Hillhouse başkentini elden çıkardı, Geely devraldı, 2,1 milyar Weilai'yi kurtarabilir mi?
Çin'de en çok dikkat çeken iki otomobil şirketi söz konusu olduğunda, Geely ve NIO kesinlikle bunlardır. Geelynin yıllık satışları diğer bağımsız markaların çok ilerisindedir ve çok para kazanmıştır ve kendi markalarının lider konumunu işgal etmiştir; ancak geçtiğimiz 2019'da Weilai birini sattıktan sonra bir tane kaybetti, bu yüzden yalnızca "sefil" kelimesiyle sonuçlanabilir. bitirme.
Sektördeki en yakından izlenen iki otomobil şirketi olarak, son zamanlarda daha fazla dikkat çekici haber geldi: Geely, Weilai'den 300 milyon ABD Doları karşılığında bir hisse satın alacak.
Başkalarının gözünde, bu şüphesiz bir çıkmazda olan NIO için 2020'de duyulacak en iyi haber. Ancak Geely, "bu konuyu bilmediğini ve piyasa söylentileri hakkında yorum yapmadığını" söyledi; Weilai Automobile de "yorum yok, duyuruyla ilgili tüm finansman geçerli olacak" şeklinde yanıt verdi. Ancak Geely, Guangzhou Automobile ve SAIC'in Weilai için teklif verdiğine dair söylentiler var ve bu söylentilerin de açık olduğuna inanıyorum.
Hillhouse Capitalin Weilaiyi tasfiye etmesinden bu yana, 2019daki en kötü otomobil şirketi için durum daha da kötüleşti. Sonuçta, Weilainin bu aşamada eksik olduğu şey finansman ve destektir ve Weilai yalnızca bu izni anladığını ifade edebilir. Sonuçta, Hillhouse Capital'in değerini en çok sevdiği yatırım şirketleri gelirdir. Geelynin hissedarlığı ile ilgili haberler bu sefer doğrulanırsa, bu Weilai için "iyi şanslar" olacaktır; aslında, hissedarlık sadece Weilai'ye değil, aynı zamanda Geely'ye de fayda sağlayacaktır.
Geely, küresel bir satın alma modeli başlatmak için Volvo'yu satın aldığından, satın almanın Geely üzerindeki olumlu etkisi de açıktır. Teknik düzeyde Geely, Lynk & Co markasını başarılı bir şekilde şekillendirmek ve 2019 WTCR yarışmasında şampiyonluk kazanmak için Volvo'nun teknik birikimini kullandı. Satış hacmi açısından Geely, Proton'u satın aldıktan sonra Malezya'daki iş kapsamını başarıyla genişletti; marka etkisi açısından, Lotus'u astlarına dahil etmek, Geely'nin her zaman beklediği spor otomobil rüyasını doğrudan gerçekleştirir ve Evija modeli yalnızca Looptes markasının ihtişamını yeniden kazanmakla kalmaz, aynı zamanda perde arkasındaki hissedar Geely'yi gerçek bir başarı haline getirir.
Geely'nin satın aldığı bu markalar kendilerini yenilemiş ve Geely için olumlu marka etkileri veya satış artışı getirmiştir. Ancak Geely için her zaman bir kaşıntı hissi vardır.Geely, özerkliğin kralı olmasına rağmen, kendi ürünleri diğer bağımsız markalardan farklı değildir ve 40.000 ila 120.000 fiyat aralığında sıkışmıştır. Lynk & Co markasının misyonu, üst düzey markaları etkilemektir, ancak fiyat aralığı da 200.000'in başlarında durmaktadır. Bu aşamada Geely ve diğer bağımsız markaların 300.000 ürün yelpazesindeki ürünler üzerinde bir etki yaratması çok zordur.
Ama Weilai'ye bir göz atalım. Markanın doğuşunun başlangıcında çok fazla marka birikimi olmamasına rağmen, 300.000 ile 500.000 arasındaki ürün yelpazesine başarıyla girdi ve bazı lüks markaları doğrudan etkiledi ve tek bir hamlede bağımsız elektrikli araçların lideri oldu. Bir özellik Tesla'ya benzer. Belki Geely Weilai'ye değer veriyor. Weilai'de hisse aldıktan sonra, Geely'nin markalaşmasında da olumlu bir rol oynayacağına inanıyorum. Geely, kendi elektrikli arabalarının kötü olmadığına inansa da, fiyat Weilai ile aynı seviyeye çekilirse, Weilai'den daha iyi satıp satamayacağı gerçekten iki farklı şey.
NIO için faydalar daha da büyük. En azından araba yapım problemini çözüyor ve başkaları tarafından yapılması gerekmiyor. NIO bir tane satıp birini kaybetse de Jianghuai üzerinde hiçbir etkisi yok. Geely'nin hissedarlığı farklıdır. Halihazırda halat üzerinde bir çekirge olduğu için, işleme açısından çok fazla maliyet tasarrufu sağlaması gerekir ve tedarik açısından Geely'ye devretmek imkansız değildir. Sonuçta Geely'nin tedarik hacmi daha büyük. Doğru olduğuna inanıyorum. NIO'nun tedarik maliyetlerinin düşürülmesi de olumlu bir rol oynayacaktır. Üstelik fonlama sorununu da çözdü Geely başlangıç aşamasında 300 milyon ABD doları yatırım yapmış olsa da, gelecekte sermaye talebi olursa Weilai en azından bir "hedef" bulabilir ve böylece kurumsal baskıyı hafifletir.
Özetle, Geelynin Weilai'deki hissesi her iki şirket için de büyük fayda sağlıyor. Sonuçta, iki şirket kendi alanlarında lider konumdadırlar ve başarılı hissedarlıktan sonra, sadece NIO'nun mali baskısını paylaşmakla kalmamış, aynı zamanda Geely'yi alt bölümlerinde daha rekabetçi hale getirmiştir.
