Ferrari'nin Büyük Çin'i "yönetimde değişiklik", yerel ultra lüks pazar "dikkatli" olabilir
6 Şubat'ta, dünyaca ünlü süper otomobil üreticisi Ferrari, Bay Paul Smyth'in Büyük Çin'in başkanı olarak atanacağını ve atamanın derhal yürürlüğe gireceğini resmen açıkladı. Yeni görevini üstlendikten sonra Bay SPaul, Çin Anakarası, Hong Kong, Makao ve Tayvan'daki Ferrari ile ilgili tüm konulardan tek başına sorumlu olacak.
"Çin Efendisi" Paul Paul
Birleşik Krallık'ta doğan S Paulo, 20 yıldır Ferrari için çalışıyor ve lüks süper otomobiller hakkında derinlemesine bilgi sahibi. Büyük Çin Devlet Başkanı'nın yeni görevini üstlenmeden önce S Paulo, Paris'te çalıştı ve Ferrari'nin Doğu Avrupa, Batı Avrupa ve Afrika Başkanı olarak görev yaptı. 2011'den 2016'ya kadar, İtalya'nın Maranello kentindeki Ferrari merkezinde küresel bayi ağı geliştirme departmanının başkanı, iş geliştirme departmanının başkanı ve Ferrari Eğitim Akademisi'nin başkanı olarak görev yaptı. S Paulo'nun Asya-Pasifik bölgesine yabancı olmadığını belirtmekte fayda var, 2006'dan 2011'e kadar beş yıl boyunca Ferrari Asya-Pasifik'in merkezi olan Şangay'da çalıştı ve Çin otomobil pazarını iyi biliyor.
Ferrari "Hırslı"
Ferrari GTC4Lusso
Geçtiğimiz 2017 yılında Ferrari'nin net gelirinin geçen yıla göre% 10 artarak 3,4 milyar Euro'ya yükseldiği, yıllık karının% 34 artışla 537 milyon Euro'ya, yıllık satış hacminin ise yıllık% 5 artışla 8.398 araç olduğu anlaşıldı. Ferrari, artan kazanç verilerinin yeni GTC4Lusso ve LaFerrari Aperta iki 12 silindirli motor yeni otomobil satışlarından kaynaklandığına inanıyor.
Ferrari LaFerrari Aperta
Ferrari'nin 2018 satış hedefini 9.000 adet olarak belirlediği ve tahmini gelirinin 3.4 milyar Euro'nun üzerinde olduğu bildirildi. Ayrıca efsanevi Ferrari "SUV Planı" nın da 2018 yılında daha fazla ilerleme kaydetmesi bekleniyor. O zaman, yeni modellerin gelişi, SUV'lere meraklı olan Çin ve Kuzey Amerika'daki otomobil pazarını kesinlikle daha da "canlandıracak". Aynı zamanda, Ferrari'nin gelir durumu da büyük olasılıkla "yükselecek".
Güçlü "hile", rekabetin baskısı keskin bir şekilde arttı
Dünyanın tanınmış "süper otomobil" üreticilerine bakıldığında, Ferrari ile "kan davası" oluşturan Lamborghini, 2017'de de yeni atılımlar yaptı. Lamborghini, bir yılda dünya çapındaki müşterilere toplam 3.815 araç teslim etti ve satışlar rekor seviyeye ulaştı ve 7 yıl üst üste satış büyümesi sağladı.
Lamborghini Urus
Lamborghini'nin yıllık satış hacmi ile Ferrari'nin satış hacmi arasında hala büyük bir uçurum olsa da, 2017 sonunda Lamborghini süper SUV Urus'un İtalya'daki lansmanını tamamladığını belirtmekte fayda var. Auto Lamborghini'nin üçüncü ürün grubu olan Urus, lüks otomobil pazarında yeni bir segment yarattı.
Şu anda, Lamborghini Urus resmi olarak Çin'de piyasaya sürüldü.Resmi kılavuz fiyatı 3.13 milyon yuan, bu da Huracan modelinin başlangıç fiyatından biraz daha yüksek. Ancak SUV konseptinin Çin ve Kuzey Amerika pazarlarındaki popülaritesi göz önüne alındığında, Urus'un varlığı Ferrari'nin dikkatini çekmek zorunda ... Ferrari en azından kısa bir süre içinde Lamborghini Urus ile rekabet edebilecek modeller üretemeyecek.
Aston Martin DB11
Aynı zamanda, aynı zamanda geleneksel bir süper spor otomobil üreticisi olan Aston Martin, 2017 yılında 5.117 adet kümülatif satış gerçekleştirdi ve yıllık bazda% 58 artış gösterdi ve hatta Çin pazarının satış büyümesi% 89'a ulaştı. Aston Martin'in araç satışları 2008'den beri ilk kez 5.000'i aştı ve yıllık üretimi de yaklaşık dokuz yıldır rekor kırdı.
Buna ek olarak, son yıllarda Aston Martin, Çin'in yaklaşan "çifte puan" politikasına yanıt olarak saf elektrikli alt markası LAGONDA'yı yüksek profilli bir şekilde kullanmaya başladı ve LeTV Auto'dan ayrıldıktan sonra "Çinli ortaklar" aramaya devam etmekte ısrar etti. Şu anda Aston Martin, Çin pazarı için toplam 620 milyon pound (yaklaşık 5,44 milyar yuan) ile beş yıllık bir ticaret ve yatırım planını resmen açıkladı.
Özetlemek gerekirse, Bay S Paulo parlak beklentilerin arka planında olmasına ve beş yıllık yurtiçi deneyiminin benzersiz koşullarına sahip olmasına rağmen, yine de ultra lüks otomobil pazarında küçük bir pazar payıyla göz alıcı otomobil pazarıyla yüzleşmek zorundadır. Lamborghini, Aston Martin ve diğer güçlü düşmanlar, bu nedenle, S Paulo'nun Çin pazarına giden yolu hala çok zor.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarının orijinal makalesidir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
