"Deniz Mavisi", Çin'in küresel gemi hava kirliliği kontrolüne gücüne katkıda bulunuyor
Xinhuanet, Pekin, 12 Haziran, muhabir Dongrui Lei tarafından
Yeşil su ve yeşil dağlar Jinshan Yinshan'dır.
İHA'lar "sıcak gözleri" kokluyor, yakıt "eserlerini" çabucak tespit ediyor, düşük kükürtlü petrol tedariğini sağlıyor ve temiz enerjiyi teşvik ediyor ... Son yıllarda, Çin'in denizcilik işleri daha fazla "siyah teknoloji" kullandı, uluslararası denetim yeteneklerine öncülük etti ve hem kontrolü hem de değiştirmeyi vurguladı. Kaynaktan gelen gemi kirliliğini durdurun.
Son zamanlarda, Shenzhen, Nanjing, Huzhou, Zhoushan ve diğer yerlerde röportaj yapan muhabirler, Çin'in denizcilik meselelerinin Çin'in ekolojik medeniyetinin inşasına ağır bir "deniz gücü" katkısı yaptığını ve küresel nakliye emisyonunun azaltılması için "Çin bilgeliğini" sağladığını derinden hissettiler.
Gök mavisi "Çin Girişimi" ni korumak yavaş yavaş ilerliyor
Çin haritasına bakıldığında, anayurdun güneydoğu topraklarını 18.000 kilometreden fazla kıyı şeridi çevreliyor ve Yangtze Nehri ve Xijiang Nehri gibi altın su yolları dağılmış durumda.
Profil fotoğrafı: Shenzhen Yantian Limanı Derin Su Terminali. Xinhuanet tarafından yayınlandı (fotoğraf Zheng Yangbin)
Bu masmavi su parçasında, modern limanlar yükseldi ve uluslararası yük gemileri yelken açıyor.Meşgul deniz taşımacılığı kanalları denizaşırı ülkelere bağlanıyor ve dünya ile iletişim kuruyor.
Ülkemizin kıyıları ve nehirleri boyunca sefer yapan çok sayıda gemi, ticaret dolaşımına büyük kolaylık getirirken, güzergah üzerindeki şehirlerin hava kalitesine de ağır baskı uyguladı.
Uluslararası Denizcilik Örgütü, gemilerden kaynaklanan hava kirliliğini azaltmak için, önümüzdeki yıl Ocak ayından itibaren küresel deniz alanının% 0,5 m / m deniz yakıtı kükürt içeriği standardını uygulayacağını öngören en katı "kükürt sınır emrini" yayınladı.
Büyük bir nakliye ülkesi olarak Çin, "Su Üzerinde Mavi Gökyüzü Savaşı" nı tamamen başlattı: 2016 yılında, Pekin-Tianjin-Hebei, Yangtze Nehri Deltası ve İnci Nehri Deltası emisyon kontrol alanları olarak belirlendi ve% 0,5 m / m'den daha düşük kükürt içeriğine sahip yakıt kullanımı teşvik edildi; Emisyon kontrol alanının kapsamı, uluslararası düzenlemelerden tam bir yıl önce, ülke genelinde 12 deniz miline genişletildi.
Emisyon kontrol alanlarının oluşturulması dikkate değer sonuçlar elde etti. Tahminlere göre 2018 yılında, üç emisyon kontrol bölgesindeki gemilerden kaynaklanan SOx ve partikül madde emisyonları 2015 yılına göre sırasıyla% 33 ve% 22 azaldı.
Ulaştırma Bakanlığı Deniz Güvenliği İdaresi Kirliliği Önleme Bölümü müdür yardımcısı Zhang Chunchang, emisyon kontrol bölgesinin kıyı kentlerinde gökyüzünü daha mavi ve suyu daha yeşil hale getirmekle kalmayıp aynı zamanda Çin'in küresel deniz emisyonlarının azaltılmasına da katkıda bulunduğunu söyledi.
Siyah teknolojisi, uluslararası alanda lider gözetim yeteneklerini güçlendirir
1 Haziran'da muhabir, Shenzhen, Yantian Limanı'nda röportaj yaptı.
Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'nde bulunan Shenzhen Yantian Limanı, dünyadaki en büyük konteyner hacmine sahip tek liman bölgelerinden biridir.
Muhabir, liman iskelesinde kargo gemilerinin yavaş yavaş limana girdiğini, limana irili ufaklı konteynerlerin yığıldığını, portal vinçlerin kükrediğini ve çeşitli kamyon ve forkliftlerin meşgul olduğunu gördü.
Bu kadar çok büyük gemi ve kamyonla liman bölgesinde petrol kokusu yok.
Limandan sorumlu kişi, geçmişte limana yanaşan gemilerin kükürt içeriği% 3,5 m / m olan düşük kükürtlü petrol kullandığını, ancak şimdi kükürt içeriği% 0,5 m / m olan düşük kükürtlü petrol kullanmaları gerektiğini söyledi.
Muhabir ayrıca kükürt içeriğini tespit etmek için iki "eser" gördü. Birincisi, hava algılama için "göz alıcı altın göz" olarak bilinen drone kaynaklı denetim sistemidir. Bir geminin bacasına uçabilir ve geminin emisyonlarının sülfür içeriğinin standardı aşıp aşmadığını belirlemek için yüksek hassasiyetli sensörler kullanabilir.
1 Haziran'da, Shenzhen Deniz Güvenliği İdaresi'nin kolluk kuvvetleri, yakıtı test etmek için bir hızlı yakıt test cihazı kullanıyordu.
İkinci eser, geminin yakıtındaki sülfür içeriğini sadece 120 saniyede tespit edebilen, araştırma ve delil toplama zorluklarını ve uzun zaman alan incelemeleri çözen hızlı yakıt detektörüdür.
Ayrıca, Shenzhen Deniz Güvenliği İdaresi'nin "Shenzhen-Hong Kong Gemi Kirliliği Önleme Stüdyosu" teknik zorlukların üstesinden gelmek için birçok üniversite ile işbirliği yapmıştır.Bunlardan ultraviyole spektroskopi teknolojisi, yerel boşluğu doldurmakta ve kızılötesi izleme telemetri sistemi ve mikro-koklama teknolojisi uluslararası ileri seviyeye ulaşmıştır.
Gösteri Jiangsu LNG'yi yükselişte yönetiyor
Yangtze Nehri ve Pekin-Hangzhou Büyük Kanalı'nın kesiştiği noktada yer alan Jiangsu Eyaleti, benzersiz bir coğrafi konuma sahiptir. Düzinelerce gemi, Jiangsu'daki Shaobo gemi kilidinden geçmek için bekliyor.
Bununla birlikte, gemi sahibi Zhang Jiaguo'nun LNG ile çalışan gemisi, yol boyunca yeşil ışık yaktı ve kilidi hızla geçti, bu da diğer gemi sahiplerini çok kıskandırdı. Bu geminin ayrıcalıkları nelerdir? Dürüst kayıkçı bize bunun hükümetin yararı olduğunu söyledi, "LNG ile çalışan gemiler önce kapıyı geçebilir."
LNG, sıvılaştırılmış doğal gaz olarak da bilinir.LNG, kirlilikleri giderdikten sonra, kriyojenik bir dondurma işlemi ile oluşturulan kriyojenik bir sıvı karışımıdır. LNG'yi yakıt olarak kullanmak, dizele kıyasla, CO emisyonları% 21, karbon oksit emisyonları% 70 ve sülfür oksitler ve partikül madde emisyonları neredeyse yok.
İlk yerli LNG yakıt ikmal istasyonu, Haigangxing No. 1, (Kaynak: China Communications News)
Nanjing'in Bagua Adası'nda, Shaobo gemi kilidinden 80 kilometre uzakta, ülkenin ilk su LNG yakıt ikmal istasyonu olan Haigangxing No. 1, geçmiş gemiler için yaklaşık 2.000 ton LNG doldurdu.
3 Haziran'da muhabir, "Hongyun 2006" gemisinde LNG yakıtının kullanılmasıyla röportaj yaptı.
Muhabir, LNG yüklü bir "Hongyun 2006" gemisinin Haigangxing 1 yakıt ikmal mavnasının yanına sessizce yanaştığını gördü. Kabine girerken, çalışma alanı ve yaşam alanı temiz ve düzenli ve yağ kokusu yok.
Jiangsu Taşımacılık Kapsamlı İdari Yasa Uygulama ve Denetleme Bürosu Denizcilik Bürosu müdür yardımcısı Yang Haibing'e göre Jiangsu, Jiangsu Eyaletindeki LNG gemilerinin operasyonunu garanti edebilecek iç nehir gemileri için yaklaşık 100 LNG ile çalışan gemi ve 10 LNG yakıt ikmal istasyonu inşa etti.
İlk yerli LNG yakıt ikmal istasyonu, Haigangxing No. 1, (Kaynak: China Communications News)
On yıldan uzun süredir denizde LNG geliştirme ile uğraşan Jiangsu Hongyun Green Energy Co., Ltd.'nin başkanı Hong Haizhi, LNG'nin tanıtımını engelleyen hala iki büyük güçlük olduğunu söyledi: Bir yandan, 2.000 tonluk bir gemiyi yeniden inşa etmenin ortalama maliyeti yaklaşık 1 milyon yuan. Sübvansiyon politikasının desteği olmadan, gemi sahipleri motive olmaz. Öte yandan, LNG dolum istasyonlarının yapım ve işletme şartnameleri henüz tamamlanmadığından, arazi elleçleme ve işletme prosedürlerinde hala birçok sorun bulunmaktadır.
Tüm zorluklara rağmen hala kararlı: "LNG'yi tanıtmak için yolda asla durmamak için ilgili departmanlarla çalışmaya devam edeceğiz!"
Kıyı gücü, Huzhou'daki iç nehir suyu operasyonunun "altın isim kartı" oldu
Huzhou "dünyadaki ipek kaynağı" ününe sahiptir ve aynı zamanda ulusal bir "iç nehir geliştirme gösteri bölgesi" dir. Kıyı gücü, gelişimi ve dönüşümü için "altın kart" haline gelmiştir.
Muhabir, Huzhou'daki Chengdong Su Hizmet Bölgesi'nde, askerler gibi dik duran ve yanaşan gemilere uzanan kablolarla dolu bir dizi şarj yığınını gördü.
4 Haziran'da muhabir, Huzhou Şehrinin Doğu Su Hizmet Bölgesinde nehir kıyısındaki iç güç kullanımıyla röportaj yaptı.
Gemiyi yükleyen Jin Suming pruvada durdu ve bize kıyı gücü kullanmanın üç ana faydasını anlatmak için parmaklarını kırdı: kıyı gücü ve yanan petrol kullanmak, maliyet yarı yarıya; siyah duman yok, gürültü yok ve voltaj sabit; kullanım Elverişli, il genelinde evrensel bir elektrik kartı var ve ödeme yapmak için şarj yığınındaki QR kodunu da tarayabilirsiniz. Şu anda, Huzhou toplam 273 kıyı güç tesisi inşa etti, su hizmeti alanlarının ve 63 büyük ölçekli terminalin tam kapsamını gerçekleştirdi ve yaz aylarında kıyı güç kullanım oranı% 60'ı aşıyor.
"Örnek olarak Chengdong Su Hizmet Alanını ele alalım. Kıyıdaki güç dönüşümü gerçekleştirildikten sonra, gemideki elektrik maliyeti kilovat saat başına 30 sent azaltılabilir, yıllık dizel tüketimi 150 tondan fazla azaltılabilir ve yıllık karbondioksit emisyonları 498,35 ton azaltılabilir." Büro Müdür Yardımcısı Shi Xuchu tanıtıldı.
4 Haziran'da muhabir, Huzhou'daki Chengdong Su Hizmet Bölgesinde röportaj yaptı.
Karada enerjiye ek olarak, Jin Suming'in bu kargo gemisinde, temelde evsel atık suların sıfır deşarjını sağlayacak olan Beidou akıllı evsel atık su depolama tesisleri de bulunuyor.
Huzhou Şehri Liman ve Denizcilik İdaresi müdür yardımcısı Gui Lijun gazetecilere verdiği demeçte, büronun Zhejiangın gemilerden evsel atık suların alınması ve bertarafına yönelik ilk gösteri projesini tamamladığını ve deneme çalışması yaptığını ve 100-400 gros ton yerel kargo gemilerine yerel kanalizasyon depolama tesisleri kurmaya başladığını söyledi. Hebeidou akıllı kanalizasyon deşarj çevrimiçi izleme sistemi 1.212 gemi kurarak Zhejiang'da birinci sırada yer aldı.
Çevrenize bakınca, Changhu Shenxian Kanalı, benzersiz bir "Huzhou Yeşili" nin ana hatlarını çizen, Taihu Gölü'nün güney kıyısını saran uzun açık yeşil bir şerit gibidir.
Düşük kükürtlü çağda Zhoushan hazır!
5 Haziran, 48. Dünya Çevre Günüdür. Tema, röportajımızın temasıyla örtüşen hava kirliliğine odaklanmaktır.
Zhoushan, derin su limanları ve su yolu kaynaklarında benzersiz avantajlara sahiptir ve Ningbo-Zhoushan Limanı'nın kargo hacmi, uzun yıllardır dünyada ilk sırada yer almaktadır.
Önümüzdeki düşük kükürtlü çağda, gezilebilir gemilerin kirlilik emisyonlarının nasıl azaltılacağı, Zhoushan'ın yeşil gelişiminin önemli bir parçası haline geldi.
Şu anda Zhoushan, kükürt limiti emri altındaki yeni geliştirme fırsatlarını değerlendiriyor, aktif olarak yeşil bir liman ve nakliye inşa ediyor ve kükürt giderme kulelerinin kurulumu, düşük kükürtlü petrol üretimi ve yeni enerji kullanımı gibi gelişmekte olan endüstrileri ileriye dönük olarak planlıyor.
5 Haziran'da muhabir, Zhoushan Wanbang Yongyue Tersanesi'ndeki gemi kükürt giderme kulesi kurulum projesiyle röportaj yaptı.
Zhoushan'daki Xiaogandao Adası'ndaki Wanbang Yongyue Tersanesi'nde muhabirler, işçilerin 180.000 tonluk bir Norveç gemisine yoğun bir şekilde kükürt giderme kuleleri kurduğunu gördü.
Şirketten sorumlu ilgili kişiye göre, Wanbang Yongyue Company, bu yıl 30'dan fazla geminin kükürt giderme kulesi iyileştirme projesi sipariş etti ve güçlendirme işinin gelecek yıl genişlemesi bekleniyor.
"Kükürt sınırı" na uymanın en kolay yolu, kükürt içeriği% 0,5 m / m'den az olan düşük kükürtlü yakıt kullanmaktır. Aynı gün Sinopec, Zhoushan'da 10 milyon ton düşük kükürtlü deniz akaryakıt üretim planını açıkladı. 2020'den itibaren ülke çapındaki belli başlı limanlarda düşük kükürtlü deniz yakıtları sağlayacak. Üretim kapasitesi 2023'te 15 milyon tona ulaşacak. Buna ek olarak, Zhoushan, Zhoushan'ın düşük sülfürlü petrol fiyatlarını uluslararası düzeyde daha rekabetçi hale getirmek için düşük kükürtlü deniz akaryakıtına yönelik ihracat vergi iadesi politikasını aktif bir şekilde sürdürmektedir.
Ayrıca Zhoushan, LNG endüstrisini de kullanıyor. Zhoushan ana adasının kuzey kıyısında yer alan Xin'ao Zhoushan LNG alım terminali projesi, ilk iç hat alım terminali olarak gemi yakıt ikmali işlevi ile Zhoushan'ın bir Kuzeydoğu Asya LNG ticaret merkezi ve bir gemi LNG yakıt ikmal merkezi olmasına yardımcı olacak.
Zhoushan Deniz Güvenliği İdaresi müdür yardımcısı Ding Tao gururla şunları söyledi: "2020 düşük sülfür döneminde Zhoushan hazır!"
Bir haftalık görüşme kısa ve önemliydi. Muhabir nereye giderse gitsin, Çinli denizcilik personelinin, yüksek kaliteli gelişmekte olan bir Çin için su üzerinde yeşil bir savunma hattı inşa etmek için aralıksız çabalarını, dünya çapındaki gemilerden kaynaklanan hava kirliliğinin önlenmesine ve kontrolüne katkıda bulunmak için kullandığını gördü.
