"Önümüzdeki hafta taşınacağım, sonuncusu ben olmalıyım!" Chongqing Bisu Automobile Co., Ltd.'nin yanında, bir eczane bir dizi kapalı kapının önünde özellikle kasvetli. Eczanenin sahibi, Automobile Commune muhabirine Bisu Company'nin bir
2018'e dönüp baktığımızda, en akılda kalan şey, otomobil pazarının 28 yıldan beri ani frenlere doğru büyümeye devam etmesi. El sallamanın zor olacağı bir pus gibidir. Gözlem perspektifi sektöre aktarılırsa, "sürekli büyümeden ani düşüşe"
"Lifan'ın motosikletleri on yıl önce Fuling bölgemizde satılmamıştı.", "Lifan Lifan gittikçe daha fazla satıyor!", "Xinmiao Kasabasında, yılda üçten fazla Lifan motosikleti yok. "... Başlangıçta Yin Mingshan'ın memleketindeki arkadaşların
Parlak rakamların arkasında her zaman madalyonun B yüzü vardır.Yüksek tırmanıp mesafeye baktığınızda, gizli tehlikeler sessizce ekilir. Şehir, otomobil patlaması nedeniyle gelişti ve otomobilin düşüşü nedeniyle de baskı altında. Bunu
Songtao Kasabası, Yanjiang Bölgesi, Sichuan Eyaleti, Ziyang Şehri, Üçüncü hat döneminde inşa edilen eski Demiryolları Bakanlığı Ziyang Ziyang Dizel Lokomotif Fabrikası, Çin'deki dizel lokomotifler, elektrikli lokomotifler ve manevra dizel
Yıllar geçtikçe, borsaya kayıtlı şirketlerin bağımsız yöneticileri "bağımsız" ve "vazo benzeri" fenomen haline geldi. "Lastik damga" bağımsız yöneticilerle eşanlamlı gibi görünüyor. Bununla birlikte, Securities Times Company'den bir muh
Muhabir | Zhao Yangge Jinyu Auto City'nin Pekin İşletmeleri (000803.SZ) son yıllarda sık sık faaliyet gösteriyor ve şimdi çeşitli koşullar karşılandığı sürece uygulanabilecek kapsamlı bir ihale teklifi başlattı. Ancak, genel ihale tek
Ani bir salgın, "otomobil şehri" Wuhan'ın ve hatta Wuhan'ın duraklatma düğmesine basmasına neden oldu.Salgın önleme durumunun iyileştirilmesiyle, küresel bir otomotiv endüstrisi zincirinin yeniden başlaması sürüyor. 26 Mart'ta, Jiemian
Copyleft gutx