Çin'de araba kullanırken bir arabanın en "savunmasız" kısımları nelerdir?
Dayanıklı bir ürün olarak otomobil parçalarının uzun süreli sürüşten sonra aşınması ve bozulması kaçınılmazdır.Ancak, yurtiçi ve yurtdışındaki farklı çevresel faktörler nedeniyle, otomobil parçalarının kırılganlığı değişiklik gösterecek ve bazı parçalar özellikle Çin'de savunmasızdır.
İç yol ortamı oldukça kademeli, iyi özellikle iyi, kötü özellikle kötü ve kutuplaşma daha ciddi. Bir saniyede pist benzeri bir standartta sürüyor olabilirsiniz.
Ancak bir sonraki saniyede, "tofu kalıntısından" yapılmış bir yolda aracı arazide test etmenize izin verilmeyecek.
Elbette, yol hasarı tüm tofu tortuları değildir.Birçok durumda, aşırı yüklenmiş arabalar, yolun dayanabileceği gücü aşan uzun süre yolda sürer.
Yerel altyapı yönetiminin zayıf iletişimiyle birleştiğinde, genellikle tamir edildikten hemen sonra kazılan bir yol vardır. Bu döngünün tekrarlanması, bazı kötü yolların "bunalıma girmesine" neden oldu.
Ek olarak, Çin'deki çürümüş yollarda, özellikle enkaz, demir çivi vb. Bunlar lastiğe zarar verir.
Aynı zamanda, şehirdeki park yeri dar, çoğu zaman arabanın park yeri bulmak için yolda sürmesi gerekiyor. Düzensiz üst yol dişleri ayrıca lastiklere zarar vererek şişkinliklere, çatlaklara vb. Neden olabilir.
Bu koşullar altında, otomobil lastiklerinin ortalama ömrü, normal sürüşe kıyasla en azından yarı yarıya azalır.
Lastikle en yakından ilgili olan amortisör, Çin'de dengesiz yol koşullarıyla karşılaştıktan sonra nispeten yüksek bir aşınma oranına sahip.
Ek olarak, Çin'de hız tümseklerinin kötüye kullanılması daha ciddidir.Çoğu zaman sürüş sırasında, hız tümseği tam hızda dikkat edilmeden geçilir.
İster ortak girişim, ister yurt içinde üretilen bir araba olsun, amortisörün ömrü genellikle 50.000-100.000 kilometredir.Birçok araba, on binlerce kilometre sürdükten sonra otomobilin filtre seviyesinin düşüşünü açıkça hissedebilir. Kalite dışındaki nedenler hariç, çoğu Yol koşullarından kaynaklanır.
Bir yandan araba kullanma kültürü ile ilgili bir yandan da ev içi hava kirliliği ve çevre ile ilgilidir.Ülkenin bazı bölgelerinde havada daha fazla toz var, ayrıca aşırı hava koşulları (sis, kum fırtınası) var. İnce bir "toz film" arabanızı kaplar.
Bu nedenle, araba boyası yalnızca arabanın özenle yıkanması ile temiz tutulabilir, ancak sık araba yıkama, araba boyasının belirli bir şekilde eskimesine, özellikle de güneşten sonra soğutmadan arabayı yıkamak gibi çeşitli yanlış araba yıkama yöntemlerine ve çeşitli korozyonun kötüye kullanılmasına neden olacaktır Cinsel temizlik maddelerinin hepsi araba boyasının yaşlanmasını hızlandırır.
Aynı zamanda yukarıda belirtilen yol koşulları kötüdür ve çok sayıda kötü yol vardır.Yüksek hızda giderken yoldaki molozlar genellikle yukarı fırlar ve boyaya zarar verir.
Avrupa ülkelerinde uzun süredir kullanılan ve test edilen çift kavramalı bir şanzıman olarak, neden Çin'de çeşitli kalite sorunları yaşadı?
Nedenin bir kısmı, Çin'deki yol tıkanıklığının daha ciddi olmasıdır. Sık sık dur-kalk meydana gelir, bu da kavramanın yarı bağlantı halinde olmasına ve uzun bir süre tekrar tekrar takılmasına neden olarak kavramanın ısınmasına ve hatta aşınmasına neden olur.
Bazıları Xiaobian, bana yalan söylemiyor musun? Yurt dışında trafik sıkışıklığı yok mu?
İkinci sebep bu tabii ki yurtdışında trafik sıkışıklığı var ama yabancı yollarda sürüş uygarlığı seviyesi Çin'dekinden biraz daha iyi olacak ve sık sık iç trafik sıkışıklığı ve acil durma olmayacak.
Çin'de bir kavşaktan geçmek, çeşitli sıkışıklık veya rastgele şerit değişiklikleri, vb. Nedeniyle zamanın yarısına kadar sürebilir. Uzun vadeli düşük hızlı sürünme, debriyajın daha savunmasız olmasına neden olacak şekilde debriyaj üzerinde çok serttir.
Son olarak, ev içi sürüş için en dayanıklı bileşen yok mu?
Elbette var! En dayanıklı tahmin, dönüş sinyalidir, değil mi?
Çünkü arkadaşlarımın çoğu araba kullanırken şerit değiştiriyor ve dönerken dönüş sinyalini açmıyor ...
