Mitsubishi sadece şimdiki zamanda değil, aynı zamanda geçmişte ve gelecekte de mücadele ediyor
Pek çok kişi için Mitsubishi'nin bir efsane olduğu söylenebilir.Bir yandan, ikinci ve üçüncü kademe bağımsız markaların çoğu Mitsubishi motorları kullandı ve bunların teknolojisi ve kalitesi de çok güvenilir. Tabii ki, neyse ki, teknoloji tüm dünyada popüler. Mitsubishi Engine kendi markalarına yardım etti ve ayrıca Kore otomobillerini de destekledi.Fransız Peugeot, Chrysler ve Mercedes-Benz bile Mitsubishi ile derinlemesine işbirliği yaptı.
Dünyanın bir efsanesi olarak övülen Mitsubishi, teknoloji anlamında genişlemeye başladı.Mitsubishi'nin daha büyük bir pazar payı elde etmek için ilk seri üretimi GDI benzinli direkt enjeksiyon teknolojisi. Ancak, bir teknolojinin başarılı bir şekilde uygulanması birçok faktörün dikkate alınmasını gerektirir: Orijinal yumuşatma teknolojisi, petrol arıtma birincil sızdırmazlık halkası ve diğer teknolojiler, Mitsubishi tarafından üretilen çok sayıda standart altı ürüne yol açan GDI'nin hızına yetişemedi. 1995 yılında Mitsubishi tarafından üretilen 4G63 modelinde ciddi kalite sorunları vardı, bu da Chrysler'ı doğrudan kızdırdı, güle güle ve el sıkışmak için çok geçti. Tam o sırada dünya Mitsubishi'nin motorlarını sorgulamaya başladı.
Mitsubishi'nin yönetim politikasında sorunlar olduğunu tüm dünya gördü, ancak Mitsubishi "durumu düzeltmedi". 2000 yılında Mitsubishi fren, debriyaj ve yakıt depolarının sorunlarını örtmeye çalıştı ve bir skandala düştü. Elbette bu başlangıç ya da son değil. 2004 yılında Mitsubishi Motors bir kez daha ürün kusurlarını örtmeye çalıştı. O zamanlar Japonya'da çok büyük bir sansasyon yarattı.İnsanlar artık Mitsubishi Motors'u desteklemiyor, hisse senedi% 60 düştü ve zaten iflasla karşı karşıya kaldı. 2004 yılında 4 milyar ABD doları borcu olan Mitsubishi Motors, Mitsubishi konsorsiyumu tarafından kurtarılmış, hayalet kapıdan geri çekilmesine rağmen marka itibarının olmaması ve yetenek kaybı, Mitsubishi'nin ölüm kalım çizgisinde olmasına neden olmuştur. kenar.
2008'de Mitsubishi'nin Avustralya fabrikası kapatıldı ve 2012'de Hollanda fabrikası kapatıldı. 2016'da Mitsubishi bir kez daha örtbas etme skandalına düştü ve yakıt tüketimi testinde hile yapmakla suçlandı ve yakıt tüketimi ekonomisi testi sonucunu gerçek durumdan daha iyi hale getirmek için uygun olmayan yöntemler kullandı. O sırada Mitsubishi, yakıt tüketimi testindeki bazı parametrelerin Amerikan standartlarına dayandığına dair bir açıklama yaptı. Açıkçası, bu ifade ikna edici değil. Klasik geçmiş, gerileyen bugünü engelleyemez ...
Peki yerli Mitsubishi'nin statükosu nedir? Güneydoğu Mitsubishi'nin temelde GG'si var.Bu yılın Ocak ayından itibaren, Güneydoğu Mitsubishi'nin ayda 200'den az satışı var. Bu gerçekten Güneydoğu'yu suçlamak değil, sonuçta Mitsubishi zaten sedan pazarından vazgeçti. Sonra GAC Mitsubishi var.Geçen yıl yakıt tüketimi dolandırıcılığı skandalı ortaya çıktıktan sonra, GAC Mitsubishi'nin satışları Temmuz ayında 1.200 adede düştü ve ardından toparlanmaya başladı. Bu yılın ilk beş ayına kadar, ortalama aylık satış hacmi yaklaşık 8.500 adede sabitlendi, ancak yine de düşüş vardı. Mitsubishi Outlander'ın GAC Mitsubishi'nin bel kemiği olduğunu ve satışlarının GAC Mitsubishi'nin toplam satışlarının yarısından fazlasını oluşturduğunu bilmek önemlidir.
Mart ayından itibaren Outlanderın satışları çok zayıf bir duruş sergilemiştir ve 7.769dan 5.344e düşmüştür. Bunun ana nedeni Mitsubishinin tekrar tekrar geri çağırmalarıdır. Tabii ki, sık sık geri çağırmalar sadece ithal modeller içindir.3 Temmuz'da ithal Outlander modellerinin geri çağrılması 17.678 araç içeriyordu.
Elbette satış sonrası olmaması da daha kritik bir sebep ... Basında çıkan haberlere göre Mitsubishi Outlander şanzımanda bir sorun yaşıyor 1 ay 8 gün altın aldıktan sonra 3.225 kilometre yol kat ettikten sonra bir sorun çıktı. Olay. Dahası, mal sahibinin şikayeti yayınlamasından sonra, GAC Mitsubishi'nin personeli konuyla ilgilendi, ancak üretici yanıt vermeyi erteledi.Satış sonrası hizmetlerdeki bu gevşeklik, Mitsubishi'nin yerel tüketicilere olan ilgisizliğini de yansıtıyor. Bu yıl Mitsubishi aleyhine yapılan 19 şikayetten sadece 4'ü işleme alındı.
Sonuç: Otomotiv pazarında teknoloji her şeyi temsil etmez. Mitsubishi'nin geçmiş zaferi herkes için aşikârdır, ancak gelecekteki düşüş kaçınılmazdır. Mitsubishi'nin şu anda karşı karşıya olduğu sorun bedeninizi yere bırakmak, tüketicilerin sesini dinlemek ve kendinizi düzeltmektir. Durum ve tutum. Bu kadar "istekli" olmaya devam ederse, Mitsubishi sadece şimdiki zamanla değil, aynı zamanda geçmişle ve gelecekle de karşı karşıya kalacak.
