Satın alma vergisi yok, 40 litre petrol 985 km koşabilir, yeni enerji kaynakları satın alabilir, ona bakın, bu Japon arabası para kaybetmez
Pekin, Şanghay, Guangzhou ve Shenzhen gibi şehirlerde yaşayan gençlerin büyük çoğunluğu için artık bir benzinli araba lüksleri haline geldi, çünkü şehirlerinde benzinli bir arabanın endeksi binde bir olabilir. , Milyonda bir, yani gazlı araba satın almak hiç şüphesiz somut ama ulaşılamaz bir şey haline geldi. Gerçek çok "zalim" olduğuna göre, en basit seviyede yaşayan insanların araba satın alma hakkı yok mu? İyi haber şu ki, yeni enerji aracı kampında artık seçebileceğimiz başka bir model var. Kim o? Toyota tarafından üretildi, eskiden yeşil lisans alamıyordu ancak şimdi yeni enerji lisansını alabilen Ralink Shuangqing E + 'yı piyasaya sürdü. Bu noktada Shige, yeni enerjili araçlar satın almak isteyen tüketicilerin hazırlıklara başlayabileceğini düşünüyor.Sonuçta Toyota'nın ürettiği yeni enerjili araçların kalitesi hala garanti altında ve sadece BYD modellerini seçebildiğimiz utanç verici durumdan da kaçınıyor. Gelin birlikte bir göz atalım. Vergi muafiyeti satın alın, 40 litre petrol 985Km koşabilir, yeni enerji satın alabilir, ona bakın, bu Japon arabası para kaybetmez.
11 Mart'ta GAC Toyota Leilink Shuangqing E + resmi olarak lanse edildi Toplam 4 yeni model piyasaya sürüldü.Resmi kılavuz fiyat aralığı 20.78-22.28 milyon ve sübvansiyonlu fiyat 185.800-20.08 milyon. Ralink Shuangqing E, Ralink'in bir plug-in hibrit versiyonudur.Araba, 1.8L doğal emişli motor, çift motorlar ve akü paketlerinden oluşan bir plug-in hibrit sistemle çalıştırılır.Saf elektrik modunda seyir menzili 55km, 40 litredir. Yakıt deposunun en uzun seyir menzili 985km'dir. Bahsetmeye değer, Yeni enerji politikasının temettülerinden yararlanabilen bir modeldir.Sadece devlet sübvansiyonları almakla kalmaz, vergi indirimleri satın alamaz, aynı zamanda sınırsız lisans ve sınırsız trafik alabilir. . "Kısıtlı ehliyet ve kısıtlı trafik" olan bir şehirde yaşıyorsanız ve plaka göstergelerinden muzdaripseniz, bu Leilink Double Engine E + 'ya bir göz atabilirsiniz, belki de iyi bir seçim olacaktır.
Bir plug-in hibrit model olarak, bu arabanın güç sistemi herkesi en çok ilgilendiren şey olmalıdır. Ralink Shuangqing E +, 1.8L doğal emişli motor, çift motorlar ve akü paketlerinden oluşan bir plug-in hibrit sistem ile donatılmıştır.Motorun maksimum gücü 99 beygir gücü ve maksimum tork 142 N · m; motorun maksimum gücü 72 beygir gücü ve maksimum tork 207 N'dir. · M, şanzıman E-CVT sürekli değişken şanzıman ile eşleşirken. Bir plug-in hibrit model olan otomobil, saf elektrikli modda 55 km seyir menziline sahip.
Ek olarak, otomobil tam şarj edildiğinde 1.3L / 100km ve şarj edilmemiş durumda 4.3L / 100km yakıt tüketimine sahiptir; elektrikli araçların daha sonraki kullanımlarında, otomobil endişesiz bir pil politikasına ve sınırsız yıllar ve sınırsız kilometre için endişesiz bir pil garantisine sahiptir ( Arabayı takip edin, ancak insanları değil), bu değer tutma oranını etkileyebilir. Şarj etmek için, yüksek verimli bir şarj cihazıyla şarj etmek yalnızca 3 saat sürer. Kısıtlı şehirlerde, araba ücretsiz olarak yeşil lisans yeterliliğini alabilir (Şangay'ı örnek olarak alırsak, devlet sübvansiyonu 22.000 yuan, satın alma vergisi yaklaşık 17.000 yuan, araç ve gemi vergisi yaklaşık 480 yuan ve müzayede plakası ücreti yaklaşık 90.000 yuan, toplamda yaklaşık 130.000 yuan); Arabayı teslim alırken, GAC Toyota size şarj yığınları verecek ve bunları ücretsiz olarak kuracaktır (sabit bir park yeri ve mülkün onayı gereklidir).
Görünüme tekrar bakıldığında, GAC Toyota Lei Ling Shuangqing E + modelin mevcut yakıt versiyonunun tasarımına devam ediyor ve gösterişli aile tarzı ön yüzün güçlü bir görsel etkisi var. Yeni otomobil, kimliğini yeni bir enerji aracı olarak vurgulamak için ön ızgaraya ve LOGO'ya mavi vurgular ekledi. Aracın arkasında, yeni arabanın arkada her iki yanından geçen mavi bir dekoratif şerit var ve geri kalanı yakıtlı versiyondan çok farklı değil. Yakıt portu araç gövdesinin sol tarafındadır ve şarj portu araç gövdesinin sağ tarafındadır. Şarj parçası için araç iki yöntemi destekler: sırasıyla yaklaşık 3 saat ve 5 saatte tam olarak şarj edilebilen genel AC şarj yığını ve taşınabilir şarj cihazı. Ayrıca inci beyazı gövdeyi seçmek için 2000 yuan eklemeniz gerekir.
İç mekanda, Leilink Shuangqing E + merkezi kontrol, iç düğmelerin ve ekranın arka ışık rengi olarak göze çarpan bir açık mavi kullanarak bir bütün olarak asimetrik bir tasarım benimsiyor ve bu da yeni enerji aracının kimliğini vurguluyor. Yapılandırma açısından, yeni araba 8 inçlik bir dokunmatik ekran kullanıyor ve Baidu CarLife cep telefonu ara bağlantı işlevini destekliyor.
Son olarak Shige, Leilink Shuangqing E + 'nin saf elektrikli seyir menzili 55 kilometre olmasına rağmen, sadece tatmin edici bir veri olarak kabul edilebileceğini, ancak her gün çok fazla kilometre sürmeyen arkadaşlar için bu tür veri performansının yeterli olduğunu hissetti. Ve elektrik olmadan bile, yakıt tüketimi seviyesi zaten oldukça düşük. Bu nedenle, bu Ralink Shuangqing E + için önerim, bulunduğunuz yerde lisans alma sıkıntısıyla karşı karşıyaysanız ve yerli yepyeni bir enerji modeliyle sıkışıp kalmak istemiyorsanız, 200.000'den daha düşük bir fiyata sahip Ralink Shuangqing E + gerçekten iyi bir seçimdir. ! Son olarak, BYD'nin Leilink Shuangqing E + modellerini terk mi edeceksiniz? Aşağıya bir yorum bırakın ve birlikte tartışın.
Dezavantajlar: Araba ev sahiplerinin ağızdan ağza raporlarına göre, Ralink genellikle zayıf süspansiyon sönümlemesi, zayıf çalıştırma, ince boya, makul olmayan direksiyon ağırlığı, indirim yok, küçük kol dayama kutusu alanı, biraz ağır iç koku ve sert iç mekanlardan muzdariptir. Pek çok plastik var, tek tuşla kaldırılamayan camlar ve arka havalandırma prizleri yok. Umarım üreticiler bunları gelecekte geliştirebilirler.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
