Ön tarafa "egzoz borusu" takılı Tianyi C5'in gerçekten aynı seviyede bir rakibi yok mu?
Geçtiğimiz iki gün içinde otomotiv endüstrisinde, bir arabanın ters çevrildiğinde çok hızlı gidebildiğini söyleyen bir hikaye vardı, ancak yaklaştığımda, bu arabanın orijinal "egzoz borusu" nun öne doğru tasarlandığını buldum. Şaka olsa da, burada Dengfeng Citroen Tianyi C5 AIRCROSS'un (bundan sonra Tianyi olarak anılacaktır) özellikleri olduğunu söylemek en basitidir. Araba, Dongfeng Peugeot 4008'in kardeş modeli olan EMP2 platformuna dayanan Dongfeng Citroen tarafından piyasaya sürülen yeni bir kompakt SUV modelidir. Otomobilin bu yıl eylül ayında resmi olarak lanse edilmesi bekleniyor.Önce nasıl bir araba olduğunu anlayalım.
Otomobilin dış tasarımı oldukça avangard ve aynı zamanda orijinal AirCross konsept otomobil tasarımına çok yakın. Yukarıdaki paragrafta bahsedilen "egzoz borusu" tasarımının alt kısmı dışında, genel tarz hala bireyselliğe yöneliktir. Bölünmüş ışık grubunun tasarımında Tianyi, bu otomobil için yeni tasarım vurguları buldu. Bu tasarıma Citroen tarafından "Air Wing Light Group" adı verildi.Tüm LED ışık kaynakları kullanıldı ve oldukça şık görünüyor.
Yandan bakıldığında, otomobilin genel gövdesi daha yuvarlak ve daha dinamik, popüler süspansiyonlu tavan tasarımını benimsiyor ve ayrıca gümüş renkli bir bagaj rafına sahip. Ön tasarımla karşılaştırıldığında, arka tarafın şekli biraz özlü.En büyük vurgu, matris tipi arka farlar ve her iki taraftaki yönlendirme kanalının tasarımı, ön ve arka yankı. Boyut olarak arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4510 * 1860 * 1670mm, dingil mesafesi 2730mm'dir. Genişlik ve yükseklik bakımından Peugeot 4008'e göre avantajları vardır ve uzunluk ve dingil mesafesi olarak 4008 ile aynıdır.
İç mekân açısından bakıldığında, otomobil ilk bakışta çok iyi hissettiriyor.Ana renk siyah ve griden oluşuyor ve kullanılan malzemeler oldukça çekici görünüyor. Matrix orta konsolun tasarımı da teknolojik bir atmosfer yaratabilir. Direksiyon simidinin şekli daha sportif görünüyor ve bir iç dikiş tasarımı kullanıyor Bu arabanın vites değiştiricilerle donatıldığını unutmayın. 12,3 inç tam LCD gösterge paneli, bu aynı seviyenin çok nadir görülen bir yapılandırmasıdır.
Güç açısından otomobil, maksimum 204 beygir gücü ve 280 Nm tepe torku ile 1.8T motorla donatılmıştır. Şanzıman, Peugeot 4008 ile aynı 6 vitesli otomatik düz şanzıman ile uyumludur. Bu tür bir güçle aynı seviyede az sayıda rakip olduğu söylenebilir. Öyleyse böyle bir araba gerçekten bu kadar mükemmel mi?
Citroen'in önceki bazı modellerine göre, arabanın giriş fiyatının 160.000 ila 180.000 yuan civarında olması gerekiyor.Citroen'in mevcut iç ikilemi değiştirip değiştiremeyeceğini söylemek zor ama Çinli tüketiciler Peugeot 4008'in eski yolunu takip etmeyin. En iyi modellere tüm daha iyi konfigürasyonları yapmak daha da "yüzü seven", o zaman doğal olarak sadece bir çıkmaz olabilir. Transpaletin askıya alınmasına gelince, artık konuşmayalım. Sahibi ayarlamanın iyi olduğunu söyledi ve satın alınmayanın ucuz olduğu söyleniyor. Defalarca savaşmak sıkıcı ve bir bisikletin kolay satılıp satılmayacağı askıdan etkileniyor. Çok büyük değil, bu yüzden bu arabanın fiyatı açıklandıktan sonra tekrar bakalım. Bu statik performans söz konusu olduğunda, aynı seviyede nispeten rekabetçi olduğu söylenebilir.
