Yıl ortası incelemesi || 5 anahtar kelime, yılın ilk yarısında ikinci el otomobil endüstrisindeki önemli olaylara bakın | China Auto News
2019'un ilk yarısı geçti.Son altı ayda ikinci el otomobil endüstrisinde hangi önemli olaylar oldu ve bu olaylar hangi sorunları yansıtıyor? Muhabir, yılın ilk yarısında ikinci el otomobil endüstrisini gözden geçirmek için "ayarlama", "ihracat", "listeleme", "vergilendirme" ve "azaltma" anahtar kelimelerini kullandı.
Ayarlama
Kasım 2018'de Renrenche, çok sayıda işten çıkarmayla kesildi ve şehir cephesi küçülerek 25 şehirdeki işleri iptal etti. Resmi web sitesi, yılın başından bu yana keskin bir düşüşle sadece 70 hizmet şehri gösteriyor.
18 Şubat'ta Renrenche CEO'su Li Jian, şirketin önceki istihdam sistemini bir ortak modeliyle değiştirmeyi ve yavaş yavaş topluma ortak işe alımını açmayı amaçlayan bir "yeni platform + yeni perakende" stratejisi başlattığını duyurdu. Şube çalışanları ya bir ortağa katılmayı, potansiyel müşteriler satın almayı ve kendi başlarına bir mağaza açmayı seçer ya da sadece ayrılmayı seçebilirler.
Renren Che, bu yılın başından bu yana, çevrimiçi ve çevrimdışı olarak sergilenecek ve satılacak olan "Kesinlikle Seçilmiş Alışveriş Merkezi" ni arka arkaya başlattı. Haziran ortalarında Renrenche'nin Pekin, Wuhan, Chengdu, Yiwu ve diğer özenle seçilmiş mağazaları birbiri ardına açıldı. Basında çıkan haberlere göre, birkaç aylık çalışmadan sonra, Renrenche şu anda ülke çapında binlerce iş ortağına sahip ve işi 100'den fazla şehri kapsıyor. Şu anda, çeşitli işletme verileri büyümeye devam ediyor. Renrenchein platform tabanlı geliştirme stratejisi etkilendi. Birçok kullanılmış araba uygulayıcısı tarafından tanınır.
Ayrıca otomobil finansmanı da şirket için önemli bir güç haline geldi. Renrenche birkaç gün önce şunları söyledi: "Kullanıcılara standartlaştırılmış ikinci el araba işlemleri ve satış sonrası hizmetler sunmak için Renrenche'nin marka, kullanıcı, teknoloji, finans ve hizmet ekolojisindeki avantajlarını franchise ortaklarının profesyonel becerileriyle birleştirin." Li Jian dedi.
Yorumlar:
Kullanılmış otomobil pazarı büyük bir potansiyele sahip, ancak bu iyi bir anlaşma değil. Pazar daha standart hale geldikçe ve şeffaf hale geldikçe, ikinci el otomobil endüstrisinde yüksek karlar çağı sonsuza dek ortadan kalkıyor.Düşük frekanslı işlemlerin özellikleriyle birleştiğinde, araç değerlendirme ve muayenesi gerçek insan deneyimi ve teknoloji gerektiriyor ve maliyetin düşürülmesi zor. Çok az şirket genel kârlılığa ulaştı. Ortaklık modelinin insanları ve araçları krizden kurtarıp kurtaramayacağı henüz belli değil.
İhracat
Bu yıl 29 Nisan'da Ticaret Bakanlığı, Kamu Güvenliği Bakanlığı ve Gümrük Genel İdaresi ortaklaşa "Olgun Koşullara Sahip Alanlarda Kullanılmış Araç İhracatının Geliştirilmesine Destek Bildirimi" (bundan böyle "Bildirim" olarak anılacaktır) yayınlayarak ilgili gereklilikleri açıklığa kavuşturdu ve iş görevleri.
"Bildirim", ikinci el otomobil ihracatı yapan yerlerin organizasyon ve liderliği güçlendirmesini, departman koordinasyonu için özel bir çalışma mekanizması kurmasını, uygulama planlarını yerel koşullara göre iyileştirmesini ve iyileştirmesini, kesinlikle ihracat şirketlerini seçmesini, denetimi güçlendirmesini ve hizmetleri optimize etmesini gerektirir.
Mayıs ayında Ticaret Bakanlığı, Kamu Güvenliği Bakanlığı ve Gümrük Genel İdaresi, ikinci el otomobil ihracatı çalışmalarını resmi olarak başlatmak için ikinci el otomobil ihracat konferansı düzenledi. İkinci el otomobil ihracatının ilk partisinin Pekin, Tianjin, Şangay, Taizhou, Jining, Qingdao, Guangdong, Chengdu, Xi'an ve Xiamen'de pilot olarak yapılacağı bildirildi. Üç yıllık bira üretiminin ardından, Çin'in ikinci el otomobil ihracatı nihayet önemli bir adım attı.
Çin Otomobil Satıcıları Derneği istatistiklerine göre 2018 yılında Çin'deki ikinci el otomobil işlem hacmi ulaştı 138 Yeni otomobil satışlarının yarısından az 20.000 araç Gelişmiş ülkelerdeki ikinci el otomobil işlem hacmi, yeni otomobil satış hacminin iki katı ise ve ikinci el otomobil ihracatının işlem hacminin% 10'undan fazla olacağı tahmin ediliyorsa, Çin'in ikinci el otomobil ihracatı büyük bir gelişme potansiyeline sahip.
8 Temmuz'da, kullanılmış bir otomobil e-ticaret ticaret platformu olan Uxin, Uxin tarafından sağlanan ilk kullanılmış otomobil ihracat kaynaklarının birkaç gün önce tüm sözleşmelerin imzalanmasını ve ödenmesini tamamladığını ve Xi'an Liman Bölgesi'nde son paketleme için hazırlandığını duyurdu. Nakliye prosedürleri daha sonra Varşova, Polonya'ya gönderilecektir. Bu aynı zamanda, ülkenin bu yıl ikinci el otomobil ihracatı için pilot projeyi başlatmasından bu yana ülkenin ilk ikinci el otomobil ihracatının resmi doğumuna işaret ediyor.
11 Temmuz'da Guangdong Haoche, tedarik, bakım ve denetim çalışmalarını tamamladı ve ihracat için ilk 300 adet ikinci el araç grubu sevkiyat için limana gönderildi.
Yorumlar:
İkinci el araçların yetersiz dolaşımı uzun yıllardır sektörü rahatsız etmiş, ikinci el araç ihracatı yerli ikinci el otomobillere yeni satış kanalları açmıştır. Çin'in ulusal koşulları göz önüne alındığında, ikinci el otomobil ihracatı diğer ülkelere kıyasla hala olgunlaşmamış olsa da, araçların rekabet gücü zayıf ve yerel destek politikaları hala mükemmel değil, ancak bazı şirketler nihayet ilk adımı attı. İnanıyorum ki gelecekte ikinci el otomobil ihracatı tüm tarafların koordinasyonunda daha iyi ve daha iyi hale gelecektir.
Listelenmiş
13 Mayıs'ta yerli ikinci el araba bayi grubu Happy Automobile Group, K stok koduyla NASDAQ'da resmen listelendi. XI N. Şimdiye kadar Happy Automobile Group, Çin'de ABD sermaye piyasasına giren ikinci el otomobil şirketi oldu.
Happy Automobile Group, 2015 yılında ikinci el otomobil sektörüne otomobil finansmanı işiyle giriş yaptı ve 2017 yılında resmi olarak ikinci el otomobil perakende satışına girerek, üst düzey ikinci el araç alım satım hizmetlerine odaklandı. , Kaixin Automobilein ikinci el otomobil grubu, en son teknolojiye sahip ikinci el arabalara odaklanan, çoğunlukla çevrimdışı ve çevrimiçi destekli perakende modudur. Raporlara göre, listelemenin ardından, kendi kendini yöneten işini sağlamlaştırmaya devam ederken, Kaixin Automobile, bayi ağını gelecekteki stratejik gelişim için önemli bir itici güç olarak alarak bir platform bayi ağı kuracak; Mevcut kendi kendine çalışan ve platform ağları, tüketicilere eksiksiz bir hizmet yelpazesi sunmak için finans ve bakım hizmetlerini genişletir.
Yorumlar:
Günümüzde, kullanılmış araba pazarı son derece rekabetçi ve hatta borsaya kayıtlı şirketler bile kaçınılmaz olarak alabora olacak. Kayıttan bu yana, Kaixin Motor'un hisse fiyatı bir zamanlar 3,7 dolara yükseldi, ancak şimdi 2 doların altına düştü. Üst düzey otomobillerin karları nispeten yüksek olmasına rağmen, işlem sıklığı düşüktür. Para yakmaya dayanmayan Mutlu Araba'nın farklılaşmış bir gelişim yoluna girip giremeyeceğini bekleyip göreceğiz.
vergi
Haziran ayında Çin Otomobil Satıcıları Derneği, Maliye Bakanlığı'na "İkinci El Araba İşlemleri için Katma Değer Vergisi Politikasının Ayarlanması Hakkında Öneri Mektubu" sunarak, ikinci el otomobiller için katma değer vergisi politikasının bir an önce ayarlanması gerektiğini ve mevcut ikinci el otomobil işlemlerinden toplanan katma değer vergisi tutarının tamamının aradaki farka göre ayarlanması gerektiğini önerdi. Katma değer vergisi uygulayın veya ikinci el otomobil pazarının faaliyetini teşvik etmek ve yerel otomobil pazarını daha da canlandırmak için ilk elden otomobil bayilerine 3 yıllık bir vergi muafiyeti politikası verin.
Dağıtım Birliği, ikinci el otomobillerin iki ticaret modu altındaki vergi yüklerinin farklı olduğuna ve aradaki farkın oldukça büyük olduğuna inanmaktadır.Adil olmayan vergi yükü sorunu çok belirgindir.Ayrıca, ikinci el otomobil bayilerinin fiili operasyonundaki KDV yükü işletme karından daha büyük olabilir, hatta Brüt kar olmaksızın katma değer vergisi ödeme sorunu, ikinci el otomobil bayileri için yetersiz işletme motivasyonu ile sonuçlandı.
Makul olmayan katma değer vergisi politikası nedeniyle, Çin'deki ikinci el otomobil endüstrisindeki bayi sayısı nispeten düşüktür, piyasa birimleri küçüktür ve dağınıktır, bu da belirgin bütünlük sorunlarına ve sürekli tüketici sigortası anlaşmazlıklarına neden olur; hükümet Denetim zordur ve terörle mücadelenin uygulanması zordur; sorunlu araçlarla ilgili bilgiler gizlidir ve kamu güvenliği garanti edilemez. Ancak katma değer vergisi politikasının ayarlanması, dağıtım şirketlerinin daha büyük ve daha güçlü hale gelmesi ve sektörün yoğunlaşmasının artırılması yoluyla yukarıdaki sorunlar temelden çözülebilir ve ikinci el otomobil endüstrisinin ulusal ekonominin gelişimine daha büyük katkılar sağlaması teşvik edilebilir.
Yorumlar:
İkinci el otomobil alım satımlarının büyüme hızı da bu yıl geriledi Beş ülkeli ulusal altı emisyon anahtarının bazı yerlerde erken uygulanması, ikinci el otomobillerin dış ticaretinin önünde yeni engeller yarattı. Otomobil pazarının performansı iyimser değil.
Yavaşlatmak
Ocak-Mayıs 2019 arasında ülke çapında toplam 5,6175 milyon ikinci el araç ticareti yapıldı, yıllık bazda kümülatif% 1,29 artış ve işlem tutarı 355 oldu 3.0 300 milyon yuan. 2019 yılında ikinci el otomobil pazarının büyüme hızı önemli ölçüde yavaşladı ve sektör yeni bir uyum dönemine girdi. Mayıs ayında ulusal ikinci el otomobil işlem hacmi, yıllık% 3,49 düşüşle 1,161 milyon olurken, işlem hacmi ilk kez negatif bir büyüme yaşadı.
Çin Otomobil Satıcıları Derneği tarafından açıklanan Mayıs 2019 "Çin Kullanılmış Araç Yöneticileri Endeksi", Mayıs ayında ikinci el araç yöneticileri endeksinin refah ve gerileme çizgisinin altında% 34,8 olduğunu gösterdi.Kullanılmış otomobil pazarı aktif değildi ve Mayıs endeksi rekor seviyeye ulaştı. Son iki yılın en düşük seviyesi. Rapor, ikinci el otomobil yöneticilerinin% 63,6'sının, temel olarak ulusal beş uluslu altı emisyonlu anahtar, yeni otomobil fiyatlarındaki büyük indirim, şiddetli endüstri rekabeti ve çok sayıda kullanılmış otomobil e-ticaret platformu gibi faktörlerin üst üste binmesi nedeniyle Mayıs ayındaki iş durumunun iyi olmadığına inandığını gösteriyor.
Yorumlar:
Bazı bölgelerde programın ilerisinde emisyon geçişi uyguladı ve bayiler Ulusal V envanterini temizlemek için ayrıcalıklı indirimleri artırdı, bu da yeni otomobil fiyatlarının düşmesine neden olarak ikinci el otomobil pazarının ticaret hacmini bir ölçüde etkiledi. Temmuz ve Ağustos gibi geleneksel sezon dışı dönemle karşı karşıya kalan ikinci el araba yöneticilerinin önümüzdeki iki ay için düşük beklentileri var ve yine de satın alma ve satışları yakın tutmaları gerekiyor. Dikkat Fiyat değişiklikleri.
sonuç olarak:
İşlem hacmi her yıl artmış olsa da, ikinci el otomobil sektörü bunda pek iyi değil, bu küçük ve orta ölçekli ikinci el araç komisyonculuğu şirketleri için geçerli ve aynı şey büyük bayi grupları ve e-ticaret şirketleri için de geçerli. Piyasa fiyatı şeffaftır ve rakip katılımcı sayısı kullanılmış otomobil endüstrisini mavi bir okyanustan kırmızı bir okyanusa çevirmiştir.Sanayi politikalarının kademeli olarak uygulanmasıyla, kullanılmış otomobil endüstrisinin yoğunlaşmasının daha da artması ve önemli sayıda küçük ve orta ölçekli işletmenin de dönüşümle karşılaşması beklenmektedir. Küreselleşmenin gelişimi genel eğilim olacaktır.
Metin: Chen Meng Editör: Lu Caixia Biçim: Liu Xiaoye
Haber Ağı yardım hattı :
010-56002742; qcb010 @ 163 .com
