Doğru okudunuz, Tuon ve Touareg arasında bir karşılaştırma yaptık
Uygunsuzluğumuz için bizi bağışlayın, bu sefer Touareg ile Touareg'i karşılaştırıyoruz. Tuon'un fiyatı artırması gerekmesine ve Touareg'in 100.000'den fazla indirime sahip olmasına rağmen, biri diğerini takas ettikten sonra ikisi arasında hala büyük bir boşluk var. Touron piyasaya sürüldüğünde, birçok kişi Touron'un Touareg'den daha büyük olduğunu ve Touareg'in bir anlamı olmadığını söyledi. Bu tür büyük güzellikteki değerler doğal olarak arabaları anlamayan insanların ağzından çıkar. Touareg'i sürdükten sonra, Ah Shan ve ben arabanın performansına övgüde bulunduk, böyle bir fikir birliğine varmamız çok nadirdir.
İki arabanın arkasında oturan Touareg, daha az bacak boşluğuna sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda daha yüksek bir platforma sahip, bu da oturma duruşunu Toua kadar rahat değil. Bu göze çarpmayan detay, iki arabanın tamamen farklı yönelimlerini ortaya koyuyor. İki şasiye eğilip bakıldığında Touaregin tüm şasisi çok düz bir şekilde yerleştirilirken, Touan şasisinin çıkıntılı birçok parçası var.
Off-road, Touareg'in satış noktalarından biridir.Şasi bileşenleri düzenlendiği zaman, yolcunun bacak boşluğunun bir kısmını kaplamayı tercih eder ve bileşenleri daha iyi şasi trafiği için yukarı doğru düzenler. Öte yandan, Tuang, bu araba temelde MPV'nin yükseltilmiş bir versiyonu olarak kabul edilebilir, arazi kabiliyetinin çok fazla düşünülmesine gerek yok, her şey alan uğruna. Bu nedenle Tuon, araçtaki yolcularla yer soymaktan kaçınmak için şasi bileşenlerini olabildiğince düşük tutabilir.
Touareg gibi arabalar, son çağın araba yapım düşüncesine aittir. Mevcut tüketici talebine bakıldığında, neredeyse hiç kimse bir SUV'nin arazi kabiliyetini ciddi olarak bilmiyor. Örneğin, en yeni nesil Land Rover Discovery 5, yük taşımayan gövdeyi terk etti ve tamamen yola çıktı. Arazinin niş ihtiyaçları için Toyota zorba ve Land Cruiser gibi araçlar yeterli, Jeep Wrangler ve Mercedes-Benz G-Class imaj ihtiyaçları için daha fazlasını alıyor. Touareg'in havalı süspansiyonunun kaldırma aralığı gerçekten abartılı ve yerden yüksekliği anında artırabilir. Off-road meraklıları tarafından "kendi kendine uygulanan" yollar hariç tutulduğunda, günlük kullanım en iyi ihtimalle bazı çamurlu yolların büyük kamyonların üzerinden geçtiği durumlarda, zemin açıklığı yeterince geniş olduğu sürece kolayca geçebilirler.
Touareg'i açar açmaz, yardım edemedim ama "Almanya" kelimesi belirdi. Daha doğrusu, bu araba geleneksel bir Alman lüks otomobilinin tadına sahip. Eski nesil Alman lüks otomobillerinin sürüş duygusu genel olarak böyledir.Araba düz yolda çok dengeli hissediyor ve süspansiyon çukurların üzerinde çok sağlam. Ancak sabit olmak sakar olmak anlamına gelmez Bir eğri ile karşılaştığınızda, istikrarlı ve doğru bir tavırla geçmişe "basabilirsiniz". Bunun bir nedeni, eski Alman arabalarının direksiyon simidinin ağır olmasıdır.
İlk araba incelemelerimizde Touareg direksiyon simidinin hafif olduğunu hatırlıyorum, ancak bunun 6 yıl önce standart olduğunu düşünmemiz gerekiyor. Mevcut standartlara göre Touaregin direksiyon simidi kesinlikle önemli bir kategori. Biliyorsunuz, direksiyon simidini her zaman çok ağır yapmakta ısrar eden Mercedes-Benz E-Class, mevcut nesle göre onu çok hafif hale getirdi ve Touareg çok eski moda.
Tourang'ın sürüş kalitesi çok kötü, süspansiyon hareketi sert ve doku ince. Ancak, Tourang'ın kontrolü insanları gerçekten şaşırtıyor, böylesine büyük bir otomobil, sürüşten hemen sonra kullanılabilir ve sürüş hissi çok esnektir. Ve dar yerlere gitmek için bu arabanın dönüş yarıçapı da çok küçük. Özellikle Highlander ile karşılaştırıldığında, Wayon, Highlander'dan çok daha büyük, ancak sürmesi çok daha küçük. Touareg ve Touareg iyi kontrol ediliyor, ancak zevkleri oldukça farklı. Touareg yukarıda bahsedilen, sabitken hız arama hissidir, Touare hafif ve hızlı direksiyona dayanır ve dönüş hissi Touareg'den daha "hırsızdır". Şok filtresine gelince, Touareg Tuon'u birkaç blok ötede bıraktı.Bunların doğru olmasına gerek yok.Başlangıçta da belirtildiği gibi, iki araba arasındaki fark çok farklı ve karşılaştırma tamamen saçma.
Ayrıca Touareg motorunun sesini de söylemeliyim, alçak bir dönüşten yüksek bir dönüşe çıktığınızda bir "çağrı" duyacaksınız, ses çok ince bir metal dokuya sahip. Bu görkemli ses beni o kadar heyecanlandırdı ki yardım edemedim ama gaza büyük ayaklarımla vurdum. Sonuç olarak, Ah Shan onunla alay etti.Arabanın yağının bitmesi ve pistonun silindiri sürtmesi sesi olabilir mi ... Bu tamamen bir şaka. Herkes sık sık Alman tadı hakkında konuşuyor, ama Alman tadı nedir? Sadece bu arabayı sürün.İronik olarak, Touareg gerçekten Almanya'da üretilmiyor. Üretim yeri aslında Snovak'ta.
Bunu görünce, bazıları Touareg'in çok pahalı bir araba olduğunu, lüks hissine sahip olmanın doğal olduğunu söyleyecekler ... Bu kadar heyecan verici olan ne? Gerçekten hayır, bu tür bir "milyon sınıf" SUV genellikle herkesin düşündüğü kadar iyi değildir ve hatta bazen kendi düşük seviyeli modelleri kadar iyi değildir. Örneğin, Land Rover Discovery 5'i test ettikten sonra Ah Shan, Let's shopping'te alay etti ve bu araba birçok açıdan Changan CS95'ten daha düşük. Sonra Mercedes-Benz GLE var, kontrol bir dinozor kadar aptal, filtre bir kaya kadar sert ve alan acınacak derecede küçük.GLC ondan çok daha iyi. Ayrıca Ah Shanın eski BMW X5'ini, filtrenin ve koltuğun köreldiğini düşündüm ve oturmak çok rahatsız ediciydi. Yüzden bahsetmişken, Touareg'in Shenzhen'de çekildiği günü düşünürken, yoldan geçenlerden bazıları bu "yeni" Tiguan'ın ne kadar satacağını sormaya geldi ...
Bu modelleri kullanırsanız, çok fazla paraya mal olduğunu hissedeceksiniz ve gerçek eğlencenin bazen 200.000 yuan'dan fazla olan bir araba kadar iyi olmadığını hissedeceksiniz. Tabii ki, yüz hissi hala size verilebilir. Touareg ender ve kapsamlı bir modeldir.İç mekanı mükemmeldir ve kullanım ve sürüş mükemmeldir. Neden bu kadar çok milyon sınıf SUV peşinde değil? Sanırım nedenlerinden biri, bu büyük arabaların çoğunun esas olarak Amerikan pazarını hedef almasıdır.Amerikalıları çok yüksek tutmayın, arabaların zarifliği konusunda özel değiller. Daha tipik bir örnek, Asya'nın Previa'sı için aynı MPV, ABD Senna'sından çok daha rafine. (Metin / xcp Feng Xifan)
