Dongfeng Group bünyesindeki tüm markalar 30 Mart'ta yeniden çalışmaya başladı. "Otomobil şehri" Wuhan, kaybettiği üç ayı nasıl geri kazanabilir?
Ani bir salgın, "otomobil şehri" Wuhan'ın ve hatta Wuhan'ın duraklatma düğmesine basmasına neden oldu.Salgın önleme durumunun iyileştirilmesiyle, küresel bir otomotiv endüstrisi zincirinin yeniden başlaması sürüyor.
26 Mart'ta, Jiemian Automobile'den bir muhabir, Dongfeng Honda ve Dongfeng Renault'nun cephe çalışanları ile temasa geçti. Şu anda, Dongfeng Honda'nın Wuhan'daki üç üretim tesisi inşaatına başladı. Aralarında, ikinci fabrikanın üretim atölyesi ekip lideri Wang Xiaoxian, Jiemnews'e 11. Üretim hatları her gün "ikisini açıp birini dinlendirecek şekilde" çalışmaktadır.Şu anda oldukça yoğun olan fabrika, üç üretim hattı da yeniden faaliyete geçmiş ve üretim kapasitesi giderek artmaktadır.
Aynı zamanda Wang Xiaoxian, Dongfeng Honda'nın üç fabrikasının 23. yılından bu yana tek vardiyalı tırmanma durumuna girdiğini ve bu ayın sonuna kadar tek vardiyalı tam üretim seviyesine tırmanabilmelerinin beklendiğini söyledi.
11 Mart gibi erken bir tarihte, Wuhan Ekonomik Kalkınma Bölgesi'ndeki Dongfeng Motor Group Co., Ltd. altındaki Dongfeng Honda montaj hattı üretime kısmen yeniden başladı.Dongben, Wuhan'da çalışmaya ve üretime devam eden ilk işletme grubu haline geldi ve üç üretim hattı çiftler halinde değiştirildi. .
Baskı zamanı itibariyle Dongfeng Honda'nın ikinci fabrikasının haftalık üretimi normal seviyenin% 50'sine geri döndü. Nisan ayı başından itibaren Dongfeng Honda, iki vardiyalı bir üretim sistemine girecek ve üretim kapasitesi daha da artacak. Şu anda Dongben 2 Nolu Fabrikasının 7 üretim atölyesi başlamış olup, birim üretim kapasitesi saatte 24 adede ulaşmıştır. Wang Xiaoxian, 11 Mart'tan şimdiye kadarki üretimin geçmişte aynı dönemin% 40'ına eşdeğer olduğunu, 3.000 adetlik normal günlük üretimin 1.300 adet seviyesine yükseldiğini sözlerine ekledi. Ay sonunda 7.000 adetlik üretim olabilir.
Dongfeng'in bir başka yan kuruluşu olan Dongfeng Renault da üretim atölyesinin 30 Mart'ta çalışmaya devam edeceğine dair bir bildirim aldı. Sevk departmanı başkanı Zeng Huamin, Jiemian News'e, Dongfeng Renault'nun bazı idari personelinin 26'sında geldiğini söyledi. Şu anda, ilgili liderler ofis alanının ve fabrika alanının ortadan kaldırılmasını organize ediyor ve tüm atölyeler üretime yeniden başlama durumuna ulaştı.
Şirket aynı zamanda işe başladıktan sonra maske, el dezenfektanı, dezenfektan su, sıcaklık tabancası gibi dezenfeksiyon ve anti-salgın malzeme hazırlıkları yapmış, acil durumlarda özel olarak geçici izolasyon noktaları kurmuştur. İşe yeniden başladıktan sonra fabrika, şebeke yönetimi yöntemlerini benimseyecek, çalışanların yoğunluğunu sıkı bir şekilde kontrol edecek, görevdeki işçi sayısını sınırlayacak ve zaman dilimine ve departmana göre bir yemek sistemi benimseyecektir.
Dongfeng Honda ve Dongfeng Renault, Hubei'nin otomobil endüstrisi zincirinin yeniden başlamasının sadece bir mikrokozmosu. Çin'deki en önemli dört otomobil endüstrisi üssünden biri olan Hubei Eyaleti, ülkenin toplam otomobil üretiminin% 8,8'ini oluşturan 2,24 milyon araçlık ortalama yıllık otomobil üretimine sahip. .
Dongfeng Motor Group'u örnek alırsak, araç üretim kapasitesi temelde Hubei Eyaletinde yoğunlaşmıştır.Wuhan, Shiyan, Xiangyang ve diğer yerlerdeki fabrikalar 2 milyondan fazla araç üretim kapasitesine sahiptir.
Aynı zamanda, Dongfeng Motor ile doğrudan ilişkisi olan birçok parça yukarı ve aşağı işletme vardır.Geniş anlamda, bu dünyaya giden bir otomobil endüstrisi zinciridir.
Grup yönetimi olarak, Dongfeng Motor Grubu Salgın Önleme ve Kontrol Merkezi kısa süre önce en son işe yeniden başlama bildirimini duyurdu. 30 Mart'tan itibaren, yönetim departmanı çalışanların% 50'sini şirkete katılmaları için ayarlayabilir; 6 Nisan'dan itibaren 100 çalışan etkinleştirilecektir. Şirketin normal katılımına%.
Buna ek olarak, yeni taç teşhisi konulanlar, şüpheli hastalar, enfeksiyon olasılığından yoksun bırakılamayacak şüpheli hastalar ve teyit edilen kişinin yakın teması dahil olmak üzere dört kategorideki kişi daha fazla bildirim bekleyecek; daha yüksek riskle uğraşan gönüllüler 14 gün boyunca izole edilmeli ve kan antikor testine tabi tutulmalıdır. İl içi ve dışı toplu taşıma ile Han'a dönen çalışanların da işe başlamadan önce kan antikor testi yaptırmaları gerekiyor.
İşe yeniden başlama başlangıcında, 6.982 yerel olmayan çalışan trafik kısıtlamaları nedeniyle fabrikaya dönemedi. 13 Mart'ta Wuhan'ın dış banliyölerindeki 900'den fazla çalışan, "noktadan noktaya" kiralık bir araçla kalkınma bölgesine geri getirildi ve işe dönebilecek kişi sayısı artırıldı; 21 Mart'ta, Hubei Eyalet Hükümeti ve Dongfeng Grubu koordinasyonunda, Cong Shiyan'ın açılışı. Xiangyang'dan Hankou'ya giden özel tren 1.000'den fazla çalışanı ve aile üyelerini Wuhan'a geri getirdi; 22 Mart'ta Suizhou, Yichang ve eyaletteki diğer şehirlerden 800'den fazla çalışanı "noktadan noktaya" kiralık bir araçla geri getirdi.
Dongfeng firmasının mevcut personel ve parça nakliyesinin hızla toparlandığı anlaşılmaktadır.Bazı popüler markaların mevcut envanterleri sipariş talebini karşılamaya yetmese de, üretim kapasitesinin kademeli olarak serbest bırakılmasıyla salgının sona ermesinden sonra piyasanın hızlı toparlanmasını karşılayabilmektedir. talep.
Bununla birlikte, OEM'lerle karşılaştırıldığında, yukarı akış tedarik zinciri, özellikle daha küçük ikinci ve üçüncü kademe tedarikçiler için, hala daha büyük bir iş başlamasıyla karşı karşıyadır.Bu tür küçük ve orta ölçekli işletmelerin çalışanlarının geri dönüşü ve lojistiği hala iyi değildir. Bunun otomobil üreticilerinin üretimi üzerinde de belirli bir etkisi olacak. Tüm otomotiv endüstrisinin normal işleyişi sadece OEM'lerin, tedarikçilerin ve bayilerin her seviyedeki koordinasyonunu gerektirir ve hiçbir bağlantı kesilemez.
Ani bir salgın, ilk düzenli üretimin askıya alınmasına neden oldu ... Özellikle salgından ağır darbe alan Wuhan için bu sadece salgın bir keskin nişancı savaşı değil, aynı zamanda ekonomik bir savunma savaşıydı.
Çin Yolcu Taşımacılığı Birliği'nin verilerine göre Şubat ayında otomobil satışları yıllık% -83,4 artışla yaklaşık 97.000 oldu. Bunların arasında, üst sınıf otomobillerin satışları yıllık% -76,7 artışla yaklaşık 30.000; orta sınıf otomobil satışları ise yıllık% -86,8 artışla yaklaşık 37.000; 100.000'in altındaki düşük kaliteli otomobillerin satışları ise yıllık artışla yaklaşık 30.000 idi. Artış -% 82.9'du. Şubat ayında ulusal otomobil pazarı bir önceki yıla göre% -81.4 artışla 18.33 milyar yuan'a geriledi.Bu salgın, borsaya giren Çin otomobil piyasasını anında buz haline getirdi.
Oto şirketlerinin üretim kapasitesi düzeldikten sonra otomobil pazarı daha belirsiz bir sorunla karşı karşıya kalacak Yeni taç salgını Hubei'nin tam üç ay kaybetmesine neden oldu.Kaybedilen üç ay nasıl geri alınır? Dongfeng Group'tan önceki en büyük teklif budur.
