V8 motor ve "tank yönlendirme" sistemi ile donatılmış ilk çok yönlü lüks SUV, tek kelime: servis
Geleneksel ana akım SUV markalarının genellikle kendi odak noktaları vardır.BMW X5, Audi Q7, Mercedes-Benz GL gibi en iyi lüks SUV'lar görünüm ve iç mekanda lüks duygusu yaratmaya önem verirken, Land Rover ve Toyota LC80 gibi sert SUV'ler arazi yoluna önem verir. Aracın kapasitesi ve güvenilirliği. Lüks SUV ve zorlu SUV iki uç noktayı temsil ederken, Lexus LX570 iki uç noktayı uzlaştırmanın öncüsü oldu ve "ilk çok yönlü lüks SUV" olarak biliniyor.
Genç Lexus, Toyota'nın etkisine dayalı bir Japon lüks otomobil markası yaratmaya kararlıdır. Lexus LX570 aslında 2008 gibi erken bir tarihte piyasaya sürüldü ve o zamandan beri iki facelift geçirdi. 2012'deki ilk değişiklik sadece ön yüz ve farlarda küçük ayarlamalar yaptı ve bugün Jiang Jiang, ikinci değişikliğe uğrayan LX570'i tanıtacak. (Aşağıdaki resim eski Lexus LX570'i göstermektedir)
Yüz gerdirme ilk kez değiştiriliyorsa, ikinci kez yüzü değiştirmektir. Görünüm açısından yeni LX570, önceki tasarımı alt üst eder ve aracın geleceğini vurgular. Ön yüzdeki mil şeklindeki hava giriş ızgarası, split tipten tek parçalı tipe değiştirildi ve boyutu da daha geniş, kalın krom kaplama ile insanları daha ağır hissettiriyor. Farlar yepyeni bir tam LED ışık seti, entegre gündüz farları kullanıyor ve ince tasarım çok keskin görünüyor. Sis lambası alanı, şık ve güvenli olan entegre yardımcı dönüş sinyalleri ile "ters L" şeklindedir.
Vücudun yan hatları keskindir ve LX570'in sert adamının görüntüsünü oluşturur. C sütunu ve D sütununun yan camlarının alanı önemli ölçüde artırılarak daha iyi bir görüş sağlandı. Detaylarda daha güzel ve şık olan su kestanesi tasarım öğeleri de eklendi.
Yeni otomobilin ve eski modelin lastiklerinde ve tekerleklerinde de bariz değişiklikler var. Pratik performansı artırmak için eski 285 / 60R18d lastikler yerine 285 / 50R20 lastikler kullanın. Jant parlatılmış ve görsel efekt olağanüstü.
Otomobilin arkasındaki L şeklindeki LED arka lambalar farları yansıtıyor ve üst kısımdaki krom dekorasyon ile oldukça tanınır. Sis farlarının şekli bir fan şekline değiştirildi ve arka tampon, genel şekli daha genç hale getirecek şekilde katmanlı bir tasarıma dönüştürüldü.
İç mekana gelince, yeni LX570, iç tasarımdan sistem konfigürasyonuna yükseltildi. Yeni otomobil, gümüş süslemeli eski koyu kırmızı şeftali ağacı yerine tamamen siyah renk, deri kaplama, masif ahşap dekorasyon ve piyano boya malzemeleri kullanıyor ve genel tarz daha genç. Direksiyon simidi daha sportif bir üç çerçeveli direksiyon simidine değiştirildi ve orta konsoldaki geniş ekran çok dikkat çekici.
El freni ayrıca mekanik bir el freninden bir EPB elektrikli el frenine güncellendi ve RemoteTouch bilgi kontrol sistemi eklendi.Sürüş modu kontrolü, fiziksel düğmelerden topuzlara değiştirildi, bu da teknoloji duygusunu büyük ölçüde geliştirdi. Aynı zamanda, sürüş deneyimini optimize etmek için 19 hoparlörlü Mark Levinson birinci sınıf ses sistemi ile donatılmıştır.
Arka koltuklar 11,6 inç çift ekranla donatılmıştır ve koltuk kol dayama yerleri klimayı ve sesi kontrol edebilir.
Yeni otomobil, toplam beş koltuklu dinamik lüks versiyon ve aralarından seçim yapabileceğiniz sekiz koltuklu premium lüks versiyona sahip beş koltuklu modeller ekliyor. Her iki versiyon da 5070x1980x1910mm gövde boyutuna ve 2850mm dingil mesafesine sahiptir. Sekiz koltuklu model için, ikinci koltuk sırası sona ayarlandığında, yolcular daha rahat bir alana sahip olur, ancak üçüncü sıra açıkça yetersizdir ve yalnızca acil bir durum olarak kullanılabilir. Lexus'un aynı SUV sınıfındaki uzay performansı olağanüstü değil çünkü tasarımcının dingil mesafesini arazi trafiği için uzatmaması.
Yapılandırmada, yeni Lexus LX570 eski güçlü elektronik sistemi kullanmaya devam ediyor. Çoğu insan için, yeterli arazi teknolojisi ve deneyiminden yoksundurlar ve arazi ekipmanlarının kullanımını öğrenmek çok zaman alır. LX570'in elektronik sistemi off-road sürüşü çok basit hale getiriyor Her şey bilgisayara bırakılıyor ve sahibinin sadece düğmeyi kullanması yeterli. LX570, Torson tork algılamalı kendinden kilitlemeli merkezi diferansiyele dayalı tam zamanlı bir dört tekerlekten çekiş sistemi kullanır.Hem ön hem de arka akslar, yalnızca kentsel ıslak zeminle değil, aynı zamanda yüksek yoğunluklu arazi koşullarıyla da başa çıkabilen açık diferansiyeller kullanır İhtiyaçlar. Araç dönerken iç lastikleri frenlemek için elektronik sınırlı kayma kullanan "depo direksiyon" sistemi (yani arazi direksiyon desteği) ile uyumludur Yalnızca iki dış lastik dönerek aracın dönüş yarıçapını büyük ölçüde azaltır. Küçüktür ve arazi sürecinde çevreye uyumu geliştirir.
Aynı zamanda, LX570 ayrıca birden fazla arazi modu seçimine ve otomatik gezinme kontrol işlevine sahiptir. "Kayalık yollar", "dağ ve toprak yollar", "tümsekli yollar", "çakıllı yollar" ve "çamurlu ve kumlu yollar" gibi çeşitli arazi türleriyle baş edebilir. 5 vitesli otomatik gezinme sistemi, bozuk yollardan geçerken motoru ve fren sistemini otomatik olarak kontrol edebilir ve sürücü, sadece direksiyon simidini kontrol ederek sürünebilir.
Güç açısından, LX570 hala maksimum 367 beygir gücünde ve 3200 dev / dak gibi düşük ve orta hızlar için oldukça iyi olan 530 N · m maksimum tork ile eski Toyota 5.7L V8 doğal emişli motoru kullanıyor. Yeni otomobil aynı zamanda önceki 6 ileri otomatik şanzımanı da 8 ileri otomatik şanzımanla değiştirerek güç bağlantısını daha sorunsuz hale getirecek.
Yeni araba, aracın arazi kabiliyetini sağlamak için ön çift salıncaklı arka beş bağlantılı entegre köprü süspansiyonu ile eski düşük hızlı sürünme ve AVS değişken süspansiyon sistemini kullanmaya devam ediyor.
Fiyat açısından, bu orta vadeli reform LX570 eski model için 1.733 milyondan 1.386 milyona (beş koltuklu dinamik lüks versiyon) ve 1.438 milyona (sekiz koltuklu premium lüks versiyon) düştü. 300.000 yuan fiyat indirimi ile yeni otomobil, görünüm, iç döşeme ve makine açısından farklı derecelerde yükseltildi. Lüks görünümü, profesyonel arazi kabiliyeti ve güçlü elektronik sistemiyle neredeyse çok yönlü lüks bir SUV haline geldi. Yeni LX570'in piyasaya sürülmesi, Lexus'un tam samimiyetini de gösteriyor. Güvenilir performans, tasarım ve konfigürasyonda sürekli yenilik ve iyi fiyat / performans oranı, Lexus'un yıllar içinde Japon lüks SUV kampında neden sorunsuz gittiğini de açıklıyor.
