Yeni Hyundai ix35'in deneme sürüşü, 7 yıl sonra artık küçük taze etler zorlaşıyor
Kore arabalarına gelince, çoğu insanın kafasında Hyundai'yi düşündüğüne inanıyorum. 2002'de Çin pazarına girerken, toplam 1 milyon adetlik üretim çağına girmek sadece beş yıl sürdü. Özellikle 2010-2013'te Beijing Hyundai'nin üretimi ve satışları bir rokete biniyormuş gibi artarak endüstrinin "modern hızı" ve "modern efsanesini" yaratıyor. Ancak son yıllarda, bazı politik faktörler ve bağımsız markaların güçlü yükselişi nedeniyle. Beijing Hyundai'nin satışları bir süreliğine keskin bir düşüş gösterdi, bu yılın başında donma noktasına ulaştı ve yalnızca yılın ikinci yarısında toparlandı.
Beijing Hyundai'nin satışlarının arttığı dönemde, değerli bir model olan Beijing Hyundai ix35'ten bahsetmek zorunda kaldım. 2010'daki lansmanından bu yana ix35 toplam 800.000 adet satış gerçekleştirdi. Ancak zamanla, gazi yavaş yavaş gözden kayboluyor. Ancak bu yıl, yepyeni Beijing Hyundai ix35, "biraz taze etten" "sert bir adama" dönüşerek yeniden dünyadan çıktı. Usta, yerli tüketiciler için özel olarak tasarlanmış bu ürünü test sürüşüne davet ettiği için şanslıydı.
Eski model ile karşılaştırıldığında, yeni Beijing Hyundai ix35, görünüş olarak gerçekten sağlam ve erkeksi. Tasarım, tasarımcı Simon tarafından yapıldı ve bu aynı zamanda Hyundai Motor'a katıldıktan sonraki ilk çalışması. Fluid Sculpture 2.0'ın tasarım dili benimsenmiş, ön yüzü geniş ve poligonal hava giriş ızgarası, iç kısmı ise daha rafine ve atmosferik görünen yatay krom kaplama ile dekore edilmiş ve aynı zamanda yerli tüketicilerin bugün sevdiği "koca ağızlı" stiline uyuyor. Uzak ve yakın ışığın her iki tarafındaki entegre farlar ile görünüm çok daha yüksek.
Yeni Beijing Hyundai ix35 gövdesi, çok sayıda düz ve sert hatlar, düz bel çizgisi, kalın C sütunları ve yükseltilmiş çamurluklar ile bir denge ve güç duygusu yaratır. Arka tasarımın farklı bir hiyerarşi hissi var ve altındaki geniş alan, yeni Hyundai ix35'e bir "vahşilik" dokunuşu katıyor.
İç tasarım da basit ve zarif, "T" şeklinde bir merkezi kontrol tasarımı kullanıyor.Malzeme çoğunlukla plastik olmasına rağmen, doku ve dikiş tasarımı çok geliştirildi. Gösterge tablosunda çok fazla harika öğe yok, ancak pragmatizm var. Yukarıda görüntülenen bilgiler, yakıt tüketimi, lastik basıncı izleme, kapı anahtarı durumu vb. Gibi yeterince zengindir. Üç kollu çok fonksiyonlu direksiyon simidi doğru boyuttadır ve iyi bir tutuşa sahiptir.
Yeni Beijing Hyundai ix35, Baidu'nun akıllı ağ bağlantı sistemi ve Bluelink sistemi ile donatılmıştır ve aynı zamanda CarPlayCarLife'ın akıllı telefon ara bağlantı sistemini de destekler; bu aynı zamanda Beijing Hyundai'nin "yeni nesil sert akıllı ağ bağlantılı SUV" olarak adlandırdığı şeyi yansıtır. Yeni Hyundai ix35'in akıllı bir ses kontrol sistemi ile donatıldığından bahsetmeye değer. Bu işlevi uyandırmak ve harita navigasyonu, multimedya oynatımı, araç ekipmanı açma ve kapama, bilgi sorgulama ve diğer birçok yaşam ve sürüşü gerçekleştirmek için "Merhaba, Beijing Hyundai" demeniz yeterli. Bilgi servisi, operasyon oldukça uygundur.
Sürüş alanı açısından yeni Hyundai ix35'in performansı da oldukça iyi.Geniş ve konforlu ön sıra sürüş alanı sağlarken arka sıra alanı da yeterli. Katılımcı 180 cm boyunda dik oturduktan sonra bacak aralığı 2 yumruk 4 parmak, baş boşluğu 4 parmaktır. Bu tür bir uzay performansının küçük bir sıçrama olduğu söylenebilir ve arabada "Ge Youtan" da mümkün. Bagaj kapasitesi, günlük aile gezileri için çok fazla bagaj depolamaya yetecek kadar büyüktür.
Test sürüşü 2.0L + 6AT dört tekerlekten çekişli bir sistemdir Bu güç sistemi oldukça olgun ve gelecekte 1.4T turboşarjlı motor modeli piyasaya sürülecek. Gerçek sürüşte, erken gaz tepkisi çok hassastır, marş daha hafif hissedilir ve hızlanma çok doğrusaldır. Bununla birlikte, hızlı hızlanma sırasında, vites küçültmeleri çok agresif olmasına rağmen, güç yine de geride kalıyor. Direksiyon sistemi hidrolik güç yardımını kullanır Düşük hızlarda sürerken, direksiyon simidi biraz daha ağırdır, ancak yön hassas ve yol hissi geri bildirimi oldukça nettir.
Yeni Beijing Hyundai ix35'in süspansiyon sistemi, ön ve arka McPherson ve arka çoklu bağlantıların bir kombinasyonunu kullanıyor.Dikkatli bir ayarlamadan sonra, aynı anda konfor ve iyi destek sağlayabilir. Gövde olmayacak Çok fazla yana eğim var. Ayrıca bazı ince çıkıntıları oldukça iyi filtreler ve oturma konforu hala iyidir.
Özet: Bu test sürüşü etkinliği sayesinde, Beijing Hyundai'nin yeni ix35'in yeniden ortaya çıkması için büyük umutları olduğunu görebiliyoruz. Dış tasarım veya iç konfigürasyondan bağımsız olarak, yeni Beijing Hyundai ix35 iyi bir samimiyet gösterdi. Yeni Beijing Hyundai ix35'in 120.000-160.000 fiyat aralığında SUV pazarına odaklandığı anlaşılıyor.Bu segmentte çok sayıda kendine ait marka SUV bulunsa da baskı az değil. Ancak yeni nesil Beijing Hyundai ix35'in gösterdiği güce göre yılın ihtişamını geri kazanamayabilir, o halde bekleyip görelim!
