Ya da 60.000 $ 'dan az, "Ferrari" nin kaslı versiyonu lakaplı! Netizen: Tek pişmanlık içeride
Süper arabalara gelince, "boğa ve atın" avuçlarından asla kaçamazsınız.GTR ve McLaren gibi güçlü yönler son yıllarda sıklıkla ortaya çıksa da, dünyanın kalbindeki "boğa ve atın" sarsılmaz konumunu değiştirmek zordur. Okyanusun diğer tarafında Corvette, ABD pazarında "Ferrari" nin güçlü versiyonu olarak kabul ediliyor.Elbette nedenlerini söylemeye gerek yok.V8 yüksek beygir gücü + ön arkadan çekiş, hangi yaşta olursa olsun Amerikalı performans hayranlarını uyandırabilir. Huzursuzluk.
Son zamanlarda, yeni nesil Corvette C8'in piyasaya sürülmesi birçok otomobil hayranının kalbini bir kez daha etkiledi.Bunun en temel nedeni, yeni otomobilin onlarca yıldır süren motor düzenini terk etmesi ve onu alışılmış Avrupa süper otomobiline dönüştürmesidir. Arka sürücünün düzeni. Bu, şüphesiz aracın aşırı performansını daha da artıracaktır, ancak hayranlar için bir şekilde kabul edilemez, sonuçta bu, Corvette'in yıllardır bağlı olduğu geleneği bozmaktadır.
Öyleyse yeni nesil C8 uzlaşacak mı? Bu mutlaka doğru değildir. Her şeyden önce, duygusal seviyeyi bir kenara bırakırsak, Corvette C8'in orta-arka sürüş düzenine geçmesi bekleniyor.Sonuçta, performans açısından, motor beygir gücü yükselmeye devam ettiğinde, ön-arka sürüş düzeni Darboğaz daha da vurgulanacak, ancak ortaya monte edilen arkadan çekiş düzeni güç sınırını daha iyi kaldırabilir. Bu, önden çekişli sivil araçlar için 300 beygir gücü gibi bir üst sınırdır, ancak arkadan çekişli araçlar için aslında sadece bir giriş noktasıdır.
Kontrol açısından, ortaya monte edilen arkadan çekiş düzeni, aracın ağırlık dağılımını ideale yakın hale getirebilir (çoğu yarış arabası bu düzeni kullanır) ve hızlanırken ağırlık merkezi kaymasını, tekerlek yapışmasının düşmesini ve fren yaparken baş sallamayı iyileştirebilir. Ayrıca bu, aracın ve lastik yükünün genel dinamik performansı için de daha iyidir.
Mühendislerin Corvette C8 için daha güçlü bir güç yapılandırması sağlayabilmesinin bir garantisi olarak yeni platform mimarisinden kaynaklanıyor. Yeni otomobil bir Chevrolet 6.2L V8 LT2 motorla donatılmıştır. Bu motor maksimum 495 beygir gücüne ve maksimum 637 Nm'ye sahiptir. Şanzıman sistemi ilk kez 8 ileri çift kavramalı şanzımanla donatılmıştır, ancak manuel şanzımanın terk edilmesinin bu hayranları hissettirip hissettirmeyeceğini bilmiyorum " Şaşkın". Z51'in bir performans versiyonu olarak, sıfır ila yüz kilometre hızlanma süresi 3 saniyeden azdır; bu, Audi R8, Ferrari 488, Lamborghini Huracan ve diğerleri dahil olmak üzere birçok giriş seviyesi Avrupa süper otomobiline rakip olabilir veya hatta onları geride bırakabilir.
Görünüşe göre, yeni Corvette C8, çok dinamik ve zarif bir gövde yapısı oluşturmak için çeşitli cesur ve bilim kurgu çizgileri kullanıyor, ancak yerleşimdeki değişiklik nedeniyle, yeni otomobilin ön cephesinin uzunluğu açıkça azaltılabiliyor. , C7'nin geleneksel otoriter duygusundan biraz daha az, ama biraz daha gelecek duygusu.
Otomobilin iç tasarımı aynı zamanda "baş aşağı çevirmek", kablo demeti düzenini optimize etmek ve ayrıca mevcut son derece moda ekran bağlantısını ve OTA işlevini eklemek olarak tanımlanabilir.Yapılandırma nihayet zamana ayak uyduruyor, sadece orta konsolda bir sıra dikey salınım var. Yerleştirilen düğme biraz şaşkındı ve nereye bakacağımı bilmiyordum. Hatta bazı netizenler şöyle dedi: Bu araba her şeyde iyidir, ancak tek pişmanlık iç mekandır!
Şu anda, yeni Corvette C8 temel versiyonunun başlangıç fiyatı 60.000 ABD dolarının altında veya yaklaşık 410.000 yuan olabilir. Güç ivmesi açısından değerlendirilirse, C8'in çok seçkin ve uygun fiyatlı bir Amerikan kas sporu arabası olduğu söylenebilir.
Yeni Corvette C8 hakkında ne düşünüyorsunuz?
