"Pratik" hızlı tren çok hızlı, neden emniyet kemeri yok?
Herkes "Jingdezhen Nanhe Kamu Güvenliği" başlığını okumaya hoş geldiniz. Bu yazıyı beğendiyseniz sağ üst köşeye tıklayarak da başlık numaramı takip edebilirsiniz, her gün tavsiye edilen harika makaleler var .
1. Yüksek hızlı demiryolu, stabilite üzerinde son derece sıkı kontrole sahiptir
Hızlı tren başladığında, ister arkadaşlarınızla sohbet edin ister telefonunuzu baş aşağı kaydırın, pencerenin dışındaki manzara ve ışık hızla değişirse, trenin çoktan başladığının farkına varamayabilirsiniz.
Birçok otomobil hayranının ve arkadaşının 350 km / s Fuxing'de duran madeni paralar ve yapı taşları üzerinde bir denge testi yaptığına inanıyorum ... Eski demir, neden bu kadar kararlısın?
Yüksek hızlı tren trenleri iki hat ile sınırlandırılmıştır ve ayrıca iki hattan yararlanmaktadır. bir taraftan, Yüksek hızlı demiryolunun ivme üzerinde sıkı kontrolü vardır, Boyuna hareketin stabilitesini sağlamak; Öte yandan, Balastsız yol, pistin düzgünlüğünü sıkı bir şekilde kontrol eder, Trenin büyük yatay ve dikey titreşimlere sahip olmamasını sağlamak için birkaç bükülme ve büyük bir bükülme yarıçapı vardır. Bu nedenle, normal şartlar altında yolcular, koltuklarına sabitlenmek zorunda kalmadan hareket eden tren üzerinde serbestçe hareket edebilirler.
Tabii ki, yüksek hızlı demiryollarının sorunsuz çalışması için gelişmiş tren üretim teknolojisi, mükemmel kesintisiz ray kaynağı teknolojisi, milimetreye kadar doğru tasarım standartlarına sahip alt zemin mühendisliği gibi pek çok neden var ... İşçinin teri.
2. Trenlerdeki güvenlik koltukları daha etkilidir
Bazı araştırma sonuçları, yüksek hızlı trenlerde koltuk tasarımının iyileştirilmesinin emniyet kemeri takmak yerine yolcuların güvenliğini daha etkili bir şekilde koruyabileceğini göstermektedir. Yolculara emniyet kemerlerinin verdiği hasar, potansiyel korumadan çok daha büyüktür.
Avrupa Demiryolu Güvenliği ve Standartları Komisyonu, çok sayıda soruşturma sonucunda, bir tren kazası meydana geldiğinde, insanların koltuğa bağlandıklarında yaralanma olasılıklarının daha yüksek olduğunu, bunun temel olarak da vagon yapısının çökmesi nedeniyle yaralanma olasılıklarının daha yüksek olduğunu tespit etti.
Şu anda, çeşitli ülkelerde yüksek hızlı trenlerde yaygın olarak kullanılan koltuklar "Çarpışma önleyici" güvenlik koltukları, Tasarım, arka yolcunun başı veya dizinin koltuğa öne doğru çarpması durumunda, yolcunun sıkışmasını önlemek için koltuğun zamanla çökmesini ve deforme olmasını sağlayabilir.
3. Rahat ve konforlu sürüş deneyimi
İnsanların uçak yerine yüksek hızlı treni seçmelerinin önemli nedenlerinden biri, yüksek hızlı demiryolunun geniş bir alana sahip olması, sorunsuz çalışması ve vagonda serbestçe hareket edebilmesidir.
1999'da Finlandiya ticari bir yüksek hızlı demiryolu üzerinde bir deneme yaptı ve trenin üç vagonuna 271 emniyet kemeri ekledi. Öncelikle emniyet kemeri olmayan bir otomobilde anket yaptılar, yolcuların sadece% 26'sı emniyet kemeri varsa onu kullanmak istediğini söyledi. Emniyet kemeri kullanmak istemeyen yolcuların gösterdiği sebep ise rahatsız olmaları ve tren yolculuğu amacına aykırı davranmalarıdır. Sonunda, Finlandiya Demiryolları trenlerde emniyet kemeri uygulamasını durdurdu.
Çin yüksek hızlı demiryolunun inşasına büyük yatırım yaptı, hız, konfor ve güvenliğin yüksek derecede entegrasyonunu sağlamak için çabaladı ve her zaman yolcu güvenliğini çekirdek olarak almakta ısrar etti.
Güvenlik koltukları uçaklarda da kullanılsa da, emniyet kemerlerinin temel işlevi yolcuların türbülans nedeniyle yaralanmasını önlemektir. Kalkış ve iniş sırasında ivmedeki değişiklikler, insan vücudunun pasif olarak ileri ve geri hareket etmesine neden olacaktır. Karmaşık hava koşulları gövdenin yukarı ve aşağı hareket etmesine neden olabilir ve ciddi durumlarda emniyet kemeri takmayan kişiler kabinin tavanına bile atılabilir.
Otomobillere emniyet kemeri takmanın temel amacı, ikincil çarpışmaları önlemektir. Örneğin, bir araba çarptığında veya beklenmedik bir acil frenleme ile karşılaştığında, sürücü ve yolcuların direksiyon simidi, ön cam, koltuk arkası ve diğer nesnelerle çarpışmasına neden olacak şekilde büyük bir atalet kuvveti üretilecektir. Büyük merkezkaç kuvveti personelin bile Arabanın dışına atın. Emniyet kemeri, sürücüyü ve yolcuları koltukta tutabilir ve yastıklama etkisi büyük miktarda kinetik enerjiyi emebilir ve yaralanmayı azaltabilir.
Kaynak: Çin Demiryolu (ID: chineserailways), entegre bilim Çin, Çin Demiryolu Mühendisliği, çizim: Tian Tao
Transfer: Kişinin Günlük
