21 yılda 20.000 kat artış! A-share No.1 Express Company'nin sırrı aslında ...
Yirmi bir yıl önce, Debon sadece 4 çalışana ve 1 milyonluk gelire sahipti; 8 yıl önce Debon, 20.000 çalışanı ve yıllık 2.6 milyar geliri olan bir şirkete dönüştü; bu yıl yaklaşık 130.000 çalışanı vardı ve neredeyse 20 milyar.
21 yılda 20.000 kat artış! Debon'un son 21 yılda bu kadar hızlı gelişimi sürdürmesine ne izin verdi?
16 Ocak'ta Debon hisseleri resmi olarak Şangay Borsası'nda listelendi ve Çin'in A-hisse pazarında listelenen ilk ekspres şirket oldu.
Önde gelen bir yerel otoyol ekspres servis sağlayıcısı olan Debon, küçük ve orta ölçekli işletmeler için otoyol ekspres ve ekspres servisleri sağlamayı taahhüt etmektedir. Ekim 2017 itibarıyla Debon yaklaşık 10.000 satış noktasına sahiptir ve hizmet ağı ülke genelinde 34 il idari bölgesini kapsamaktadır.Ulusal aktarma merkezinin toplam alanı 1,2 milyon metrekareyi aşmaktadır.
Şu anda Debon, uluslararası ekspres teslimat, sınır ötesi e-ticaret ve uluslararası nakliye taşımacılığının üç yönünden sınır ötesi pazara giriyor. Güney Kore, Japonya ve Tayland'da çok sayıda uluslararası rota açtı ve dünya çapında 130.000'den fazla çalışana sahip.
Debon Logistics'in başkanı Cui Weixing, listeleme takdir toplantısında şunları söyledi: Debon, Huawei'den öğrenmeli, kendi yetenek avantajlarını, yönetim avantajlarını, öğrenme yeteneğini ve yeniliği kullanmalı ve SF Express'ten farklılaşmak ve lider bir Çinli şirket olmak için danışmanlık şirketlerinin deneyimlerini birleştirmelidir. Entegre lojistik sağlayıcısı.
Bugün, Jun Dao, Cui Weixing'in Debon Logistics'in dahili becerileri uygulamaya ve güç kullanmaya nasıl devam etmesine nasıl yol açtığını görmek için önceden yazılmış bir makale buldu.
1
Bir nakliye aracı satın almak için 500 milyon harcayın
Girişimciler zor bir gruptur, 0'dan 1'e bir iş imparatorluğu kurmak özellikle zordur.
Vistage'ın bir üyesi ve Debon'un kurucusu olan Cui Weixing, Xiamen Üniversitesi'nden mezun olduktan sonra CITS çatısı altındaki nakliye şirketine katıldı ve 1996 yılında, ağırlıklı olarak kazak ve elektrikli ev aletlerinin hava taşımacılığı ile uğraşan "Cui's Cargo" yu kurdu. 1998'de China Southern Airlines'ın emektarıyla sözleşme imzaladı ve China Southern Airlines'ın acente niteliğini kazandı ve yavaş yavaş serbest meslek sahibi gerçek bir patron oldu.
Cui Weixing, Vistage üyesi ve Debon'un kurucusu
Cui Weixing yenilik yapmaya ve keşfetmeye cesaret etti ve hava kargosu için o sırada Debon'un karını ikiye katlayan yeni bir karlı işbirliği modeli keşfetti. Saf hava taşımacılığından memnun değildi ve otomobil taşımacılığının dökme kargo modunu genişletmeye başladı. O zamanlar her şey teslim edildi, arabalar taşerondu, şirket sistemlerden ziyade insanlar tarafından yönetildi ve mağazalar tek tip değildi, bu yüzden kötü çalışmaya başladı ve hatta kayıplara uğradı.
Acıdan öğrendim Cui Weixing, orta ve üst düzey pazara odaklanmayı önerdi.Bu benzersiz pazar konumu, rakiplerin% 99'undan farklı. Aynı zamanda Debon, dışarıdan kiralanan araçları bırakmaya başladı, 590'dan fazla kamyon ithal etti ve 770 hat inşa etti. Debon Company, ziyaret sırasında, Volvo, Mercedes-Benz ve son derece yüksek kalite ve güvenliğe sahip diğer araçlar olan düzinelerce birleşik VI kamyonu park etti.
Volvo, Mercedes-Benz, Scania ... Debon, kendi kendine satın alınan nakliye araçlarına 500 milyon harcıyor
2
Çalışanlara araba tahsis etmek için 170 milyon yuan harcayın
Alman firmasına girerken, ziyaretçiler, ofis binasının önüne park eden BMW X6 sırasına şaşıracaklar. Debon'da başkan yardımcısı seviyesi tek tip olarak BMW X6 ile donatılmıştır; farklı seviyelere göre şirket, yöneticileri ve çalışanları da BMW, Volkswagen Magotan, Volkswagen Bora ve diğer modellerle donatacak. Çalışanlar için 170 milyon varlığa tekabül eden 1.100'den fazla ticari araç bulunmaktadır.
Ofis binasının önünde BMW X6
Debon'un özel bir özelliği de var: Bali veya Maldivler'de çalışanlar için çok beğenilen grup düğünleri düzenleyecek. Genellikle bir şirketin yıl dönümü yemek yemek, içmek ve dans etmektir, ancak her yıl dönümünde Debon şirket çapında uzun mesafe koşu etkinlikleri düzenler. Çünkü kurucu Cui Weixing, iş yapmanın uzun mesafeli bir koşu gibi olduğunu düşünüyor.
Debonun insan kaynakları felsefesi ve sistemi ileri düzeydedir: Adil bir istihdam sistemi ve titiz bir değerlendirme sistemi. Öyle olsa bile, Almanya hala daha yüksek bir ciro oranına sahip, ancak bu ille de kötü bir şey değil. Debon, McKinseyin beyin göçü oranının% 40 ve Huaweinin beyin göçü oranının% 18 olduğuna inanıyor. Elitleri tutmak ve performans ve fikirlere ulaşabilen çalışanları elde tutmak en önemli şey.
3
En üst düzey mağaza ve hizmet deneyimi
Debon'un mağazaları, ülke genelindeki şehirlerin% 90'ından fazlasını kapsıyor ve birleşik mağaza tasarımı ve hizmet standartları etkileyici. Debon için bir mağaza dekore etmenin maliyeti 70.000 RMB'dir ve her yıl tüm mağazalara 100 milyon yuan yatırım yapmaktadır. Standart vitrinler Debon'u on binlerce lojistik şirketi arasında öne çıkarıyor.
Debonun mağazaları aynı şekilde dekore edilmiştir
Mağazaya giren her müşteri için bir bardak su dökmek gibi Debon'un titiz hizmeti her yerde mevcuttur; örneğin, müşteri hizmetleri telefonu 3 kez cevaplanmalıdır. Debon'un böylesine yüksek müşteri memnuniyetini ve iyi itibarını şekillendiren, birbiri ardına bu tür detaylardır.
4
İş Toyota kadar hassas
Debon ayrıca yalın yönetim ve verimlilik iyileştirme konusunda kendi görüşlerine sahiptir:
"Toyota'nın yalın üretim standartları uzmanlar tarafından değerlendiriliyor ve sonuç% 70 israf oluyor. Toyota yalın üretimin tipik bir temsilcisidir. Verimliliğimizi nasıl artırabiliriz? Debon umutsuzca maliyetleri kontrol ediyor ve malzemelerini en iyi şekilde kullanıyor. Örneğin, alan kullanımı. Yüksek ve düşük dönemlerde sezon dışı kiralama yapıyoruz Büyük müşteriler için satış promosyonu yapıyoruz, yoğun sezonlarda frekansı hızlandırıyoruz ve mal miktarını artırıyoruz. Mekanizasyonumuz gerçekten yeterli değil, ama gerçekten yeterli değil mi? Yabancı gelişmiş kıyaslamalarda gördük. BT zor değil. Gerçekten kopya. Verimlilik artar mı? Ya da kendinizi küçümsemeyin, iç gücünüzü güçlendirmek daha önemlidir. "
İki lojistik devi UPS ve FedEx'e geri dönüp baktığımızda, cirolarının% 75'i Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yerel işletmeler tarafından üretiliyor. Küresel bir bakış açısıyla, çok az sayıda çok uluslu lojistik şirketi var. Bununla birlikte, lojistikte iki büyük gelişme geçmişi vardır: Biri, sürekli artan çıkışları ve rotaları artıran ağ genişlemesinin tarihçesi; diğeri, büyük ve küçük parçaların entegrasyonu ve depolama ve nakliye kanalı dağıtımının entegrasyonu ile iş genişletme tarihidir.
Çin ekonomisi büyüdükçe ve büyüdükçe, Çin'in UPS ve FedX'ten daha fazla lojistik şirketi üretme olasılığı yüksek bir olaydır.
Debon, ekspres posta gibi yeni bir iş geliştirdiği her seferinde, bunu yapmak için çok para harcar, başlangıçta para kaybetmeyi planlar, ancak pazar payı kazanabilir. Aynı zamanda BT, Debonun temel rekabet gücüdür. BT, şirketin toplam gelirinin% 2 ila% 3'ünü oluşturarak yılda 200 milyon yuan'dan fazla maliyete sahiptir.
Debon İzleme Merkezi: 6 milyonluk yatırım, ülke genelinde 100'den fazla siteyi gerçek zamanlı izleme
Çin'in en iyi lojistik şirketlerinden biri olan Debon, Çin'in hassas lojistiğini oluşturma ve Çinliler için tercih edilen yerel lojistik operatörü olma konusunda büyük bir güvene sahip. Çalışan arayüzünün "operasyon sürecinin standardizasyonu" ile müşteri arayüzünün "hizmetin insanileştirilmesi" ni mükemmel bir şekilde birleştirir ve çalışanlar için insancıllaştırılmış yönetimi uygular; şirketin stratejisine ve çalışanların yürütülmesine kadar uygun bir şekilde ulaşır ve kopya bozulmaz. Debon Logistics, işine Toyota gibi hassasiyetle yaklaşır, verimliliğini artırır ve kaynaklarını en iyi şekilde kullanır.
Debon'u derinlemesine anlamadan önce, Debon'un başarısını işin doğruluğuna ve stratejik kararlara kolayca bağlayabiliriz. Aslında, Debon bir hava kargo nakliye acentesi olarak başladı, ancak daha sonraki gelişmede otomobil taşımacılığına geçti, kargodan daha az rekabet etti ve şimdi de ekspres teslimata başladı.Tüm bunlar, kurucunun keskin bir strateji duygusuna sahip olmasını gerektiriyor.
Debon aynı zamanda sektördeki yetenek kıyaslamasının itibarı haline geldi ve görünüşe göre başarısı için bir pazarlık kozu. Ancak Debon'un yaşadığı yolculuğa dönüp baktığımızda şunları göreceksiniz: Debon'un başarısı, içsel gücün derinlemesine geliştirilmesinin başarısıdır, Pazarla uyumlu bir organizasyon modeli yaratmıştır, yeteneklere saygı duyar ve eşit bir temelde iletişim kurar, Güçlüleri bir araya getiren platform liderliğine sahiptir.
Yazar: Yang Buhui
