Trilyonlarca dev söylenti! Hükümet, havacılık varlıklarının elden çıkarılmasını devralacak mı? 9 şirketin piyasa değeri 7 milyar arttı
20 Şubat'ta piyasa açıldığında, HNA hisse senetleri keskin bir şekilde yükseldi. HNA Innovation, HNA Investment, HNA Holdings'in günlük limiti var ve diğer birçok HNA A hisseli şirket de basım zamanından itibaren yükseldi. Hong Kong borsasında, HNA Technology'nin yatırımı bir zamanlar% 60'tan fazla arttı.
Basın zamanındaki en son hisse senedi fiyatlarına bakıldığında, HNA departmanının dokuz A hissesinin toplam piyasa değeri 100 milyar yuan'ı aştı ve bugün piyasa değerindeki toplam artış 7 milyar yuan'ı aştı. Ayrıca Hainan Airlines'ın yükselişinden etkilenen Juneyao Airlines, Spring Airlines, Air China, China Southern Airlines ve Eastern Airlines da aynı yolu izledi.
Bunun nedeni, HNA Grubunun genel merkezinin bulunduğu Hainan Eyalet Hükümeti'nin borç yüklü HNA Grubunu devralmak için müzakere ettiği ve havacılık varlıklarını elden çıkaracağına dair bir söylenti olabilir. Ancak basında çıkan haberlere göre HNA bu söylentiyi yalanladı.
Şu anda HNA salgınla mücadele etmek için elinden geleni yapıyor. HNA'nın resmi web sitesi, resmi WeChat hesabı ve resmi resmi hesabı tarafından yayınlanan en son bilgiler, HNA'nın salgın önleme ve kontrolüne katılımı hakkında dinamik bilgilerdir.
HNA "Rüzgâr"
19 Şubat'ta HNA'nın devralınacağına dair haberler internette dolaşmaya başladı ve HNA Group'un varlıklarının Air China, China Southern Airlines, China Eastern Airlines ve diğer havayolları arasında paylaştırılacağı söylendi.
HNA sistemi son iki yılda likidite krizine girmiş olsa da, piyasa beklenmedik bir şekilde yapısını değiştirmedi. Bununla birlikte, dış dünya, geçmişte 1 trilyondan fazla toplam varlığa sahip yerli sermaye piyasasının bir numaralı "büyük zinciri" tarafından hala biraz sarsılıyor.
Şu anda resmi kanallardan bir onay yok. İnsanları biraz düşündüren şey, 18 Şubat'ta Danıştay'ın yeni koronavirüs enfeksiyonu pnömoni salgını için ortak önleme ve kontrol mekanizması hakkında bir basın toplantısı düzenlemesidir.Devlete ait Varlıklar Denetim ve İdare Komisyonu Başkan Yardımcısı ve Devlet Konseyi Parti Komitesi üyesi Ren Hongbin, havacılık endüstrisinin yeniden yapılanması ve entegrasyonuna cevaben şunları söyledi:
"Bu salgın, merkezi işletmeleri etkiledi. Bu şartlar altında, havacılık işletmelerinin yeniden yapılanma için iyi bir fırsat olup olmadığı, işletmelerin isteklerine saygı göstermeli, kendi gelişimlerinin ihtiyaçlarına ve endüstri geliştirme yasalarına uymalıdır. SASAC ayrıca, yapısal düzenlemelerde her zamanki gibi işletmeleri destekleyecek. Şu anda, ana enerjileri hala salgınla mücadele ve charter uçuşlarının nasıl gerçekleştirileceği yönünde.
Genel olarak, Bahar Şenliği havacılık endüstrisi için en yoğun sezondur. Bununla birlikte, Ay Yeni Yılı etrafındaki yeni taç salgını, HNA dahil olmak üzere yerli havacılık endüstrisinde ciddi hasara neden oldu.
Ocak ayında listelenen havayollarının işletme verilerine bakıldığında, genel veriler ilk kez negatif büyüme gösterdi ve salgının etkisi kademeli olarak ortaya çıktı.Changjiang Menkul Kıymetler Taşımacılığı Araştırma Raporu, salgının yalnızca Ocak ayının ikinci yarısındaki etkisi nedeniyle mevcut yeniden başlama verilerinin üst üste getirildiğine ve endüstri verilerinin beklendiğine işaret etti. Darbe Şubat ayında da devam edecek ve Bahar Şenliği seyahat sezonuna olan talep ilk çeyrekte bile büyük ölçüde etkilenecek ve takibi salgının kontrolü ile toparlanma aşamasına girecek ancak zamanlama ikinci ve üçüncü çeyreklerde olabilir.
Şu anda HNA salgınla mücadeleye yardımcı olmak için elinden geleni yapıyor. Resmi haberlere göre, 15 Şubat itibarıyla, HNA'nın havayolları toplamda 600 tonun üzerinde 41.824 parça malzeme taşıyan 400'den fazla uçuş gerçekleştirdi ve havalimanları, 354,5 uluslararası ve yurt içi gelen ve giden anti-salgın malzemeleri içeren 271 anti-epidemik malzeme uçuşunu garanti ediyor. Ton.
A-hisse "HNA Departmanı" hızla yükseldi
20 Şubat'taki erken işlemlerde HNA'nın A hisseleri keskin bir şekilde yükseldi. Dahil olan birçok A-hisseli şirketin olması nedeniyle, HNA sistemi genellikle bir bağlantı yükselme ve düşme olgusu sergiler.
Securities Times · e Company, HNA Innovation, HNA Investment ve HNA Holdings muhabirinin basına göre günlük limiti vardır.
Buna ek olarak, HNA'nın temeli bir kez günlük sınıra ulaştı, HNA Technology, ST Dongdian ve Bohai Leasing% 3'ten fazla arttı.HNA departmanındaki tüm A hisseli şirketler arasında yalnızca Haiyue Energy düştü.
Tüm HNA hisse senetleri bu sefer keskin bir şekilde yükseldi ve son zamanlardaki durgun piyasa performansını silip süpürdü. Daha önce, son salgından etkilenen HNA'nın A hisseleri piyasayla toparlanmadı. Tatilden sonra (3 Şubat) pazarın açılışından dünün kapanışına (19 Şubat) kadar, yatırım döneminde yalnızca HNA'nın hisse fiyatı yükselirken, tatilden sonra% 8'den fazla kümülatif düşüşle HNA Innovation en büyük düşüşü yaşadı.
Buna ek olarak, Hong Kong borsasında, HNA Teknoloji Yatırımı bir kez% 60'tan fazla yükseldi, Meilan Havaalanı% 6'dan fazla yükseldi ve Northeast Electric% 6 yükseldi.
HNA sistemi genellikle HNA Grubu merkezli devasa sermaye bölgesini ifade eder ve asıl denetleyici Cihang Vakfı'dır. Securities Times.e Company'den bir muhabire göre, şu anda HNA Departmanı, Hainan Eyaleti SASAC bünyesindeki HNA Holdings'e ek olarak, Cihang Vakfı tarafından kontrol edilen ve dolaylı olarak HNA Group tarafından kontrol edilen 8 A şirketine de sahiptir. Anonim şirket.
Spesifik olarak, HNA departmanının dokuz A pay şirketi, HNA departmanının neredeyse en önemli iş sektörlerini kapsamaktadır. HNA'nın navigasyon altyapısı, tedarik ve pazarlama ve HNA yatırımı; HNA Capital'in Bohai Leasingi; HNA Technology'nin HNA Teknolojisi; HNA Modern Logistics 'Haiyue Energy; HNA Tourism'in HNA İnovasyonu gibi.
2020 zafer yılı
HNA Group başkanının son konuşması, geçen yıl 30 Aralık'taki Yeni Yıl konuşmasıydı. Başlığı "Şafağa Hoş Geldiniz ve HNA İşinde Yeni Bir Yolculuğa Başlayın". Chen Feng, 2020'yi HNA'nın likidite risklerini çözmesi için belirleyici bir yıl olarak konumlandırdı.
Chen Feng konuşmasının başında HNA'nın zorlu hareketlilik karşısında bir yıl daha ısrar ettiğini belirtti. 2019'da HNA'nın çok çalıştığını, zorlukların üstesinden geldiğini, teste dayandığını, görevi başarıyla tamamladığını ve şafak vakti başlamak üzere olduğunu söyledi. Likidite zorlukları karşısında HNA, partinin ruhunu ve ülkenin talimatlarını değişmeden uyguladı, ana havacılık endüstrisine, sağlıklı gelişmeye odaklandı ve kol kanamasını durdurdu. Zorlu "göğüs göğüse savaşlar" yaptık. "Bundan sonra gururla söyleyebiliriz ki Fırtınanın vaftizi, HNA hala burada! "
Chen Feng'in HNA'nın ana işini sürdürme arzusunun, satrançta yakışıklıyı korumaya benzer olduğu söylenebilir. Bu aynı zamanda Chen Feng'in üzerinde yoğun olarak çalıştığı yöndür.
Arabayı güzel tutmak için HNA'nın likidite kriziyle başa çıkması gerekiyor Birinin banka desteğine ve yerel yönetim desteğine ihtiyacı var Chen Feng özellikle ikisine de teşekkür etti. "Neredeyse iki yıldır, çok zor koşullar altında bu uzun süren savaşta, istikrarlı üretimi ve güvenli operasyonu sürdürdük. Zor kazanılmıştı. Bu, parti ve devletin içten ilgisinden ayrılamaz. Hainan İl Parti Komitesinin ve İl Hükümeti'nin, alacaklı bankaların ve toplumun diğer kesimlerinin desteği ve yardımı, tüm HNA personelinin ortak çabalarından ayrılamaz. "
Chen Feng, 2019'daki Yeni Yıl konuşmasında, HNA'nın zorluklarına da değindi. Yüz milyarlarca borç yoğunlaştı ve bu nedenle likidite zorlukları yüksek, P2P platformu Taishan tarafından itfa edildi, şirketin borsa değeri küçüldü ve HNA Group'un önemli kurucusu maalesef vefat etti ... Ticari gemi HNA, zamanın gelgitinde istikrarsızdır.
O zamanlar, HNA'nın iflası ve yeniden yapılanmasıyla ilgili sürekli haberler vardı.HNA bir yıldan fazla bir süre hayatta kalabilirdi.Chen Summit'in "gururlu" kelimesini kullanması şaşırtıcı değil.
Aslında, Wang Jian'ın ölümünden önce HNA, 2018'in ilk yarısında yedi ana iş sektörünü dörde indirmişti: HNA Aviation Travel, HNA Logistics, HNA Capital ve HNA Technology ve denizaşırı varlıklar da satıldı. HNA Group tarafından yayınlanan bildirime göre, 2018'in ilk yarısında satılan birikmiş varlıklar yaklaşık 60 milyar RMB idi.
Chen Feng'in dönüşünden sonra, HNA'da yapısal düzenlemeler yapmaya devam ederek "iki ana ve iki yardımcı" oluşturmaya devam etti.İki ana HNA Havayolları Seyahat ve HNA Lojistik, iki yardımcı olan ise HNA Kiralama ve HNA Teknolojisidir.
Aynı zamanda, Chen Feng'in yönetimi altındaki HNA, nakit getiri elde etmek için varlıkları elden çıkarmaya da devam ediyor. Chen Feng'in görüşüne göre, bir şirketin varlıklarına yaklaşık 300 milyar yuan'ı bir yıldan daha kısa sürede elden çıkarması kolay değildir ve HNA'nın likidite zorluklarını etkili bir şekilde azaltmıştır.
İlerlemek
HNA krizi ilk olarak Aralık 2017'de ortaya çıktı. O sırada, başkent çemberi HNA kredisinin vadesinin dolduğu haberlerini yaymaya başladı. Aralık ayı başlarında, finansal kiralamalarda temerrüt söylentileri vardı.
2015-2017'de, HNA, Wanda, Fosun ve Anbang'ın denizaşırı birleşmeleri ve satın almaları çok şiddetliydi. Wang Jian liderliğindeki HNA en acımasız olanıdır. 2016'da ilk on denizaşırı M&A işlemi arasında HNA 3 koltuk aldı ve HNAnın birikmiş yurtdışı yatırımı 45 milyar ABD Dolarına ulaştı. HNA'nın toplam varlıkları da 2015 yılındaki 95,3 milyar ABD Dolarından 2016 sonunda 173,095 milyar ABD Dolarına yükseldi.
Chen Feng, geçen yıl We-Media Beast Ye ile yaptığı röportajda, HNA'nın orijinal geliştirme modelinin tamamlandığını söyledi: "Örneğin, dünyanın en büyük ikinci kiralama şirketinin satın alınması ve bir milyar ABD doları gelir, yerel F / K oranını ikiye katlayacak. Bir milyar için satıyorlar. , 2 milyar geri kazandık, ek bir ihraç krediyi geri ödedi, borç yüksek değil, hala yüksek kaliteli bir varlık. Bu tür bir satın alma birkaç şey yaptı. Örneğin, dünyanın üçüncü en büyük uçak kiralama şirketi ve dünyanın en büyük BT çözümü Ingram Micro Kâr, iyi bir varlık olan M&A kredisinin faizini karşılayabilir.
Ancak iktisap için para kısa vadeli fonlar ve borçlanma ile yapılır, yukarıda belirtilen döngü tamamlanamazsa ve kötü bir dış ortamla karşılaşırsa, kapalı döngü tamamlanamaz.
Plan çok iyi. Kilit nokta, ülkemizin küreselleşme stratejisinin değişmesi ve medyanın tekrar çılgına dönmesi ve sermaye piyasasında ve finansmanda güvenilirlik problemlerinin ortaya çıkmasıdır. "
Chen Feng, iç toplantıda sektöre çok fazla girdiğini ve prezervatif dışında her şeyi yaptığını söyleyerek öfkesini kaybetti.
Fon eksikliğini telafi etmek için, HNA çalışanlara da finansman sağladı.Chen Feng, miktarın 10 ila 20 milyar yuan arasında olduğunu tahmin etti. Bu finansmanlara olan ilgi genellikle daha yüksektir. Bazı iç çalışanlar,% 18 kadar yüksek olduğunu söyledi.
Bununla birlikte, Chen Feng hala şirketin kalitesine güveniyor ve Wang Jian'ın ölümünün birinci yıldönümünde HNA'nın, bir trilyondan fazla varlığı ve 200 milyar yuan'dan fazla net varlıkla muhasebeciler tarafından iki kez denetlendiğini söyledi.
Geçen yıl 25 Haziran'da HNA Group'un resmi Weibo, HNA'nın son iki yıldaki durumunu anlatan bir makale yayınladı:
2017'den bu yana HNA, gelişiminde büyük aksiliklerle karşılaştı. Karmaşık iç ve dış durumların yetersiz öngörülmesinden dolayı HNA, tek taraflı gelir artışı arayışına girdi, körü körüne genişledi ve ana havacılık işinden saptı. Ciddi likidite riski HNA'yı ölüm kalımın eşiğine getirdi. . Haziran 2018'de HNA, "hava taşımacılığının ana işine ve sağlıklı kalkınmaya odaklanma" stratejisine dayalı çeşitli planlar hazırlıyor. Önemli kurucu Wang Jian, Fransa'daki resmi iş gezisi sırasında bir kaza geçirdi ve ne yazık ki HNA'ya geçici olarak istikrarlı ancak çok kırılgan bir durum vererek vefat etti. Çok ciddi bir etkisi var. Dalgalar yuvarlanıyor, dalgalar hain ve 26 yıllık bir geçmişe sahip HNA, ister 2003'teki SARS dönemi ister 2008'deki küresel mali kriz olsun, 2018 ortasındaki kadar uğursuz olmamıştı.
kaldıraç
Başlangıçta, HNA yüksek kaldıraç kullandı ve HNA yüksek kaldıraç üzerine inşa edildi.
1988'de Chen Feng, Çin Sivil Havacılık İdaresi'nden Çin Tarım Tröst ve Yatırım Şirketi'ne gitti. Sivil havacılık, güven. Bu iki iş tecrübesi Chen Feng'i yaptı ve sivil havacılığın finansal desteğe ihtiyacı var Chen Feng'in onu desteklemek için iki kaynak geçmişi var. 1989'da Chen Feng, Hainan'a gitmek üzere Pekin'den ayrıldı. Dünya Bankası'ndan 300 milyon dolarlık gübre kredisini başarıyla aldı ve bu onu çok popüler kıldı.
Chen Feng
Hainan Özel Ekonomik Bölgesi'nin kendi havayolu şirketine ihtiyacı var Hükümet, Chen Feng'i Hainan İl Havayolları'nı kurması için atadı. Chen Feng daha sonra defalarca Hainan Eyalet Hükümeti'nden 10 milyon yuan mali destek aldığını söyledi. O sırada Hainan, ilk anonim pilot iller grubu oldu ve Boss Chen'in Hainan hükümetine hisse reformu başvurusu hızla onaylandı. Hisse reformundan sonra, Hainan hükümetinin desteğiyle, 250 milyon yuan tutarında hedefli bir kaynak yaratıldı.
Hainan Airlines, iki Boeing yolcu uçağı kiraladı ve 2 Mayıs 1993'te Haikou'dan Pekin'e ilk uçuşunu gerçekleştirdi.
HNA ilk uçtuğunda, o zaman Hainan Eyaleti vali yardımcısı olan Chen Feng ve Mao Zhijun, uçuş görevlisi olarak yolculara kabin hizmeti verdi.Kurucu Wang Jian, bilet kontrolünden sorumluydu. Wang Jian öldükten sonra Chen Feng, Wang Jian'ın o zamanki öğrencisi gibi olduğunu söyleyerek Wang Jian'ı hatırladı.
2002'den 2003'e kadar, Çin Sivil Havacılık İdaresi tüm endüstride stratejik bir yeniden yapılanma gerçekleştirdi ve on havayolunu doğrudan idare altında üç büyük havayolunda birleştirdi: Air China, China Southern Airlines ve Eastern Airlines.
Birleşme ve devralmaları önlemek için Chen Feng'in yaklaşımı birleşme ve devralmalardı.Meilan Havaalanı, Xinhua Havayolları, Chang'an Havayolları ve Shanxi Havayolları'nı cebine dahil etti; aynı zamanda Fuzhou Havaalanı'nı satın almayı planlıyor ve Kamboçya Havayolları gibi havacılık kaynaklarını satın alma sözü verdi.
Ancak SARS durumunda, tıpkı bugünün yeni taç pnömonisinde olduğu gibi, uçak gökyüzüne çıkamaz, o yıl HNA 1,4 milyar yuan'den fazla kaybetti.
Daha sonra, Wall Street hakkında Soros'u HNA'ya yatırım yapmaya ikna eden on hikaye vardı. Elbette, işler profesyonel çapraz konuşma oyuncusu Boss Chen'in söylediği kadar efsanevi değil. İngilizce konuşan ve "Çin'in birinci sınıf havayolunu inşa etme" hayalini kuran genç bir yetkili, Çin'in devasa pazarının çekiciliğiyle birleştiğinde, Soros'un on milyonlarca dolarlık yatırım yapması için bu faktörleri birleştirdi.
Chen Feng, Soros'u aynı zamanda Soros'un nadir Çin yatırımı olan on milyonlarca dolarlık yatırım yapmak için buldu ve daha sonra para kazandı. Kilit nokta, Chen Feng'in Hainan Eyalet Hükümeti'ni sermaye enjekte etmek için bulması ve zorlukların üstesinden gelebilmesi.
2008 mali krizinin ardından havayolları genel olarak sorunlarla karşılaştı ve kritik dönemde China Southern Airlines, Hainan Eyalet Hükümeti'nin desteğini aldı.
Chen Feng bir röportajda, bu seferki zorlukların 2003 ve 2008'den daha yüksek olduğunu söyledi. Hainan Eyalet Hükümetine birçok kez teşekkür etti ve görünüşe göre bu hala güveninin konusu. HNA Hainan'da gerçekten çok büyük.
ilişki
Chen Feng, HNA'yı tekrar devraldıktan sonra, HNA dünyanın en iyi 500 sıralamasına girmedi, ancak ilk 500 yerli özel işletmeye katıldı.
Geçen yıl 22 Ağustos'ta, Çin'in en büyük 500 özel kuruluşu, HNA Group'un Çin'deki en büyük 500 özel kuruluş arasında yaklaşık 618,3 milyar yuan ile ikinci sırada olduğunu ve 721,2 milyar yuan ile Huawei'den sonra ikinci olduğunu açıkladı. Aynı zamanda HNA, Çin'in hizmet sektörü listesinde ilk 100 özel kuruluş arasında da ilk sırada yer almaktadır. HNA Group Başkanı Chen Feng'in oğlu ve HNA Group'un müdürü ve CEO yardımcısı Chen Xiaofeng de aynı gün ilk 500 zirvesine katılarak zirveye şahsen katılarak "2019 Çin'in En İyi 100 Özel İşletmesi Hizmet Sektörü" sertifikasını aldı.
HNA, önceki yıllarda bu listenin anket seçimine katılmamıştı.
Çin'in en büyük 500 özel teşebbüsünün seçimi, her yıl Tüm Çin Sanayi ve Ticaret Federasyonu tarafından düzenlenen ulusal bir marka etkinliğidir.
Chen Feng çeşitli ilişkiler kurmaya çalıştı.Geçen yıl 7 Ağustos'ta Chen Feng "Hainan Daily" ile yaptığı röportajda şunları söyledi: Kritik anda, HNA'ya zorlukların üstesinden gelmek için cesaret ve güven veren şey parti ve hükümetin desteğiydi. HNA her zaman kurumsal yönetimin temel ilkesine bağlı kalır: "Partiyi asıl niyetiyle takip etmeyi ve partinin lehine borcunu ödemek için havacılıkta kök salmayı unutmayın." "Kuruluşundan bu yana geçen 26 yıl içinde, HNA'nın sağlam bir dayanaktan başarılı bir denizciliğe, tehlikelerden karlılığa, gelişmeye ve büyümeye geçmesine yardımcı olan Hainan İl Parti Komitesi ve İl Hükümeti'nin desteği olmuştur."
Chen Feng kendini gözden geçirmeyi unutmadı: HNA'mızın likidite sorunu kör genişleme, dış çevrenin yanlış yargılanması ve yetersiz hazırlıktır. Kritik dönemeç, Parti Merkez Komitesi ve Devlet Konseyi'nin HNA gibi özel teşebbüslere ikinci hayat vermesi, Çin ulusunun seçkin bir markası olan HNA Group'a ve bu özel teşebbüse özen, destek ve yardım vermesiydi.Ayrıca Parti Merkez Komitesi ve Devlet Konseyi'nin yönergelerini kararlılıkla takip etti. Talimat gereksinimleri, varlıkları kontrol edin, kaldıracı azaltın ve ana havacılık endüstrisinin sağlıklı gelişimine odaklanın.
Ayrıca şirket toplantısını Zunyi'de yaptı.
HNA ile ilgili şirket finansmanı ve düzeni
HNA Group'un en son finansal raporu, 2019 ara raporudur.
Haziran 2019 sonu itibariyle aktif ve pasifler açısından:
Toplam varlıklar: yıllık% 8 düşüşle 980.6 milyar yuan.
Toplam yükümlülükler: yıllık% 6 düşüşle 706,7 milyar yuan.
Net varlıklar: 273.9 milyar yuan, yıllık% 13 düşüş.
Borç-varlık oranı yıllık bazda 2 puanlık artışla% 72 oldu.
Kârlılık açısından:
Toplam işletme geliri, yıllık% 7 düşüşle 266.9 milyar yuan oldu;
Net zarar, yıllık% 184 düşüşle 3.5 milyar yuan oldu.
İş durumu iyimser değil.
Nakit akışı açısından:
İşletme faaliyetleri, nakit miktarını 19.6 milyar yuan artırdı ve bu da operasyonda belirli bir miktar nakit akışı sağlayabilir.
Yatırım faaliyetleri, esas olarak öz kaynak satışından kaynaklanan nakit 8.1 milyar yuan artmıştır.
Finansman faaliyetleri, esas olarak borç geri ödemesi nedeniyle nakit 28.5 milyar yuan azalmıştır.
HNA Group şu anda dört ana sektöre sahiptir:
İlki, HNA Technology'nin bir yan kuruluşu olan Ingram Micro'dan gelirinin% 59'unu oluşturan elektronik dağıtımdır.
İkincisi,% 15'lik gelir muhasebesi ile ticaret ve lojistik ve borsaya kote şirketlerin büyük bir arz ve pazarlaması var.
Üçüncüsü, esas olarak havayolu geliri olmak üzere gelirin% 10'unu oluşturan hava taşımacılığıdır.
Dördüncüsü, temel olarak Bohai Leasing'in uçak kiralama işinden elde edilen gelirin% 8'ini oluşturan finansal hizmetlerdir.
Bu dört ana sektör, toplamın% 92'sini oluşturdu.
HNA'nın başlangıçta A hisselerinde borsada işlem gören 10 şirketi vardı ve bunların arasında Caesars Travel, Supply ve Marketing Daji ve Haiyue Energynin kontrol tarafları değişecek.
Son finansal tahminlere bakıldığında, borsaya kote büyük şirketlerin 2019'daki performansı iyimser değil.
1. HNA Teknolojisi
Gelirin yarısından fazlasına sahip ana güçtür.
2019'da net kârın, yıllık% 400-650 artışla 300 milyon yuan ile 450 milyon yuan arasında olması bekleniyor.Çok güzel görünüyor, ancak tekrar etmeyen kazançlar ve zararlar düşüldükten sonraki net kar 75 milyon yuan ile 45 milyon yuan arasındaysa , Yıllık düşüş yaklaşık% 460 ile% 320 arasında gerçekleşti ve bu da iş durumunun iyimser olmadığını gösteriyor.
2. HNA Holdings
Hava taşımacılığının ana işi.
Net kârın 450 milyon yuan ile 675 milyon yuan arasında olması ve bu da zararı kara dönüştürecek.
HNA Holdings'in yinelenmeyen kazanç ve zararları düşüldükten sonraki net karı, 1,6 milyar yuan ile 2,2 milyar yuan arasındadır. 2018'deki zararın ana nedeni, varlıkların önemli ölçüde bozulmasıydı.
3. HNA'nın Temelleri
Havalimanı ve altyapı endüstrisi.
Bir önceki yıla kıyasla 2019'un 1,45 milyar yuan'dan 1,55 milyar yuan'a, yıllık% 838'lik bir düşüşle% 89'a düşmesi bekleniyor.
4. Geniş tedarik ve pazarlama koleksiyonu
Nakit akışı, işletme lojistiği için önemli bir kaynaktır.
2019 yıllık performansı, 1 milyar-19,5 milyar yuan tahmini kayıpla keskin bir düşüş gösterdi.
Bohai Leasing'in performansı henüz tahmin edilmemiştir.
(Kaynak: e şirket resmi mikro)
