Diss: Volkswagen ve Ford'un elektrikli araçlar ve otonom sürüş konusundaki işbirliği sonuçlanmak üzere | China Car News
Volkswagen Grubu CEO'su Herbert Diess, Volkswagen Grubu'nun Ford Motor ile elektrikli araç teknolojisi ve otonom araçlar konusunda bir işbirliği anlaşmasına varmak üzere olduğunu söyledi.
Resim kaynağı: Reuters
Ford ile birçok alanda yapılan görüşmeler sonuç verdi
Bu yılın Mart ayında, Volkswagen ve Ford (Ford) bir kamyonet geliştirmek için bir anlaşma imzaladı ve ittifakı otonom sürüş ve mobil hizmetler alanlarına genişletmenin fizibilitesini tartışıyorlar.
Bu Perşembe günü (yani 13 Haziran), Almanya'nın Wolfsburg kentinde 500 yöneticinin katıldığı bir toplantıda, Diss, Ford ile müzakerelerin "sorunsuz gittiğini" ve bitmek üzere olduğunu belirtti.
Bu bağlamda Ford, müzakerelerin devam ettiğini ve detaylar onaylandıktan sonra son gelişmeleri paylaşacağını söyledi. Bir Ford sözcüsü bir e-posta açıklamasında şunları söyledi: "Birden fazla alandaki tartışmalar sonuç verdi."
Konuya aşina olanlar bu hafta Volkswagen ile Ford arasındaki ittifakın Argo AI'ya yatırım içerebileceğini ve anlaşmanın Temmuz ayı başlarında açıklanabileceğini söyledi. Konuya aşina bir kişi, bu tür bir işbirliğinin Google'ın yan kuruluşu Waymo ve General Motors 'Cruise ile hırs ve kapsam açısından rekabet edebileceğini söyledi.
Bu haftanın başlarında Volkswagen, otonom araç yazılım şirketi Aurora ile ortaklığının sona erdiğini duyurmuştu. Bunun nedeni, Aurora'nın Fiat Chrysler (FCA) ile insansız bir ticari araç platformu kurmak için işbirliği yapacağını açıklamasının ardından iki taraf arasındaki ortaklığın kopması gibi görünüyor.
Ford Holdings'in bir yan kuruluşu olan Argo AI'nın Aurora'nın teknolojisi ile rekabet edebilecek bir otomasyon "sürücüsü" yarattığı anlaşılıyor.
ABD pazarı ile Çin pazarı arasında kontrol ve dengeler geliştirmeye çalışmak
Diss, "Bugün Çin'den derinden etkilenen bir şirketiz. ABD hala en zayıf bölgemiz. Amerika Birleşik Devletleri'nde iyi gelişemezsek, küresel ticaret çatışması bizi korkunç bir duruma sokabilir. "
Volkswagen şu anda en büyük satış bölgesi olan Çin'de artan ticari gerilimler ve araç emisyon düzenlemelerinin sıkılaştırılmasıyla bir gerileme yaşıyor. Buna cevaben, otomobil üreticisi, kısmen ağır hizmet tipi kamyon ünitesi Traton'u listelemek ve deniz motorları üreten bir ünite gibi temel olmayan varlıkları satmayı düşünmek dahil olmak üzere bir dizi girişim başlattı.
Ek olarak, Diss grubu gelecekte daha esnek ve değerli olmaya da çağırdı.
Diss, önümüzdeki birkaç ay içinde kamyon hisselerini satmayı planladığını ve Ford ile ittifakın Volkswagen'in daha düşük değerlemesini artırmanın anahtarı olacağını söyledi. Daha fazla endüstri birleşmesi ve satın alması olabileceğini de sözlerine ekledi.
Diss, kıdemli Volkswagen yöneticilerine, yüksek değerlemenin "otomobil endüstrisinin entegrasyon aşamasına girmesi için önemli bir satın alma pazarlığı çipi" olduğunu söyledi. Aynı zamanda "dönüşüm için ihtiyacımız olan ortaklığın sanal para birimi" dir.
Otomobil üreticileri arasındaki geleneksel rekabet, elektrikli araçlara geçmenin yüksek maliyeti ve sahiplerinin yeni araç sahipliğinin hızlanması nedeniyle azalmaya başladı. Otomobil üreticileri, bataryalı araba üretme maliyetini yaymak için ölçeklerini genişletmek istiyor. Elektrikli araçların satışları hızla artmasına rağmen, elektrikli araçlar hala akaryakıt araçlarının sadece küçük bir kısmı.
FCA'nın Renault ile dünyanın üçüncü en büyük otomobil üreticisi olmak için bir ittifak kurma teklifinin başarısızlığı, entegrasyonu teşvik eden kanıtlardan biri. Daimler ve BMW, otomobil paylaşımı ve otonom sürüş konusunda zaten işbirliği yaptı. Volkswagen'in geri konumda olmamasını sağlamak için belirli alanlarda diğer otomobil şirketleriyle acilen işbirliği kurması gerekiyor.
Metin / Editör: Li Peiyang Biçim: Wang Kun
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
