Borui GE, otonom sürüşü "daha samimi ve daha az rutin" hale getiriyor
Pekin Metrosu'nun Batong Hattı üzerindeki üçüncü ve son istasyon Liyuan. İşten bir buçuk saat sonra, Xiao Wang nihayet arabayı yanıp sönen fren lambalarının ortasına taşıdı. Önümüzdeki yol daha iyi hale geliyor ve arabanın hızı yavaş yavaş artıyor. Arabanın camından, çok uzak olmayan, uzun bir insan dizisinin "tükürdüğü" Çıkış A'ya baktı.
"Metroyla gidip gelen aynı insanlarla karşılaştırıldığında, hayatımda sıkışıp kaldığımda şanslı mıyım yoksa şanssız mıyım?" Dolaşırken birdenbire bariyerin arkasındaki çalılıklardan arabanın önüne koşan kara bir kediyi gördü.
Gıcırtı ... gıcırtı ...
Bir ayağınız frene çarptı ve sert seste lastik yerde 15 metre uzunluğunda bir iz bıraktı. Yarım saniye sonra, ileri doğru uçan patlamalar, sınıra kadar genişlemiş olan göz bebeklerini örterek geri döndü. Bir saniye sonra kulaklarında şiddetli bir kalp atışı belirdi. Beş saniye sonra, tüylerim diken diken oldu, fren pedalındaki titreyen sağ ayağını soluk elinin arkasına kadar takip etti. On saniye sonra, Xiaowang arabasından gelen fren lambaları teker teker sokağın sonuna kadar iletildi ve sonunda yol kapatıldı ...
Bu tür heyecan verici anlar neredeyse her gün görebildiğimiz ve göremediğimiz yerde olur. Trafik baskısı artmaya devam ettikçe ve genel seyahat ortamı gittikçe daha karmaşık hale geldikçe, daha yaşlı sürücüler bile başa çıkmakta zorlanacak. Sonuç olarak, giderek daha fazla sayıda tüketici, otomobil satın alırken aracın yapay zeka sürüş yardım sistemine odaklanmaya başlıyor.
Şu anda, tüketiciler L2 seviyesinde otonom sürüş teknolojisine sahip modellerle temasa geçebiliyorlar, bunlar arasında en temsilci model Geely Borui GE.
Teknik açıdan Borui GE, şu anda Çin'de satışta olan seri üretilen araçlar arasında en yüksek L2 otopilot sistemi ile donatılmıştır. Sıradan L2 otomatik sürüş yardım sistemi yalnızca basit bir ACC adaptif seyir fonksiyonu ve şeritten ayrılma destek sistemi sağlar.Araba, algılama aralığını daha da genişletmek için milimetre dalga radarını ve araçta kalan 19 sensörü kullanır, bu nedenle ACC adaptif Seyir fonksiyonu, tam hız aralığı sahnelerini destekleyebilir ve ayrıca otomatik takip ve sollama yapılmasına yardımcı olabilir.
Borui GE'nin ICC akıllı navigasyon sistemi, öndeki veya şerit çizgisindeki araçla sürüş ve dönüşü gerçekleştirebilir ve hatta bazı senaryolarda sürücünün direksiyon simidini iki eliyle 50 saniyeden fazla bırakmasına izin verir. EPS elektrikli hidrolik direksiyon yardımıyla, LKA şerit tutma destek sistemi, sürücünün aracı mevcut şeritte tutmasına ve yüksek hızlı ve uzun mesafeli sürüş sırasında sürüş yorgunluğunu azaltmasına yardımcı olmak için destek gücünü seçebilir.
Ayrıca yeni eklenen monoküler kamera yardımıyla AEB-PE yaya tanıma ve koruma sistemi, SLIF trafik hız sınırı işareti akıllı tanıma, IHBC akıllı ışık kontrolü ve diğer işlevler elde edilir.
İnsanların gerektiğinde devralmasını gerektiren L3 otomatik sürüş seviyesine henüz ulaşmamış olsa da, Borui GE'nin çeşitli işlevleri sürücüye bazı senaryolarda aracı kontrol etme konusunda yardımcı olma işlevini güçlendirerek sürüş güvenliğini büyük ölçüde artırıyor.
Sadece bu da değil, Borui GE, otonom sürüş teknolojisinin yaygınlaşmasında da büyük önem taşıyor.
Günümüzde insanların otonom sürüş teknolojisi algısı bir "bölünme" halindedir. Ya İnternet şirketlerinin reklamlarından ve yeni otomobil yapım güçlerinden etkilenirler ve arabaların tamamen insan kontrolünden bağımsız olduğu çağın yaklaştığına ya da güçlü bir algıya sahip olduklarına inanırlar. Dikkatli olun ve otonom sürüşün güvenilmez olduğuna inanın.
Ve Borui GE, otonom sürüş teknolojisinin gelişme durumunu anlamak için halkı iyi bir şekilde yönlendirebilir.Bir yandan, mükemmel performansı sayesinde, kullanıcıların endişelerini ortadan kaldırmaya yardımcı olur ve sonraki yüksek seviyeli otonom sürüş teknolojisinin pazara girmesinin önünü açar; Bir yandan, yardımlı sürüşten nihai sınırsız sürüşe kadar aslında bir süreç gerektirdiği görüşünü açıkça aktarıyor: Mevcut gerçek ortam ve yasal düzenlemeler altında, ürünlerinin insansız sürüş seviyesine ulaşabileceğini kamuoyuna aceleyle tanıttı. , Aslında sorumsuzdur.
Geely, otonom sürüş teknolojisini daha fazla tüketiciye sunmaya kararlıdır. Borui GE MHEV modellerinin sübvansiyonlu fiyatı yalnızca 136.800 ila 179.800 arasındadır ve PHEV modellerinin rehberlik fiyatı 166.800 ila 199.800 arasındadır. Bunlar arasında, 150.000 yuan fiyat aralığına sahip orta sınıf modeller, yetersiz sürüş deneyimi ve sınırlı mali gücü olan genç tüketicilere daha dostane olan bu teknoloji ile donatılmıştır.
Yazar, otonom sürüş teknolojisinin araştırma ve geliştirilmesinde, dönüştürülmesinde ve uygulanmasında ana güç olan İnternet şirketlerinin ve OEM'lerin bir soru üzerinde düşünmesi gerektiğine inanıyor: Otonom sürüş teknolojisi sadece birkaç kişinin keyif alabileceği mi ve pastanın üzerindeki krema sadece mi? Açıkçası, cevap hayır. Otonom sürüş teknolojisi yalnızca başlangıç noktası olarak kullanımı kolay ve pratiklik ile gerçek değerini yansıtabilir.
Metin / Qin Zhicong
