Monografi || Almanya'nın elektrikli araçların geliştirilmesini nasıl desteklediğini görün | Çin Otomobil Haberleri
Elektrikli araçlar, küresel otomotiv endüstrisinin gelişimi için önemli bir yön haline geldi. Son on yılda Almanya, elektrikli araçların geliştirilmesi için stratejik plan, hedefler ve uygulama mekanizmasına açıklık getirdi ve araç satın alma sübvansiyonları, vergi indirimleri, farklılaştırılmış trafik yönetimi, şarj tesislerinin inşası ve elektrikli araçları teşvik etmek için kullanım ortamının sürekli optimizasyonunu içeren bir önlemler paketi benimsedi. (Esas olarak saf elektrikli araç BEV ve plug-in hibrit elektrikli araç PHEV anlamına gelir) ticarileştirme aşamasına girer.
Almanya'yı tarayarak hükümet Elektrikli araçların geliştirilmesini desteklemeye yönelik tipik politikalar ve önlemler temel olarak beş yönü içerir.
1. AB, otomobil şirketleri tarafından elektrikli araçların geliştirilmesini objektif olarak teşvik ederek, araçlardan kaynaklanan CO azaltımı ve egzoz emisyonları için gereksinimleri sıkılaştırmaya devam ediyor
1. Sera gazı emisyonlarının azaltılmasını teşvik etmek için, AB seviyesi, sera gazı emisyonlarını azaltmayı ve düşük karbonlu bir ekonomiyi gerçekleştirmeyi amaçlayan bir dizi stratejik önlem ve hedef yayınlamıştır. . 2020 İklim ve Enerji Paketi (2007), 2030 İklim ve Enerji Çerçevesi (2014) ve 2050 Yol Haritası (2009) sırasıyla 2020, 2030 ve 2050 arasındaki karşılaştırmaya açıklık getiriyor. 199 0 yıllık sera gazı emisyon azaltma hedefleri% 20,% 40 ve% 80'dir.
2. AB mevzuatı, otomobiller için aşamalı CO azaltma hedeflerini ve egzoz emisyonu gerekliliklerini açıklığa kavuşturuyor . Otomobil CO emisyonları, AB'nin yaklaşık% 12'sini oluşturmaktadır Otomobil CO emisyonlarını azaltmak, iklim azaltma hedeflerine ulaşmanın önemli bir yoludur. AB mevzuatı, yeni binek araçların ortalama CO emisyonu için zorunlu bir hedef belirlemiştir ve bu hedef 130 g / km (yaklaşık 4.9L benzin / 100km); 2021 yılına kadar 95g / km'ye (yaklaşık 4.1 L benzin / 100km) düşürülecek; 2025'te 2021'e göre% 15 (yani 80,75 g / km'ye) düşürülecek. 2021'de% 37,5 oranında (yani 59,375 g / km'ye) düşürülecek. 1 Eylül 2015 tarihinde, Avrupa Birliği, yeni tescil edilen tüm hafif araçların Euro VI emisyon düzenlemelerini karşılamasını şart koştu. 1 Eylül 2017'de Avrupa Birliği, otomobil üreticilerini yeni binek otomobil modelleri yapmaları için görevlendirmeye başladı. 130 5 kg içindeki N1 hafif ticari araçlar, orijinal NEDC (Yeni Avrupa Sürüş Döngüsü) testinin yerine WLTP (Küresel Hafif Araç Test Yönetmeliği) ve RDE (Gerçek Yol Sürüş Emisyonları) testlerine tabi tutulur. WLTP testi, aracın performansını gerçek yol koşullarında daha iyi yansıtabildiğinden, aslında yakıt tüketimini ve emisyon gereksinimlerini sıkılaştırır.
3. CO ve emisyon düzenlemeleri, otomobil üreticilerini teşvik ederek, hükümet Geleneksel yakıtlı araçların enerji tasarrufu ve emisyon azaltımını geliştirirken, yasal gereklilikleri karşılamak için elektrikli araçların geliştirilmesini ve tanıtımını hızlandırmalıyız. . Çevre korumasının baskısı altında, elektrikli araçların teşviki, Alman ulaşım sektöründe CO ve NOx emisyonlarını azaltmanın önemli bir yoludur. Almanya, 2007 yılında AB'nin 2020 İklim ve Enerji Paketi ne cevaben, elektrikli araçların kullanımıyla ulaşım sektöründe karbon emisyonlarının azaltılması hedefini belirleyen Kapsamlı Enerji ve İklim Planı nı yayınladı ve bu görevi yerine getiren ilgili federasyonlara açıklık getirdi. hükümet Ekonomi Bakanlığı, Ulaştırma Bakanlığı, Eğitim Bakanlığı ve Çevre Bakanlığı dahil olmak üzere departmanlar. 2017 yılında, ciddi NOx kirliliği sorunu nedeniyle, AB tüm ülkelere hükümet Özel bir dönemde, bazı dizel araçlar, yerel bölgeden kaçınmak için zorunlu yasaklama tedbirlerine tabidir. hükümet Halkın normal seyahatini etkilemek için kapsamlı yasaklama tedbirleri alındı.Almanya acilen "Temiz Hava Planı (2017-2020)" başlattı ve egzoz gazı arıtma sistemleri kurmak ve çeşitli alanlarda araçların elektrifikasyonunu hızlandırmak için dizel araçlara 1 milyar euro yatırım yaptı.
2. Geliştirme hedefleri ve politikaları nettir ve "hükümet, endüstri, üniversite, araştırma ve araştırma" uygulamayı teşvik etmek için birlikte çalışır
1. Elektrikli araçların stratejik konumunu netleştirin, pazar hedeflerini ve "üç adımlı" geliştirme planını belirleyin .
2009 yılında, Almanya'nın "Ulusal Elektrikli Araç Geliştirme Planı", Almanya'nın elektrikli araçlar alanında uluslararası rekabet gücünü artırmaya, Almanya'yı elektrikli araçlar için lider bir pazar haline getirmeye ve enerji ve çevre politikası hedeflerine ulaşmaya kararlı olan elektrikli araçların ulusal stratejik konumunu netleştirdi. Bu belge, elektrikli araçların saf elektrikli sürüş için teknik rotasını (BEV, PHEV ve FCEV) tanımlar ve hükümet Bilimsel araştırma alanı desteklenecek ve 2020 ve 2030 yılına kadar elektrikli araç sayısının sırasıyla 1 milyon ve 5 milyona ulaşacağı; 2050 yılına kadar fosil yakıtların şehir içi ulaşımda kullanılmayacağı öneriliyor. Bu amaçla, "üç aşamalı" bir plan önerilmektedir: Pazar hazırlık dönemi (2009 ~ 2011) filo tanıtımına odaklanır; hızlı pazar büyüme dönemi (2011 ~ 2016) özel sektör promosyonuna odaklanır; büyük ölçekli pazar penetrasyon dönemi (2017 ~ 2020) gerçekleştirilir 1 milyon araç hedefleniyor. Mayıs 2011'de Almanya "Elektrikli Araç hükümet "Plan", "Ulusal Elektrikli Araç Geliştirme Planı" nın iyileştirilmesi ve uygulanmasıdır.Ar-Ge, gösteri, eğitim, standardizasyon, altyapı, vergi teşvikleri ve ulaşım açısından önerir. hükümet Geleceğe yönelik ayrıntılı eylem planı, Almanya'daki elektrikli araçların gelişimi üzerinde derin bir etkiye sahiptir.
2. Ulusal Elektrikli Araç Platformu'nu (NPE) kurdu, "hükümet, endüstri, eğitim ve araştırma" elektrikli araçların geliştirilmesini teşvik etmek için birlikte çalışıyor .
Şubat 2010'da daha iyi tanıtmak için hükümet Alman Ulaştırma Bakanlığı ve Ekonomi Bakanlığı öncülüğündeki daireler arasında, daha sonra Eğitim Bakanlığı ve Çevre Bakanlığı'nın da katıldığı "GGEMO" nun kurulması için ortak bir kuvvet oluşturuldu. Bu ajans, elektrikli araçlarla ilgili koordinasyondan sorumludur. hükümet Federasyonu destekleme misyonu hükümet Ulusal Elektrikli Araç Platformu ile "Ulusal Elektrikli Araç Geliştirme Planı" nı uygulayın. Mayıs 2010'da Alman Ulusal Elektrikli Araç Platformu (NPE) hükümet Girişim altında kurulan bir federasyondur hükümet Siyasi, akademik, endüstriyel ve endüstri kuruluşlarından oluşan elektrikli araçların geliştirilmesi için düşünce kuruluşları 150 Elektrikli araçların ekonomik, sosyal ve çevresel potansiyelini ortaklaşa araştırmak için birkaç uzman oluşturuldu ve hükümet Şirketlerle önerilerde bulunun. Bugün NPE Almanya'ya yardım etti hükümet Farklı dönemlerde Ar-Ge temaları belirlenmiş, standardizasyon, eğitim ve öğretim için yol haritasındaki gerekli adımlar belirlenmiş, ulusal elektrikli araç sektörü ve politikaları düzenli olarak değerlendirilmiştir.
3. Araştırma ve geliştirmeyi desteklemek için çok miktarda fon yatırın ve endüstriyel gelişmeyi yönlendirmek için teknolojik ilerlemeyi kullanın
1. Almanya Ekonomi Bakanlığı, Ulaştırma Bakanlığı, Eğitim Bakanlığı ve Çevre Bakanlığı, araştırma alanlarına göre işbölümünde işbirliği yapar ve proje ihtiyaçlarına göre ortak veya bağımsız olarak Ar-Ge projeleri yayınlar. .
2009'dan bu yana, hidrojen enerjisi ve yakıt hücreli araçlar, piller ve enerji depolama, araç teknolojisi ve akıllı şebekeler gibi temel teknolojilerin geliştirilmesini ve uygulanmasını desteklemek için 2,2 milyar Euro'dan fazla araştırma ve geliştirme fonu sağladı. Alman Ar-Ge destek projeleri genel olarak iki kategoriye ayrılır: hidrojen enerjisi ve yakıt hücreli araçlar, elektrikli araçlar ve şarj altyapısı Sistematik destek sırasıyla 2006 ve 2010 yıllarında başlamıştır. İlki, "Ulusal İnovasyon Programı Hidrojen ve Yakıt Hücresi Teknolojisi (NIP)" çerçevesinde gerçekleştirilmektedir. İlk aşama (2006 ~ 2016) yaklaşık 750 projeye 710 milyon euro, ikinci aşama (2017 ~ 2020) ise 481 milyon euro tahsis etmeyi planlamaktadır. Euro; ikincisi "Elektrikli Araç hükümet Planda önerilen konular, enerji inovasyon planı, elektrikli akıllı ulaşım planı, yüksek teknoloji stratejisi 2025, elektrikli araçlar ve gelecekteki ulaşım laboratuvarı 2050 gibi bir dizi büyük ölçekli veya bağımsız proje aracılığıyla gerçekleştirilmektedir. Ayrıca, batarya Ar-Ge ve üretiminde Avrupa ile Asya arasındaki boşluğu daraltmak ve 2030 yılına kadar küresel payın% 30'unu oluşturan Avrupa batarya tedariki hedefine ulaşmak için Almanya, 2022 yılına kadar Avrupa batarya Ar-Ge ve üretimini desteklemek için 1 milyar euro sağlayacak.
2. Karşılaştırma etkisi belirlemek için "Deniz Feneri" projesini seçin .
Elektrikli araçların teknolojik ilerleme veya maliyet düşürme açısından önemli inovasyon etkileri olan projeler "deniz feneri" projeleri olarak derecelendirilecektir. 2012 yılından bu yana, tahrik teknolojisi, akü sistemleri, enerji depolama ve şarjı kapsayan toplam 22 proje "deniz feneri" projesi olarak derecelendirilmiştir. Altyapı ve elektrik şebekesi entegrasyonu, geri dönüşüm ve kaynak verimliliği, bilgi ve iletişim teknolojisi, hafiflik ve diğer altı husus.
4. Tanıtım ve uygulama Bölgesel pilot projelerden ulusal ölçekte tanıtıma kadar, politika desteği sürekli olarak artırılmıştır.
1. Tanıtım alanları aracılığıyla yenilikçi unsurları uygulayın ve deneyim toplayın ve teşvik edin .
2009 yılında, Almanya Ulaştırma Bakanlığı bölgesel bir gösteri fon planı yayınladı ve Berlin, Hamburg, Münih, Stuttgart ve Rhine-Ruhr dahil 8 Alman metropol bölgesi destek aldı. Gösteri dönemi 2011 yılına kadar. 2012 yılında, Federal Almanya Cumhuriyeti, büyük ölçekli bir elektrikli araç bölgesel tanıtım projesi - pencere projesi geliştirmek için 180 milyon Euro yatırım yaptı. Şirketler, araştırma kurumları ve hükümet Yenilikçi unsurlar, kullanıcı davranışını, müşteri ihtiyaçlarını, altyapı gereksinimlerini, elektrikli araçların ve yenilenebilir enerjinin birleştirilmesini ve çevre ve iklim üzerindeki etkiyi, vb. Toplayarak, halkın elektrikli araçları gerçekten deneyimleyebilmesi için işbirliği içinde uygulanabilir. Proje, Baden-Württemberg'de "Living Lab BWe mobil", Bavyera-Saksonya'da "Electric Mobility Connects" ve Berlin-Brandenburg olmak üzere her biri farklı bir temaya sahip dört gösteri alanını içermektedir. Aşağı Saksonya Eyaletindeki "Uluslararası Vitrin Elektromobilitesi" ve Aşağı Saksonya'daki "Beygir gücümüz elektrikli hale geliyor", federal olarak finanse edilen toplam 90 proje, 40 devlet destekli proje ve 15 ortak finanse edilen projeyi içeriyor. 2019, Almanya hükümet HyLand2019 hidrojen enerjisi ve yakıt hücreli araç tanıtım projesi başlatıldı ve seçilen kazananlara bonus desteği ve uzman kaynak desteği sağlandı.Bölgesel hidrojen enerjisi tanıtım vakfı ve deneyimine göre, hidrojen enerjisine yeni başlayanlar (HyStarter), hidrojen uzmanları (HyExperts), Hidrojen bilgili (HyPerformer) üç seviyeli proje.
2. hükümet Elektrikli araçların satın alınması için sübvansiyon sağlamak için şirketle ortaklaşa 1,2 milyar avro yatırım yaptı . Nisan 2016, Almanya hükümet Satın alma sübvansiyonu politikası ("çevre bonusu" olarak da bilinir) ilk kez yayınlandı. Tamamen elektrikli araçlar (BEV) ve yakıt hücreli araçlar (FCEV) için sübvansiyon 4.000 avro, takılabilir hibrit elektrikli araçlar (PHEV) için sübvansiyon 3.000 avro. hükümet Maliyetin yarısını karşılayın (yani araç başına 2000 Euro veya 150 0 Euro); otomobil endüstrisi (yani uygulama aracına karşılık gelen otomobil üreticisi) maliyetin diğer yarısını karşılar. Sübvansiyon alabilecek ürünler, özellikle binek otomobilleri, 3,5 tonluk ve düşük maliyetli araçları ve B sürücü belgesi ile sürülebilen 12 tonluk ve düşük maliyetli araçları içeren "Nitelikli Elektrikli Araçlar Kataloğu" na dahil edilmelidir. Bunlar arasında kilometre başına PHEV CO emisyonları 50 g'ı geçmeyecektir. Diğer sürüş yöntemlerine sahip araçlar için, çalışma sırasında CO yaymazlarsa, BEV sübvansiyonlarından yararlanacaklar; çalışma sırasında kilometre başına CO emisyonları 50 g'ı geçmezse, PHEV sübvansiyonlarından yararlanacaklar. Alman sübvansiyon politikası, araç fiyatlarına da kısıtlamalar getirmektedir 60.000 Euro'nun üzerindeki bir araç fiyatı lüks tüketim olarak kabul edilir ve sübvansiyon için uygun değildir. 30 Nisan 2019 itibarıyla toplam 114.000 araç sübvansiyon başvurusunda bulundu.
3. Saf elektrikli araçlar, on yıl süreyle motorlu taşıt vergisinden muaftır .
Alman motorlu taşıt vergisi, her yıl otomobil sahipleri tarafından ödenmesi gereken özel bir vergidir. Mevcut vergi motor tipine, motor hacmine ve CO emisyonlarına bağlıdır. Vergi, motor hacmi (benzinli araba 2 euro / 100 cc) ve CO emisyonlarına göre belirlenir. Vergi miktarı (referans değerden yüksek kısım için, kilometre başına 2 Euro'luk ek CO emisyonu 1g artar) birbirinden bağımsızdır ve ikisinin toplamı, araç sahibinin ödemesi gereken nihai vergidir. 1 Temmuz 2009'dan 17 Mayıs 2011'e kadar ilk kez tescil edilen saf elektrikli araçlar 5 yıl süreyle motorlu taşıt vergisinden muaftır ve 18 Mayıs 2011'den 31 Aralık 2020'ye kadar tescil edilen saf elektrikli araçlar vergiden muaftır. 10 yıllık motorlu taşıt vergisi. 2021'den başlayarak, saf elektrikli araçlar kademeli olarak ağırlık üzerinden vergilendirilecek (11,25-12,78 Euro / 200kg) Enerji tasarrufu ve emisyon azaltımını teşvik etmeye devam etmek için% 50'lik bir indirim uygulanacak.
30 Haziran 2009'dan sonra ilk kez tescil edilen binek otomobiller için motorlu taşıtlar vergisi oranları
4. hükümet Kurumsal filoların% 20 elektrifikasyon oranına ulaşması gerekiyor .
2011'de Almanya "Elektrikli Araç hükümet Plan, Federasyon gerektirir hükümet Çeşitli departmanlar tarafından yeni alınan resmi araçlar arasında elektrikli araç oranının% 10'a ulaşması gerekiyor. 2017 "Temiz Hava Planı (2017-2020)" Gereksinimleri hükümet Yeni resmi araçların ve elektrikli araçların oranı 2019'da% 20'ye ulaşacak ve destek için 100 milyon euro yatırım yapılacak. Rehber olarak hükümet Acenteler elektrikli araç satın alır, hükümet Ayrıca elektrikli araçları özel olarak hazırlamak için bir elektrikli araç uzman grubu kurun hükümet Satın alma rehberi.
5. Çeşitli elektrikli araç promosyon sübvansiyon programları yerel ve ilgili tarafların coşkusunu artırıyor .
federal hükümet Dört departman, otobüslerin elektrifikasyonu, taksilerin ve kiralık araçların elektrifikasyonu, ağır ticari araçların elektrifikasyonu, yenilenebilir ulaşım ve elektrikli araçlar hakkında bilgi gibi araç yatırımı, satın alma ve işletme maliyetlerini düşürmek için çeşitli elektrikli araç tanıtım sübvansiyon programları başlattı. İletişim teknolojisinin uygulanması, yerel iklim koruma projeleri vb. Proje bir ön başvuru sistemini benimser ve başvuru sahipleri çoğunlukla yerel ve ilgili işletme şirketleri, üniversiteler, kamu kurumları vb. Örneğin, PHEV veya BEV otobüsleri satın almayı planlayan bir otobüs şirketi, Çevre Bakanlığı tarafından kurulan bir otobüs elektrifikasyon finansmanı projesine başvurabilir. Sübvansiyon miktarı, elektrikli araç ile aynı seviyedeki Euro VI dizel otobüs arasındaki toplam maliyet farkına göre belirlenir (araç satın alma, temel Tesis inşaatı, işgücü eğitimi maliyetleri vb.), BEV sübvansiyon farkı% 80 ve PHEV sübvansiyon farkı% 40'tır.
5. Kullanım kolaylığını artırmak için elektrikli araçların şarj ve nakliye ortamını optimize edin
1. Şarj tesislerinin yapımını hızlandırın .
Birincisi, ücretlendirme altyapısı inşaatı ile ödeme standartlarını birleştirmektir. Almanya, şarj arayüzü standartlarını ve şarj tesislerinin kurulumu ve işletimi için minimum gereksinimleri açıkça şart koşan Şarj Altyapısı Yönetmeliğini 2016 yılında geçti; 2017 yılında, kamuya açık şarj yığınlarının kullanıcıların kullanması için birleşik bir ödeme platformu oluşturacağını açıklığa kavuşturmak için yönetmelikler revize edildi. İkincisi, kamusal şarj altyapısının inşasını sübvanse etmektir. Almanya, 2017'den 2020'ye kadar şarj altyapısının inşasını desteklemek için 300 milyon euro yatırım yapmayı planlıyor; bunun 200 milyon eurosu metropolitan alanlarda ve federal otoyollarda 5.000 hızlı şarj kazıklarının inşası için kullanılacak; 100 milyon euro benzin istasyonları, alışveriş merkezleri ve araç paylaşımı için kullanılacak. Şantiyelerde ve diğer halka açık yerlerde 10.000 normal şarj kazığı. Ücretlendirme gücü ve yatırım miktarına göre sübvanse edilecek ve maksimum sübvansiyon miktarını (3 milyon ila 30.000 avro) belirleyecek şirket ve yerel hükümet Hepsi bu sübvansiyon için başvurabilir ve mali destek alan şarj istasyonları, her altı ayda bir veri izlemeyi kabul etmek ve rapor sunmakla yükümlüdür. Alman federasyonu hükümet Ağ Bürosu, Nisan 2019 itibariyle, yaklaşık 10: 1'lik bir araç yığını oranıyla, kullanımda olan 15.000 kamusal şarj kazık olduğunu duyurdu. Üçüncüsü, kullanıcılara, işyerinde ücretlendirme için elektrik vergisinden muafiyet gibi ücretlendirme için mali ve vergi teşvikleri sağlamaktır.
2. Elektrikli araçlar için farklılaştırılmış trafik yönetimi önlemleri sağlayın .
Haziran 2015'te Almanya, "Elektrikli Araçların Uygulanmasına Yönelik Tercihli Politikalar ve Yönetmelikler" i yayımladı. hükümet Düşük emisyonlu araçlar için (yani CO emisyonu 50 g / km'yi aşmayan araçlar veya saf elektrik kilometresi 40 km'den az olmayan araçlar), tercihli veya ücretsiz park etme, ortak şeritler (HOV şeritleri) dahil olmak üzere trafik farklılaştırma politikaları sağlama hakkı Ve sınırlı trafik alanlarını kullanmanın ayrıcalıkları. Yasaların uygulanmasını kolaylaştırmak ve elektrikli araçların tanınırlığını ve görünürlüğünü artırmak için Almanya, tüm elektrikli araçlar için "E" ile biten özel plakalar çıkarmıştır. Yönetmelik, icra yetkisini yerel yönetimlere devreder ve her üç yılda bir yerel politika uygulamasının soruşturulmasını ve değerlendirilmesini gerektirir. 2018 değerlendirmesi, mahallelerin% 22'sinin hükümet Tasarı uygulandı.
Almanya hükümet Elektrikli araçların ticarileştirilmesi, endüstrinin çabalarıyla birlikte sistematik önlemler alarak önemli ilerleme kaydetmiştir. Satışlar 2017'de% 100'ün üzerinde artışla 58.000 araca ulaştı; 2018'de 72.000 araçla tüm araç satışlarının% 1,9'unu oluşturdu. 2018 yıl sonu itibari ile 33'ü Alman otomobil firması modeli olmak üzere 63 elektrikli araç modeli pazara sunulmuştur. . Almanya, 2010'dan 2018'e kadar toplam 199.000 elektrikli araç sattı, ancak 2020 için belirlenen pazar hedefinin çok uzağında. Özetlemek gerekirse, Almanya hükümet Elektrikli araçların geliştirilmesini destekleyen ana deneyim aşağıdaki altı noktaya sahiptir.
1
Üst düzey tasarıma ve genel stratejik planlamaya dikkat edin . Taşımacılık sektöründeki araçlardan sera gazı ve zararlı gaz emisyonunu azaltmak ve AB araç düzenlemelerinin gerekliliklerini karşılamak için Alman Federal hükümet Genel olarak çevre, ekonomi ve enerji arasındaki ilişkiyi planlama ve ulusal düzeyde birleşik bir elektrikli araç geliştirme planlama çerçevesi formüle etme. Plan, pratik rehberlik ve işlerliğe odaklanır ve aşamalı pazar hedeflerini belirler.
2
hükümet Hükümet, endüstri, üniversite ve araştırmanın ortak çabalarını teşvik etmek için bir platform kurun . Birincisi, departmanlar arası bir koordinasyon mekanizması kurmak ve özel bir bakanlıklar arası ortak ajans kurmaktır. "Ulusal Elektrikli Araç Platformu", politikaları birlikte incelemek ve tartışmak ve uygulamayı organize etmek için "Politika, Sanayi, Üniversite, Araştırma ve Araştırma" dan ilgili uzmanlar tarafından ortaklaşa kurulmuştur. Bu çalışma modu, elektrikli araçların tanıtımında büyük rol oynadı.Bu modu daha etkili hale getirmek için, ulusal elektrikli araç platformu, gelecekteki ulusal bir ulaşım platformuna yükseltildi.
3
Sonuç odaklı olun, teknik rotanın tarafsızlığını ve uygulamanın açıklığını koruyun . Örneğin, çevresel primler yalnızca BEV, PHEV ve FCEV modellerini sübvanse etmekle kalmaz, aynı zamanda aynı CO emisyon yoğunluğuna sahip diğer teknik rota modelleri için eşit sübvansiyonlar sağlar; yerel gösteri ve promosyon politikaları yerel koşullara ve farklılaştırılmış promosyon planlarına ve temalarına göre formüle edilebilir. Pencere öğeleri gibi.
4
Farklı tüketici grupları için "Genelleştirilmiş Tercihler Sistemi" ve "Seçim Sistemi" ni benimsemek . Genelleştirilmiş Tercihler Sistemi, ağırlıklı olarak özel sektörde kullanılan, yani gereksinimleri karşılayan araçları satın aldıktan sonra ayrıcalıklı muameleden yararlanabilen tüketiciler için benimsenmiştir.Önce satın alın, sonra başvurun (çevre primi gibi) veya başvurmadan doğrudan yararlanın (araç vergisinden muafiyet gibi) ); Otobüs firmaları ve kamu kurumları gibi kamu sektörlerindeki tüketiciler için "seçim sistemi" benimsenmiştir, yani sübvansiyonlardan (ağır ticari araç satın alma sübvansiyonları ve otobüs satın alma sübvansiyonları gibi) yararlanmadan önce öncelikle bir başvuru yapmaları ve sübvansiyon nitelikleri almaları gerekmektedir.
5
Fon kullanımının etkinliğini sağlamak için nispeten olgun bir proje başvurusu-gözden geçirme-denetim-değerlendirme sistemi oluşturmak için teknik destek kurumlarının rolüne tam anlamıyla yer verin . Alman federasyonu hükümet Dört departmanın hepsinin destek kurumları vardır (örneğin, Ulaştırma Bakanlığı ulusal hidrojen ve yakıt hücresi teknolojisi kuruluşudur) Destek kurumları, finanse edilen projelerin konu seçimine, proje danışmanlığına ve incelemesine ve ayrıca proje uygulama ve proje tamamlandıktan sonra değerlendirme sırasında eşlik eden araştırmalara katılır. Uygulama düzeyinde, dört departmanın önceden başvurması gereken finansman projeleri, çevrimiçi uygulama portallarının inşası, proje uygulama rehberliği, proje fonu dağıtımı ve ilerleme denetimi ve değerlendirmesi dahil olmak üzere özel bir proje yönetimi şirketi (Ptj gibi) tarafından yönetilir.
6
Mali sübvansiyonlar şeffaflık, adalet ve açıklığa odaklanır . Her şeyden önce, Almanya tarafından finanse edilen projeler için toplam fon havuzu sayısı önceden açıklanır ve kontrol edilebilir finansal yatırım sağlamak ve başvuru sahiplerine net psikolojik beklentiler sağlamak için başvuru sistemi ilk gelene hizmet eder. İkinci olarak, satın alma sübvansiyonları adalete dikkat eder ve çevresel bonuslar 60.000 Euro'nun üzerindeki yüksek kaliteli modelleri sübvanse etmez. Üçüncüsü, GSP sübvansiyon programı yalnızca araç parametreleri için eşikler belirler ve model markaları, ülkeler ve üretim yerleri için ek gereksinimleri yoktur.
(Yazarın birimi: China Automotive Technology Research Center Co., Ltd.)
Metin: Shi Hong Wu Songquan Hao Guanqi Li Yiping Editör: Li Qing Biçim: Liu Xiaoye
Haber Ağı yardım hattı :
010-56002742; qcb010 @ 163 .com
