Çin İş Zekası Ağı Haberleri: Birkaç gün önce, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı "Yeni Enerji Araç İmalatçıları ve Ürünlerinin Girişine İlişkin Yönetmelikte Değişiklik Yapılmasına Dair Karar" hakkında bir duyuru yayınladı ve kamuoyunun yorumları için bir taslak yayınladı. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından yayınlanan yorum taslağına göre, tasarım ve üretimin ayrılması, işletmeler için daha düşük giriş engelleri ve dökümhanenin teşvik edilmesi, üç bariz ayarlama yönü olacak.
Bu haber, yayınlanmasından bu yana geniş tartışmalara neden oldu. Ulusal Binek Araç Pazarı Ortak Konseyi genel sekreteri Cui Dongshu, ayarlanmış erişim düzenlemelerinin giriş engellerini daha da gevşettiğine, daha açık ve kapsayıcı denetim yöntemlerini benimsediğine ve etkinlik sırasında ve sonrasında denetimi güçlendirdiğine ve bunun da işletmelere ve pazara daha fazla katkı sağlayacağına inanıyor. Seçim alanı. Aynı zamanda bazı uzmanlar, tasarım ve üretim ayrımının Tesla ve diğer yabancı şirketlerin Çin'e inmesine daha elverişli olacağını, bu da Çin'in yeni enerji otomobil endüstrisinin daha da genişleyeceği ve pazar rekabetinin yoğunlaşacağı anlamına geldiğini söyledi.
2019 yılında otomotiv sektörü çok zor bir yıl geçirdi, pazar gerilemeye devam etti, işletme verimliliği düştü ve işletmeler büyük baskı altında. Sübvansiyonların azalmasından etkilenen yeni enerji, yılın ikinci yarısında keskin bir düşüş gösterdi. Çin Otomobil Birliği'nin verilerine göre 2019 yılında yeni enerji araçlarının üretimi ve satışı sırasıyla% 2,3 ve% 4,0 düşüşle 1,242 milyon ve 1,206 milyon oldu. Yeni enerji aracı pazarı 2019'da düşük performans gösterdi. 2020'de nasıl gelişecek?
1. Yeni enerji binek araç pazarının gözden geçirilmesi
Yolcu Federasyonu verilerine göre 2019 yılında yeni enerjili binek araç pazarının kümülatif yıllık satışları yıllık% 1,5 düşüşle 938.000 oldu. Bunlar arasında, saf elektrikli araçların satışları bir önceki yıla göre% 1,7 arttı ve plug-in hibrit araçların satışları% 11,3 düştü.
1. Tamamen elektrikli araçların pazar analizi
2019 yılında, saf elektrikli modellerin satışları, yıllık% 1,7'lik hafif bir artışla 730.500 adet oldu. Bunların arasında Aralık ayında satış hacmi yıllık% 67,8 düşüşle 76.000 araç oldu.
Veri kaynağı: Seyahat Endüstrisi Derneği ve Çin Ticari Endüstri Araştırma Enstitüsü tarafından düzenlenmiştir
Araç tipleri açısından bakıldığında, 2019 yılında tamamen elektrikli araçlar arasında en çok satan A sınıfı sedan,% 42,6 pazar payına sahip. Bunu% 19,8'lik pazar payıyla A00 sınıfı sedan takip ederken, onu% 11,9'luk pazar payıyla A0 sınıfı SUV izledi.
Veri kaynağı: Seyahat Endüstrisi Derneği ve Çin Ticari Endüstri Araştırma Enstitüsü tarafından düzenlenmiştir
Otomobil üreticileri açısından bakıldığında, saf elektrikli araç pazarında BYD, bir önceki yıla göre% 40,1 artışla 2019'da 131.431 araçlık kümülatif satışla satışlarda birinci sırada; geçen yıl 86.339 araçlık kümülatif satışla BAIC New Energy ikinci sırada yer aldı. , Bir önceki yıla göre% 39,5 düşüşle Geely Automobile, yıllık% 23,3 artışla 49.658 araçlık kümülatif satışla üçüncü sırada yer aldı.
Toplamda, 2019 yılının tamamı için kümülatif satışlarda ilk on otomobil şirketinin pazar payı% 71,2 olarak gerçekleşti. Bunların arasında BAIC New Energy, Jianghuai Automobile ve SAIC Motor farklı derecelerde düşerken, Tesla, Great Wall Motors ve GAC New Energy memnuniyetle arttı.
Veri kaynağı: Seyahat Endüstrisi Derneği ve Çin Ticari Endüstri Araştırma Enstitüsü tarafından düzenlenmiştir
Modeller açısından 2019'da en çok satan saf elektrikli model, yıllık% 259,6 artışla 63.127 adet kümülatif satışla AB5'tir. E5 ve Yuan EV'den sonra kümülatif satışlar sırasıyla 58041 ve 39257 idi. 2019'da satılan ilk on saf elektrikli araç arasında eQ1, yeni Emgrand sedan EV ve Roewe Ei5'in satışları farklı derecelerde düştü.
Kaynak: China Business Intelligence Network
Daha fazla finansal bilgi için Tonghuashun Finance WeChat Resmi Hesabını (ths518) takip edin