpsiyondan bağımsız yeniliğe kadar CRSC, yüksek hızlı demiryolu treni operasyon kontrol teknolojisini tamamen fethetti ve sistem platformunun% 100 yerelleştirilmesini, temel teknolojileri, temel yazılımı ve eksiksiz tren kontrol ekipmanı setlerini ve yüksek hızlı demiryolunun "beynini" gerçekleştirdi. Ve "Sinir Merkezi" nin temel teknolojisi, Çin'i, Çin'in yüksek hızlı demiryolları için "Çin Beyni" ile donatarak kendi ellerinde.
On yıl içinde,
Bohai Denizi kıyılarından batıdaki Gobi'ye,
Merkez ovadan güneybatı dağlarına,
Kuzeydoğudaki kar alanından Jiangnan su kasabasına,
Çin'in yüksek hızlı demiryolları boncuklu ve bir ağa bağlı,
Çalışma kilometresi 25.000 kilometreyi aşıyor,
Küresel yüksek hızlı demiryolu operasyonlarının toplam kilometresinin yaklaşık% 70'ini oluşturur.
CRSC, Çin'deki tüm büyük hızlı demiryolu inşaatlarına katıldı. 350 km / s hızlı trende, CRSCnin CTCS-3 seviyeli tren kontrol sistemi çekirdek ekipman pazar payı% 93'ü aşıyor; 200 km / s veya daha fazla yüksek hızlı demiryolu üzerinde, CTCS-2 seviyesi tren kontrol sistemi ana ekipman pazar payı% 60'ı aşıyor Bunların arasında, ZPW2000 temel ekipmanlı yol devresi, Çin demiryolları için birleşik bir standart olan% 100 pazar payına sahiptir.
İstatistiksel nitelik, CRSC'nin yüksek hızlı demiryolu hatlarının tasarımından ve entegrasyonundan sorumlu olduğudur. CRSC tarafından çekirdek ekipman için sağlanan hatlar henüz tam olarak listelenmemiştir.
Açılış zamanı
1
1 Ağustos 2008
Pekin-Tianjin Şehirlerarası Yüksek Hızlı Tren
Ana hat uzunluğu: 116,9 kilometre
Tasarım hızı: 350 kilometre
Sütun kontrol tipi: CTCS-3 seviyesi
Eylül 20, 2015
Pekin-Tianjin Şehirlerarası Uzatma Hattı (Tianjin'den Yujiapu'ya)
Ana hat uzunluğu: 43,92 kilometre
Tasarım hızı: 350 kilometre
Sütun kontrol tipi: CTCS-3 seviyesi
2
1 Nisan 2009
Hewu Yüksek Hızlı Tren
Ana hat uzunluğu: 359,36 kilometre
Tasarım hızı: 250 kilometre
Sütun kontrol tipi: CTCS-2 seviyesi
3
26 Aralık 2009
Wuhan-Guangzhou Yüksek Hızlı Tren
Ana hat uzunluğu: 968,67 kilometre
Tasarım hızı: 350 kilometre
Sütun kontrol tipi: CTCS-3 seviyesi
4
26 Aralık 2011
Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong Yüksek Hızlı Tren
Ana hat uzunluğu: 104,6 km
Tasarım hızı: 350 kilometre
Sütun kontrol tipi: CTCS-3 seviyesi
5
30 Aralık 2015
Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong Yüksek Hızlı Tren (Shenzhen Futian İstasyonu)
Ana hat uzunluğu: 11,43 km
Tasarım hızı: 350 kilometre
Sütun kontrol tipi: CTCS-3 seviyesi
6
31 Aralık 2012
Guangzhou-Zhuhai Demiryolu
Ana hat uzunluğu: 142,3 kilometre
Tasarım hızı: 200 kilometre
Sütun kontrol tipi: CTCS-2 seviyesi
7
28 Eylül 2009
Yongtaiwen Demiryolu
Ana hat uzunluğu: 274.11 kilometre
Tasarım hızı: 250 kilometre
Sütun kontrol tipi: CTCS-2 seviyesi
8
30 Haziran 2009
Wenfu Yüksek Hızlı Tren
Ana hat uzunluğu: 294,6 km
Tasarım hızı: 250 kilometre
Sütun kontrol tipi: CTCS-2 seviyesi
9
30 Aralık 2010
Hainan Doğu Ring Demiryolu
Ana hat uzunluğu: 308 kilometre
Tasarım hızı: 250 kilometre
Sütun kontrol tipi: CTCS-2 seviyesi
30 Aralık 2015
Haixi Ekspres Demiryolu
Ana hat uzunluğu: 345
Tasarım hızı: 250 kilometre
Sütun kontrol tipi: CTCS-2 seviyesi
10
1 Temmuz 2010
Şangay-Nanjing Yüksek Hızlı Tren
Ana hat uzunluğu: 300,21 km
Tasarım hızı: 350 kilometre
Sütun kontrol tipi: CTCS-3 seviyesi
11
26 Ekim 2010
Shanghai-Hangzhou Yüksek Hızlı Tren
Ana hat uzunluğu: 153,49 km
Tasarım hızı: 350 kilometre
Sütun kontrol tipi: CTCS-3 seviyesi
yirmi iki
28 Haziran 2015
Hefu Yüksek Hızlı Demiryolu (Fujian Bölümü)
Ana hat uzunluğu: 468 kilometre
Tasarım hızı: 300 kilometre
Sütun kontrol tipi: CTCS-3 seviyesi
yirmi üç
Ekim 16, 2012
Hebang Yolcu Ayrılmış Hattı
Ana hat uzunluğu: 130,67 kilometre
Tasarım hızı: 350 kilometre
Sütun kontrol tipi: CTCS-3 seviyesi
yirmi dört
26 Aralık 2014
Lanxin Yüksek Hızlı Tren
Ana hat uzunluğu: 1056 kilometre
Tasarım hızı: 200 kilometre
Sütun kontrol tipi: CTCS-2 seviyesi
25
Eylül 16, 2014
Hangzhou-Changzhou Yüksek Hızlı Demiryolu (Jiangxi Bölümü, Hunan Bölümü)
Ana hat uzunluğu: 623,99 kilometre
Tasarım hızı: 350 kilometre
Sütun kontrol tipi: CTCS-3 seviyesi
26
Aralık 10, 2014
Hangzhou-Changzhou Yüksek Hızlı Demiryolu (Zhejiang Bölümü)
Ana hat uzunluğu: 291,02 kilometre
Tasarım hızı: 350 kilometre
Sütun kontrol tipi: CTCS-3 seviyesi
27
16 Aralık 2014
Chang-Kun Yüksek Hızlı Demiryolu (Hunan Bölümü)
Ana hat uzunluğu: 416 kilometre
Tasarım hızı: 250 kilometre
Sütun kontrol tipi: CTCS-3 seviyesi
28
18 Haziran 2015
Chang-Kun Yüksek Hızlı Tren (Guizhou'nun Doğu Bölümü)
Ana hat uzunluğu: 273,7 km
Tasarım hızı: 300 kilometre
Sütun kontrol tipi: CTCS-3 seviyesi
29
Aralık 28, 2016
Changkun Yüksek Hızlı Tren (Yunnan Bölümü)
Ana hat uzunluğu: 184,73 kilometre
Tasarım hızı: 250 kilometre
Sütun kontrol tipi: CTCS-3 seviyesi
30
30 Aralık 2014
Orta Güney Geçidi
Ana hat uzunluğu: 597 kilometre
Tasarım hızı: 120 kilometre
Sütun kontrol tipi: CTCS-0 seviyesi
31
Ağustos 17, 2015
Hazi Yüksek Hızlı Tren
Ana hat uzunluğu: 280,89 kilometre
Tasarım hızı: 250 kilometre
Sütun kontrol tipi: CTCS-2 seviyesi
32
26 Aralık 2014
Guiguang Yüksek Hızlı Tren
Ana hat uzunluğu: 276,2 kilometre
Tasarım hızı: 250 kilometre
Sütun kontrol tipi: CTCS-2 seviyesi
33
28 Aralık 2017
Guanhui Şehirlerarası
Ana hat uzunluğu: 99,82 kilometre
Tasarım hızı: 200 kilometre
Sütun kontrol tipi: C2 + ATO
34
1 Temmuz 2019
Guangzhou-Dongguan-Shenzhen Şehirlerarası Demiryolu
Ana hat uzunluğu: 76.11 kilometre
Tasarım hızı: 140 kilometre
Sütun kontrol tipi: C2 ATO
35
Eylül 10, 2016
Zhengxu Yüksek Hızlı Tren
Ana hat uzunluğu: 361,94 kilometre
Tasarım hızı: 350 kilometre
Sütun kontrol tipi: CTCS-3 seviyesi
36
28 Aralık 2017
Huaixiao Yolcu Ayrılmış Hattı
Ana hat uzunluğu: 27,55 km
Tasarım hızı: 250 kilometre
Sütun kontrol tipi: CTCS-2 seviyesi
37
Aralık 28, 2015
Jinbao Demiryolu
Ana hat uzunluğu: 157 kilometre
Tasarım hızı: 200 kilometre
Sütun kontrol tipi: CTCS-2 seviyesi
38
1 Ağustos 2018
Daxi Demiryolu (eski adıyla Pingxi - Beitongpu bağlantı hattı)
Ana hat uzunluğu: 18,68 km
Tasarım hızı: 250 kilometre
Sütun kontrol tipi: CTCS-2 seviyesi
39
28 Aralık 2017
Shiji Antrenör
Ana hat uzunluğu: 323.11 kilometre
Tasarım hızı: 250 kilometre
Sütun kontrol tipi: CTCS-2 seviyesi
40
9 Temmuz 2017
Baolan Hızlı Tren
Ana hat uzunluğu: 401 kilometre
Tasarım hızı: 250 kilometre
Sütun kontrol tipi: CTCS-2 seviyesi
41
Aralık 28, 2016
Yungui Demiryolu (Yunnan Bölümü)
Ana hat uzunluğu: 209 kilometre
Tasarım hızı: 200 kilometre, 250 kilometre ayrılmış
Sütun kontrol tipi: CTCS-2 seviyesi
42
16 Ocak 2018
Yuqian Demiryolu
Ana hat uzunluğu: 344,39 kilometre
Tasarım hızı: 200 kilometre
Sütun kontrol tipi: CTCS-2 seviyesi
43
27 Kasım 2018
Qinglian Demiryolu
Ana hat uzunluğu: 152,66 kilometre
Tasarım hızı: 200 kilometre
Sütun kontrol tipi: CTCS-2 seviyesi
44
Eylül 21, 2017
Wujiu (Hubei Bölümü, Daye North - Yangxin Bölümü), Ruijiu (Ruichang-Jiujiang Demiryolu)
Ana hat uzunluğu: 114,99 kilometre
Tasarım hızı: 250 kilometre
Sütun kontrol tipi: CTCS-2 seviyesi
45
Ekim 1, 2018
Hangzhou-Huangzhou Yüksek Hızlı Tren
Ana hat uzunluğu: 264,79 kilometre
Tasarım hızı: 250 kilometre
Sütun kontrol tipi: CTCS-3 seviyesi
46
31 Aralık 2018
Pekin-Shenzhen Yüksek Hızlı Demiryolu (Liaoning Bölümü)
Ana hat uzunluğu: 406,8 kilometre
Tasarım hızı: 350 kilometre
Sütun kontrol tipi: CTCS-3 seviyesi
47
28 Haziran 2018
Shen-Mao Demiryolu (Jiangmen-Maoming Bölümü)
Ana hat uzunluğu: 265,1 kilometre
Tasarım hızı: 200 kilometre
Sütun kontrol tipi: CTCS-2 seviyesi
48
30 Ocak 2020
Hutong Demiryolu
Ana hat uzunluğu: 162,9 km
Tasarım hızı: 200 kilometre
Sütun kontrol tipi: CTCS-2 seviyesi
49
31 Aralık 2019
Changgan Yüksek Hızlı Tren
Ana hat uzunluğu: 452,9 km
Tasarım hızı: 250 kilometre
Sütun kontrol tipi: CTCS-3 seviyesi
50
31 Aralık 2019
Pekin-Zhangjiakou Demiryolu (Pekin'den Zhangjiakou'ya)
Ana hat uzunluğu: 174 kilometre
Tasarım hızı: 350 kilometre
Sütun kontrol tipi: CTCS-3 seviyesi
51
31 Aralık 2019
Chongli Demiryolu (Xiahuayuan Kuzey İstasyonu - Taizicheng İstasyonu)
Ana hat uzunluğu: 53 kilometre
Tasarım hızı: 250 kilometre
Sütun kontrol tipi: CTCS-3 seviyesi
52
31 Ekim 2020
Shanghe-Hangzhou Yüksek Hızlı Demiryolu (Shangqiu-Hefei)
Ana hat uzunluğu: 378,76 kilometre
Tasarım hızı: 350 kilometre
Sütun kontrol tipi: CTCS-3 seviyesi
53
30 Haziran 2019
Guangqing Şehirlerarası
Ana hat uzunluğu: 38,123 kilometre
Tasarım hızı: 200 kilometre
Sütun kontrol tipi: C2 + ATO
54
30 Eylül 2019
Zhengwan Yüksek Hızlı Demiryolu (Henan Bölümü)
Ana hat uzunluğu: 350,825 kilometre
Tasarım hızı: 350 kilometre
Sütun kontrol tipi: CTCS-3 seviyesi
55
31 Aralık 2019
Qianzhangchang Demiryolu
Ana hat uzunluğu: 339,42 kilometre
Tasarım hızı: 200 kilometre
Sütun kontrol tipi: CTCS-2 seviyesi
56
30 Haziran 2019
Lunan Yüksek Hızlı Tren
Ana hat uzunluğu: 224 kilometre
Tasarım hızı: 350 kilometre
Sütun kontrol tipi: CTCS-3 seviyesi
57
20 Aralık 2019
Xuhuai-Yan Şehirlerarası Demiryolu (Xuzhou-Huai'an-Yancheng)
Ana hat uzunluğu: 315.127 kilometre
Tasarım hızı: 250 kilometre
Sütun kontrol tipi: CTCS-3 seviyesi
58
24 Kasım 2019
Da Zhang Yüksek Hızlı Tren
Ana hat uzunluğu: 141,3 km
Tasarım hızı: 250 kilometre
Sütun kontrol tipi: CTCS-2 seviyesi
59
31 Aralık 2022
Zhengwan Yüksek Hızlı Demiryolu (Hubei Bölümü)
Ana hat uzunluğu: 287.187 kilometre
Tasarım hızı: 350 kilometre
Sütun kontrol tipi: CTCS-3 seviyesi
Lanxin Yüksek Hızlı Treninden Şangay Kun Yüksek Hızlı Trenine,
Harbin-Dalian yüksek hızlı treninden Nanjing-Hangzhou hızlı trenine,
Xicheng Yüksek Hızlı Treninden Guiguang Yüksek Hızlı Demiryoluna,
Çin'in yüksek hızlı tren haritası,
Benzeri görülmemiş hızlanma ile genişleme!
şimdi,
Çin dünyanın sahibi
En büyük hızlı tren ağı,
Her gün 4.000'den fazla EMU treni işletilmektedir.
2017 yılsonu itibarıyla
Çinin yüksek hızlı demiryolu EMU'ları,
7 milyardan fazla yolcuyu güvenle taşıdı,
Uluslararası Demiryolları Birliği (UIC) istatistiklerine göre,
Çin'in yüksek hızlı treninin güvenliği dünyadaki en yüksek seviyededir!
2020 ye kadar,
Çin'in yüksek hızlı treninin çalışma mesafesi yaklaşık 30.000 kilometreye ulaşacak.
Büyük şehirlerin% 80'inden fazlasını kapsar.
Türkiye Anyi Hızlı Tren,
Endonezya'nın Jawan Yüksek Hızlı Treni,
Moskova-Kazan Yüksek Hızlı Demiryolu, Rusya,
...
Son yıllarda,
Çin'in yüksek hızlı demiryolu işbirliği denizaşırı ülkelere gitmeye devam ediyor.
25 Temmuz 2014'te Türkiye'deki ilk Anyi hızlı treni İstanbul İstasyonuna ulaştı ve Çin'in Çin Demiryolu İnşaat tarafından inşa edilen ilk yurtdışı hızlı treni Türkiye'de açıldı.
CRSC tarafından bağımsız olarak geliştirilen yüksek hızlı tren operasyon kontrol sisteminin temel ekipmanı, kablosuz blok merkezi, yerleşik otomatik koruyucu ekipman, transponderler ve yer elektronik birimleri, AB ara bağlantı ve birlikte çalışabilirlik sertifikasını başarıyla geçti, küreselleşmek için "geçiş" aldı ve Çinin ilk ekipmanı ile donatılacak Endonezya'nın Cakarta-Bandung yüksek hızlı demiryolu projesi, küresel bir proje olan yüksek hızlı demiryolu, Çin teknolojisinin ve standartlarının "küreselleşmeye" teşvik edilmesi için sağlam bir temel oluşturdu.
ileri teknoloji,
Mükemmel kalite,
Kalite servisi,
Çin yeniliği, dünya paylaşımını gerçeğe dönüştürüyor!
Kaynak: Devlete ait Xiaoxin WeChat Resmi Hesabı
Kapsamlı kaynak: Xinhua Haber Ajansı, Çin Kredisi
Transfer: Çin'in Sesi
