Hongqi "ana" unvanını açtığında - "2019 Çin FAW Hongqi Güç Tadım Konferansı" düzenlendi | China Automobile News
Kırmızı bayrak "çekirdeği" açtığında, ne tür bir kalp atışını duyabiliriz?
21 Haziran'da Changchun'da "2019 Çin FAW Hongqi Güçlü Tadım Konferansı" düzenlendi.
"Otomobiller ve Spor", China FAW ve China National Petroleum Lubricant Company tarafından ortaklaşa desteklenen bu yenilik etkinliği, Hongqi, Changan, Dongfeng, Kunlun Lubrication ve Kunlun Lubrication Cup "China Heart" Yılın En İyi On Motorundan Ar-Ge uzmanlarını bir araya getirdi Seçim uzmanı inceleme komitesinin yargıçlarının bir kısmı katıldı.
Gui Junsong, China Automobile News Genel Yayın Yönetmeni Konuşmasında Çin Halk Cumhuriyeti'nin kuruluşunun 70. yıldönümü vesilesiyle kırmızı bayrağı toplayacağımızı ve asıl niyetimizi asla unutmayacağımızı söyledi. Hongqi, Çin'in bağımsız otomobil markalarının bir bayrağıdır ve gençleşmektedir ve gerçek değişim henüz yeni başlamıştır.
"Çekirdek teknolojisi, Hongqi'nin sürdürülebilir ve sağlıklı gelişimi için çok önemlidir." Gui Junsong, ürün seviyesinden teknik seviyeye uzanan "China Heart" yıllık ilk on motor seçiminin daha fazla otomobil ve parça şirketine fayda sağlayacağını söyledi. Hongqi Güç Tadımını Changchun'da tutmak bu teknoloji alışverişi platformunu yeni bir seviyeye taşıyacak.
Otomobil ve Spor Dergisi Genel Yayın Yönetmeni Yardımcısı Yang Jianjun Girişe göre, "China Heart" yıllık en iyi on motor seçiminin önemli bir parçası olarak, Güç Değerlendirmesi artık katılımcı şirketler için en önemli iletişim ve etkileşimli platform haline geldi. Güç tadım toplantıları düzenleyerek, araç şirketlerinin Ar-Ge kurumları, akranlarına göstermek için kapılarını açmakla kalmıyor, aynı zamanda meslektaşlarının araştırma ve geliştirme sonuçlarını öğreniyor ve gelecekteki pazar teknolojisi trendlerini paylaşıyor ve tartışıyor.
Xu Min, Kunlun Yağlama Kupası "China Heart" Yıllık İlk 10 Motor Seçimi Uzman İnceleme Komitesi Direktörü Çin'in otomobil endüstrisinin bu güne kadar gelişmesinin, şirketlerin teknolojiye kapıyı açmasını gerektirdiğine inanılıyor. Çekirdek teknoloji ve marka iletişimi gittikçe daha yakından ve daha önemli hale geliyor. Çekirdek teknoloji, kurumsal değerin somutlaşmış halidir.
Yeni strateji, tam ürün kapsamına ulaşmaya yol açar
8 Ocak 2018'de China FAW, yeni Hongqi marka stratejisini Büyük Halk Salonunda yayınladı. Basın toplantısında, Xu Liuping, China FAW Başkanı Xinhongqi'nin, tüketicilerin yeni çağda "iyi bir yaşam ve harika bir seyahat" arayışını karşılamak ve Çin'in otomobil endüstrisini güçlendirme tarihi misyonunu cesurca omuzlamak için "Çin'in 1 Numaralı ve Dünyaca Ünlü" markasının yeni bir asil markasına inşa edileceği açıklandı.
"Yeni marka stratejisi, Hongqi'nin gelişimi ve yeniden canlandırılması için çok net bir yön sağlıyor." Li Yan, Çin FAW Ürün Planlama ve Proje Yönetimi Departmanı Müdür Yardımcısı Söyle.
Raporlara göre, 2025 yılına kadar Hongqi, çeşitli pazar segmentlerini tam olarak kapsayacak şekilde toplam 17 ürünle dört ana ürün serisi olan L, S, Q ve H'ye güvenecek ve otomobillerden SUV'lara, yakıtlı araçlardan yeni enerji araçlarına kadar kapsamlı bir düzen elde edecek. Hongqi'nin 500.000 araçlık yıllık satış hedefini destekleyin ve meydan okuyun.
Hongqi, ağır pazar koşullarında 2018 yılında büyük adımlar attı ve arka arkaya 10 ay boyunca hızlı bir büyüme kaydetti. 33.028 araç (H5 / H7) sattı ve kümülatif üretimi bir önceki yıla göre% 475,4 arttı.
Li Yan, 2019'un Hongqi'nin gelişimi ve hızlanması için bir yıl olduğunu söyledi.Toplam üç aracın, E-HS3, HS5 ve HS7'nin arka arkaya üretime sokulacağını, aynı zamanda Hongqi'nin mobil terminal pazarının gelişimini artıracağını söyledi. China FAWnin "831" stratejik planına göre, her yıl 2 ila 3 yeni model piyasaya sürülecek. Bunlar arasında, güç aktarım mekanizması yeni kırmızı bayrak ürün stratejisinin uygulanmasını destekleyen temel kaynak ve yeşil, düşük karbon, çevre koruma ve enerji tasarrufu elde etmek için önemli bir garantidir.
Li Yan şunları söyledi: "Küçük bir 1.0L üç silindirli benzinli motordan büyük bir V12 yapısına sahip 6.0L benzinli motora ve 220 ~ 400N · m giriş torkunu karşılayabilen bir DCT otomatik şanzımana kadar stok yaptık. Ayrıca yerli bir lider 50kW sınıfı yolcu geliştirdik. Araçlar için yakıt hücreli motor, test için Hongqi H5 ile donatılmıştır. "
Uluslararası, güçlü Ar-Ge gücüyle karşılaştırılabilir teknoloji
"CA4GC20TD üç nesil modeller ve CA6GV30TD iki motor uluslararası standartlarla karşılaştırılabilir." Wang Dongmei, Çin FAW Araştırma Enstitüsü Parti Komitesi Sekreter Yardımcısı Yüzünde bir gülümsemeyle Hongqi halkının güvenini, gururunu ve sorumluluğunu yansıtıyor. 2019'un Çin'in FAW'nin stratejik dönüşümü için kritik bir yıl olduğunu ve bu iki motorun piyasaya sürülmesinin, Hongqi halkının çabalarının meyvesini verdiği anlamına geldiğini söyledi.
"Yavaş yavaş yakala, ikinci çizgiyi geç ve doğruca ilk çizgiye git." Du Weiming, FAW Ürün Planlama ve Proje Yönetimi Departmanı Güç Sistemi Proje Yönetimi Bölümü Direktörü 2025 yılında Hongqi'nin lüks otomobil pazar payının% 8'e ulaşacağını söyledi. Şu anda Hongqi, geleneksel güç, hibrit güç, saf elektrik ve yakıt hücresi, motor, şanzıman, elektrikli sürücü, pil gibi 4 teknik rotayı içeren "Qixin Surging" planını yani "482" ürün stratejisini içeren bir güç sistemi ürün stratejisini başlattı. , Elektronik kontrol, yakıt hücresi, yüksek voltajlı elektrik, tahrik aksı, 8 tip montaj ürünü, bağımsız ve harici kaynak yolları.
Hongqi Power'ın olağanüstü başarıları, teknoloji ve yetenek birikiminden gelir. "Genel Araştırma Enstitüsünde, motor Ar-Ge yetenek kaynakları en bol, kademe en eksiksiz, Ar-Ge mantığı en açık ve geliştirme geçmişi en uzun." Wang Dongmei, "Böylesine profesyonel bir sistem nedeniyle, şirketin gelecekteki gelişimine güven duyuyorum."
Li Jincheng, Çin FAW Araştırma Enstitüsü Yolcu Motoru Platformu Başkanı China FAW Araştırma Enstitüsü ve Güç Aktarma Sisteminin Ar-Ge sisteminin eksiksiz, teknolojik olarak yenilikçi ve çeşitli göstergelerin lider düzeyde olduğu belirtiliyor. 2018 yılında, Hongqi'nin üçüncü nesil motorunun endüstriyel gelişimi piyasaya sürülecek. Kısa vadeli hedef, Hongqi Güç 4.0'a ulaşmaktır. Bu çağ, Hongqi hibrit gücünün özel mekatronik entegrasyonunu gerçekleştiriyor ve ürün rekabetçiliği yurt içinde liderlik ediyor.Uzun vadeli hedef, Hongqi Power 5.0 çağında çalışma koşullarının akıllıca tahmin edilmesi ve kapsamlı yakıt tasarrufu sağlamaktır ve ürün teknolojisi uluslararası olarak senkronize edilmiştir.
Xu Min, "Hongqi kapıyı açtı ve Çin FAW Araştırma Enstitüsü'nün olağanüstü araştırma ve geliştirme yeteneklerini daha da anlamamıza izin verdi. Aynı zamanda, Çin FAW'nin çıkıp Changan ve Dongfeng'e bir göz atacağını umuyoruz. Birbirimizi anlayacağız, paylaşımı gerçekleştireceğiz ve birlikte Çin'i tanıtacağız. Otomobil endüstrisinin gelişimi ve ilerlemesi. "
Teknik Analiz
CA4GC20TD üçüncü nesil motor
Wang Shunan, Çin FAW Ar-Ge Merkezi Powertrain Enstitüsü Direktörü Girişe göre, 2.0L turboşarjlı motor CA4GC20TD, Hongqinin ana modellerinden biridir. Üçüncü nesil ürün olarak 2019 yılında piyasaya sürülecek. Yatay platformu Hongqi HS5, H5 ve Pentium T99 ile uyumludur ve dikey platform Hongqi H7 ile uyumludur. , HS7, aracın Ulusal V ve Ulusal VI b emisyon standartlarını karşılamasını destekliyor.
CA4GC20TD üçüncü nesil motor, yüksek sıkıştırma oranı + Miller çevrimi yanması, 350 bar hassas yakıt enjeksiyonu, tam MAP hassas akıllı termal yönetim teknolojisi, iki aşamalı değişken deplasmanlı yağ pompası ve elektronik olarak kontrol edilen yüksek duyarlı çift kanallı süper şarj dahil olmak üzere 10 temel teknolojiyi benimser. , Termal verimlilik, güçlü güç, düşük yakıt tüketimi, düşük emisyonlar ve düşük gürültü gibi önemli avantajlarla% 39'a ulaşıyor. Güç açısından, bu model (güç versiyonu) maksimum 180kW güce, maksimum 380N · m torka ve yabancı şirketlerin rakip ürünlerinden daha iyi olan minimum 223g / kW · h yakıt tüketim oranına sahiptir.
CA6GV30TD süper şarjlı motor
Han Linghai, Çin FAW Ar-Ge Merkezi Güç Aktarma Organları Enstitüsü Direktörü Girişe göre, Hongqi'nin üst düzey C sınıfı SUV HS7 ve H7 değiştirme modellerinin ihtiyaçlarını karşılamak için China FAW, orijinal V6 doğal emişli motoru, yani 3.0L süperşarjlı motor CA6GV30TD'yi temel alan bir yedek ürün geliştirdi.
Han Linghai şunları söyledi: "Her bir Hongqi güç ürünü, piyasaya sürülmeden önce yaklaşık 20.000 saat ve 5 milyon kilometre testten geçmelidir. Aynısı CA6GV30TD için de geçerlidir." Bu motorun 200 bar yakıt enjeksiyonu + yüksek verimli yanma ve mekanik güçlendirme kullandığı bildirildi. + Su soğutmalı ve ara soğutmalı, elektronik termostatlı akıllı termal yönetim sistemi, değişken emiş tambur teknolojisi, ayrık su soğutmalı egzoz manifoldu, GPF optimize edilmiş kontrol teknolojisi, denge mili sistemi, tamamı alüminyum hafif teknoloji 8 ana teknoloji, Litre başına güç, benzer modellerin ileri düzeyine ulaşır.
Kurumsal ses
Dongfeng Motor Corporation Benzinli Motor Profesyonel Komitesi Direktörü ve Baş Mühendisi ve C Platformu Motor Projesi Baş Mühendisi Zhang Shemin
Hibrit ve verimli motorlarla elektrifikasyonun zorluğuyla tanışın
"Hibrit çağı başladı. Motorlar, yalnızca sürekli olarak daha yüksek termal verimliliğin peşinde koşarak, elektrifikasyon dalgasında rekabetçi hale gelebilir." Dongfeng Motor Corporation Benzinli Motor Profesyonel Komitesi Direktörü ve C Platformu Motor Projesi Baş Mühendisi Zhang Shemin Dedim.
Pazar ortamındaki değişiklikler, motor şirketlerine ciddi zorluklar getirdi. Her şeyden önce, ulusal 6b emisyon standardı, ulusal 5 emisyon standardından yaklaşık% 50 daha katıdır ve CO / PN emisyonu ve RDE testi de dünyadaki en katı testlerdir; ikincisi, yakıt tüketimi gereksinimleri sürekli olarak sıkılaştırılır ve yalnızca geleneksel güce güvenmek 2025'te 4L'yi karşılayamaz. / 100km standardı; üçüncüsü, çift puan politikası, işletmeleri aktif olarak yeni enerji kaynakları geliştirmeye ve düşük yakıt tüketimli modeller kavramını tanıtmaya teşvik eder; dördüncüsü, saf elektrikli ve takılabilir hibrit modeller için ulusal ek keskin bir şekilde düştü ve arazi takviyeleri kademeli olarak iptal edildi.
Veriler, 2025 yılına kadar hibritler de dahil olmak üzere yakıt güç sistemlerinin pazar payının% 80'inden fazlasını işgal edeceğini ve gelecekte hibrit sistemlerin oranının kademeli olarak artacağını gösteriyor. Zhang Shemin, "Hibrit sistemlerin motor termal verimliliği için çok yüksek gereksinimleri var ve potansiyeli daha da kullanmamız gerekiyor." Dedi.
Şu anda, küresel araç şirketleri aktif olarak yepyeni benzinli motorlar geliştiriyor. Zhang Sheminin analizine göre, bu ürünler süperşarjlı + direkt enjeksiyon + Atkinson / Miller döngü teknolojisi yollarına dayalıdır. Aynı zamanda, bazı modeller EGR, GDI + PFI çift enjeksiyon ve D-PFI hava kanalı çift enjeksiyonu yavaş yavaş yeni hale gelmiştir. Teknolojik eğilimler, bazı motorların ısıl verimliliği% 41'e yükseldi ve Japon otomobil şirketleri, yakıt tüketimini daha da azaltmak için hibrit sistemi hala optimize ediyor ve yükseltiyor.
Zhang Shemin, "Genel olarak, motor, geleneksel motorların karmaşıklığı ve yeni enerji gücünün basitleştirilmesi eğilimini ortaya koyuyor." Bunun ışığında Dongfeng Teknoloji Merkezi, transmisyon gücü ve hibrid gereksinimlerini dikkate alan ilk üç silindirli küçük deplasmanlı turboşarjlı direkt enjeksiyonlu benzinli motor C10TD'yi geliştirdi. Dongfeng Company, gelecekte mevcut modellerde uyarlanabilir değişiklikler yapacak, hibrit kontrol stratejisine dayalı olarak motor çalışma alanını optimize edecek ve özel bir yüksek termal verimli hibrit motor geliştirecek. Dongfeng Şirketi, motor yakıt ekonomisinin iyileştirilmesi için sürekli değişken valf kaldırma CVVL, EGR, 350bar yakıt enjeksiyon sistemi, termal yönetim ve atık ısı geri kazanımı, derin sürtünme azaltma, yüksek sıkıştırma oranı ve değişken sıkıştırma oranı, su enjeksiyonlu motor teknolojisi üzerine odaklanmıştır. Kontrollü sıkıştırmalı ateşlemenin derinlemesine incelenmesi.
Changan Otomobil Gücü Araştırma Enstitüsü Baş Mühendisi Shen Huixian
Ürün gücünü iyileştirmek için öncelikli görev hassasiyet peşinde koşmaktır
"Yabancı meslektaşları ile karşılaştırıldığında, yerli Ar-Ge kurumları her zaman rafine ve titiz olma ruhundan yoksundur." Changan Otomobil Güç Araştırma Enstitüsü Baş Mühendisi Shen Huixian "2019 Çin FAW Hongqi Güç Tadım Konferansı" nda uzun yıllar yurtiçi ve yurtdışında çalışmakla ilgili duygularımı konuştum.
Motor geliştirme çok karmaşık bir süreçtir Dikkatli kalibrasyon ve kontrol ve son derece tutarlı üretim kontrolü olmadan, günümüz piyasasının katı gereksinimlerini karşılayan bir motor geliştirmek zordur. Shen Huixian, Ar-Ge altyapısı, giriş sistemi optimizasyonu, yanma odası optimizasyonu, enjektör optimizasyonu ve silindir içi karışık gaz yanma simülasyonu dahil olmak üzere, motor yanma sisteminin kavramsal tasarımdan tek silindirli teste kadar rafine geliştirme sürecini herkesle paylaştı. Bir örnek verdi ve silindirdeki karışık gaz yanmasının simülasyon analizinde, 10 sabit durum akış optimizasyon şeması, 5 piston şekli tasarımı, 25 yakıt enjeksiyon şeması ve 4 tipik çalışma koşuluyla birlikte, sonunda 5000'e kadar çıkabileceğini analiz etti. Bu hesaplama şeması, bu sürekli keşif ve iyileştirme sürecinde yalnızca en iyi tasarımı bulabilir.
Shen Huixian, iyileştirme arayışında, Changan Automobile'in sonunda Blue Whale 280T direkt enjeksiyonlu süperşarjlı motoru geliştirdiğini söyledi. Bu motor, Changan Automobile'in yeni CS75'i ile donatılmıştır ve 2018 Çin Seri Üretim Araba Yarışması - Yüksek Hız ve Uzun Mesafe Enerji Tasarrufu Yarışı'nda şampiyonluk kazandı. Raporlara göre, Blue Whale 280T direkt enjeksiyonlu süperşarjlı motor, bağımsız bir ayrılmış yüksek tambur akışlı hava geçişi, yeni optimize edilmiş bir silindir kafası yanma odası, yeni optimize edilmiş bir duvar kılavuz pistonu ve silindirde bir 200 bar direkt enjeksiyon sistemi kullanıyor.
Shen Huixian, kesinlik ve arıtmanın yerli işletmelerin eksiklikleri olmasına izin vermeyin. Hassasiyet arayışı, ürün gücünü iyileştirmenin ilk görevidir.
Xie Jingchun, PetroChina Lanzhou Madeni Yağ Araştırma ve Geliştirme Merkezi Başkan Yardımcısı
Süperşarjlı doğrudan enjeksiyon, yağlama teknolojisini yükseltmek için itici güç haline geldi
"2020 yılına kadar, yerli binek araçların yaklaşık% 40'ı turboşarjlı direkt enjeksiyonlu motorlarla donatılacak." Xie Jingchun, PetroChina Lanzhou Madeni Yağ Araştırma ve Geliştirme Merkezi Başkan Yardımcısı Konuşmasında, "turboşarjlı direkt enjeksiyonlu motorun bu nedenle yağlama teknolojisinin iyileştirilmesi için ana itici güç olacağını" belirtti.
Turboşarjlı direkt enjeksiyonlu motorlar, yakıt seyreltme ve düşük hızda ön ateşleme gibi sorunlarla karşılaşmalı ve aynı zamanda temizliği ve yakıt tasarrufunu iyileştirmelidir. Yakıt seyreltme açısından bakıldığında, direk enjeksiyonlu motorların yaş duvar problemi, yağ viskozitesinin incelmesine, yağ filminin incelmesine ve motor aşınma performansının düşmesine neden olacaktır.Bu nedenle, yağlama yağı filminin inceltilmesinden sonra aşınma direncinin; temizlik açısından iyileştirilmesi gerekmektedir. Turbocharger kullanımı, yağlama yağının daha yüksek sıcaklıklara dayanmasını sağlar ve yağın oksidatif bozunmasını hızlandırır.Bu nedenle, yağlama yağının daha güçlü anti-oksidasyon performansına sahip olması gerekir; düşük hız ve yüksek tork koşullarında, direkt enjeksiyonlu motorlar düşük hızda ön ateşlemeye eğilimlidir, Yağlama yağı, düşük hızda ön ateşlemeyi etkileyen faktörlerden biridir ve bu nedenle, düşük hızda ön ateşlemenin oluşumunu bir dereceye kadar bastırmak için yağlama formülünün ayarlanması gerekmektedir.
Xie Jingchun, "Ekonomi açısından, yağlama yağının viskozitesini düşürerek ve sürtünme azaltıcılar ekleyerek motorun tüm yönlerinde sürtünme kaybını azaltıyoruz." Dedi. Ayrıca, emisyon yükseltmeleri, son işlem sistemi hizmet ömrü ve motor enerji tasarrufu gereksinimleri ile yağlayıcıların daha iyi egzoz sistemi uyumluluğuna sahip olması gerektiğini vurguladı. Gelecekte, Kunlun Lubrication, daha fazla otomobil üreticisi ile derinlemesine işbirliği geliştirmeyi, motor geliştirme sistemiyle işbirliği yapmayı ve aynı zamanda motor teknolojisini yükseltmeye yardımcı olacak yeni yağlayıcı ürünler geliştirmeyi umuyor.
Muhabirin yorumları
Yazarın kalbinin dibinde bu iki duyguyu özetlemek için bu olayın çok fazla parçası kaldı.
İlk duygu, kırmızı bayrağın açıklığı ve kurumsal değişimlerin derinliğidir.
"2019 Çin FAW Hongqi Güç Tadım Konferansı" nda, yüz yüze teknoloji paylaşımı ve alışverişlerinin yanı sıra, Çin FAW Araştırma ve Geliştirme Enstitüsü'nün güç aktarım laboratuvarı ve motor montaj hattını ziyareti de çok önemlidir. Yapısı, tasarımı ve hatta Test edilen motorların tüm verileri görülebilir ve bu derece açıklık, sektörde benzeri görülmemiş olarak kabul edilebilir.
Kunlun Yağlama Kupası "Çin Kalbi" yıllık en iyi on motor değerlendirme uzmanı inceleme komitesi direktörü Xu Min, Changan Otomobil Güç Araştırma Enstitüsü baş mühendisi Shen Huixian'a bir şaka yaparak yazarı oldukça heyecanlandırdı, "Gittikçe daha dikkatli konuşuyorsun. Korkarım Changanın kapısına geri dönemeyeceğim! FAW, Dongfeng, Chang'an ve yıllık en iyi on motor jüri üyeleri, bu uzmanlar gerçekten yürek ısıtan görüşmelerdir, başkalarının tavsiyelerini almayı ve hatta konuşmalarını bitirdikten sonra bile sabırsızlanıyorlar. Bu bir itirazdır.
İkinci his, Hongqi halkının her zaman sonsuz bir şekilde patlama gücüne sahip olduğudur.
Aynı günün öğleden sonra, Hongqi HS5 ve HS7'nin test sürüşünde, herkesin iletişim içeriği motordan şanzımana, hatta şasinin stabilitesine, iç ve dış dekorasyonun montaj sürecine sıçradı. Bu mühendislerin ve teknik uzmanların gözünde gerçekten kusurlara yer yok. HS5 ve HS7, yeni Hongqi marka stratejisi kapsamındaki yeni eserlerdir, ancak asla mükemmel olmayacaklar.
Hongqi'den bir mühendis yazara bu şekilde, "Yeni Hongqi çok fazla yük taşıyor. Maaş istemesem bile motoru Hongqi'den çıkarmalıyım. Aksi takdirde, gelinimin beni boşuna azarlaması gerekecek." Hongqi Gelişim tarihi inişli çıkışlı ve meşakkatli bir yolculuktur.Eğer oraya girmezseniz, gelişiminin acısını bilemezsiniz ve eski ve yeni Hongqi halkının ısrarını anlayamazsınız.
Bugün, China FAWnin yeni NBD merkezi tamamlanıp kullanıma sunulduğunda, insanlar Hongqiyi gururla övdüğünde, Hongqi halkı ideallerinin uçmasına gerçekten izin verebilir.
Metin: Liu Honglong Editör / Düzen: Liu Xiaoye
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
