Hangi MPV, Odyssey'in yalnızca yarı fiyatına mal oluyor ve daha fazla alan var mı?
Sık seyahat eden biri olarak, daha önce kim almadı?
Metin / Fotoğraf Ruan Jincheng
12 Ekim akşamı, Guangzhou'daki aşina olduğum ve her gün işte gördüğüm "Küçük Adam Yao" TV Kulesi'nde, JAC'ın çok yönlü ticari MPV Ruifeng M4, 99.800'den 129.800'e fiyatla resmen piyasaya sürüldü.
M4, Refine ikinci nesil Refine M5 ve Refine M3 IKEA versiyonunu piyasaya sürdükten sonra önemli bir modeldir.Pozisyonu ve gövde boyutu M5 ile M3 arasındadır. Kelime "IKEA IKEA" dır. Hafta sonları ailemi bir geziye götürürüm ve mesai saatleri içinde özel işlerde araba kullanmak sorun olmaz.
Gece şehir toplantısı sahnesi çok büyüktü. Tema "Ruifeng ve arkadaşlarıyla 15 yıl" idi. 15 yıllık MPV üretim tarihinden 700.000 kullanıcının duygularına kadar, canlı video bu başarıları defalarca oynattı. İnsanların deneyimi - her şey ilk Refine'ı satın almakla başladı.
Halka açık olan otomobil şirketlerinin çok fazla abartılı tanıtımı var, ancak JAC Refine gerçekten size yankılanıyor.Sık sık seyahat eden bir kişi olarak, Refine MPV'ye hiç girmemiş biri olarak?
Bir medya muhabiri olarak, Refine MPV en aşina olduğumuz araçlardan biridir. Bir test sürüşü için her seyahat ettiğimizde, ilk görebileceğimiz şey bir test sürüşü değil, sizi havaalanından otele götürecek bir Refine MPV'dir. Yolculuk çok rahat değil, ancak yükleme alanı o kadar büyük ki, Çin'de eşi benzeri olmayan GL8 ile karşılaştırılamaz.
Gövde yüksek mukavemetli çeliğin oranı% 68'e ulaşıyor
10 yıldan daha uzun bir süre önce 4S mağazasında yaptığım röportajı hala hatırlıyorum Aslında, Refine MPV bu pazarda uzun süre satış şampiyonuydu. O zamanlar bir medya muhabiri olmasaydım ve piyasadaki video gibi iş yapmak için bir Refine MPV satın alsaydım, şimdi başarılı bir insan olur muydum?
Lansmandan bir gün önce, M4'ü zaten test ettik
Ruifeng M4 lansmanından bir gün önce, Guangzhou'nun kuzey banliyölerinde M4 ile bütün bir gün geçirdik, ilginç bir deneyimdi.
Görünüşe göre bu büyüklükte bir arabayı hiç kullanmamıştım. Nihayet otelin otoparkındaki M4'ün devasa bagaj kapısını açtığımda (arkadaki araca çarpabileceği korkusuyla dikkatlice çalışıyordum). 5.2 metrelik araba uzunluğuna, özellikle 2 metreye yakın yüksekliğe sahip "büyük canavar" a baktığımda, ehliyetin yasal olarak kullanılıp kullanılamayacağından şüphe etmeye başladım.
Sonuç olarak, ertesi gün test sürüşü için otele girdiğimde, arabanın çatısındaki "köpekbalığı yüzgeci" anteni, otoparktaki alçak işaretine gerçekten dokundu. Ruifeng M4'ün gövde ölçüsü 5200cmx1860cmx1970cm'dir, bu nedenle yer altı otoparkına girip çıkarken en iyisi otoparkın yükseklik sınırına ve park yerine girmeden önce park alanına bakmaktır.
Arka tarafta tavan penceresi ve bağımsız klima
2 + 2 + 3 tasarımıyla toplam 7 koltuklu Refine M4 biraz "boşa gitmiştir". Sadece orta sıradaki koltuklar 360 derece dönüp ileri geri kaymakla kalmaz, orta sıradaki iki koltuk arasındaki boşluk da çok büyük görünür. Tek kişilik bir yatak doluydu ve ayak alanı şaşırtıcıydı. İkinci sıranın üstünde bağımsız bir yüksek güçlü klima da var.Soğutma etkisi çok iyi, ancak sıcaklık ayarlanamıyor.İkinci sırada bile elektrikli sunroof olabilir. Ancak araca binerken doğru yöne gitmeye dikkat edin çünkü M4 arka sırası yalnızca sağ tarafta sürgülü kapı ile tasarlanmıştır ve sol tarafta kapı yoktur.
Üçüncü koltuk sırası sadece üç yetişkini kolayca oturtmakla kalmaz, aynı zamanda arabaya binmekten orta sıradan arka sıraya kadar belirli bir mesafe yürümek zorunda gibi görünür ve yürümek için sadece hafifçe eğilmeniz gerekir. Diğer MPV'ler gibi belinizle gezinmeniz gerekiyor M4'ün yüksekliğinin 2 metre olduğunu unutmayın.
J-ConNet araba-makine birbirine bağlı eğlence sistemi, 8 inç merkezi kontrol dokunmatik ekran, insan-makine akıllı ses sistemi ve diğer ekipmanlar da konfigürasyon listesine dahil edilmiştir
Alanı Refine M4 ile karşılaştırmayın. Bu adam sadece 20 kadar koltuk kombinasyonuna, 36 saklama alanına sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda 624 inçlik kutuyu alabilen büyük bir bagaja sahip. Ancak sıkça gördüğünüz resim tarzı şu şekilde olabilir: Üçüncü sıra koltuklar kolaylıkla sol ve sağ taraflara katlanır ve daha sonra içine istediğiniz kadar eşya koymanız gerekir, M4 yüklenebilir.
M4'ün arka süspansiyonu taşıyıcı yaprak yaylar için tasarlanmıştır ve ne kadar çekilebileceği konusunda bir sorun yoktur ancak yaprak yaylı süspansiyon hız tümseğini geçtiğinde arka yolcuların hazırlıklı olması gerekir.
Kullanımının kolay olmasını beklemiyordum
Arka sırada oturma konforu bir ortak girişim markası MPV kadar değilse, kabine oturduğunuzda her şey çok daha iyi hissedecektir. Refine M4, tasarımın tüm enerjisini ön sırada harcıyor gibi görünüyor.Koltukların ve orta konsol panelinin tasarımı çok iyi.Şu anki mükemmel bağımsız SUV markası ile aynı seviyede. Aslında bu sefer Refine M4'ün iç mekanı Kalıp güncel.
M4'ün iç işçiliği ve tasarım detayları yerinde
M4 motoru çalıştırdığında hareketin biraz gürültülü olması, M4 klimanın büyük bir güce sahip olmasından dolayı ticari kullanım için tasarlandığını ve Kuzey ve Güney Çin'deki karmaşık kullanım ortamına uyum sağlamak için yüksek güçlü ve dayanıklı bir marş motoru kullanıldığını ortaya koyuyor. Ancak motoru çalıştırdıktan sonra her şey normaldir HFC4GA3-3D 2.0L doğal emişli motor yüksek hızlarda çok fazla gürültüye sahiptir, ancak normal sürüş gürültüsü tek boyutlu daha küçük, kendine ait marka MPV'den farklı değildir.
Dikey motor arkadan çekişli tasarım
Ruifeng M4 gibi büyük bir adam için ve araba 1950kg ağırlığında ve tam yüklü toplam kütlesi 2725kg'a ulaşabilir, ticari ve yolcu MPV'leri güç konusunda en çok endişelenenlerdir. 2.0L doğal emişli motor daha önce diğer JAC modellerine takılmıştır.Anma gücü 108kW / 6000rpm ve tepe torku 196Nm / 4000 ~ 4500rpm'dir.Verilere göre, M4'ün ekonomiyi ilk sıraya koyma konumuna da uygundur. .
Aile odaklı büyük ön yüz tasarımı biraz tanıdık geliyor
Bu motorun tork noktasını bulamıyorsunuz .. Tork düşük devirde kötü değil, ancak yüksek devirde çok fazla patlayıcı güç yok ve motor devri tepkisi çok hızlı değil. "Canlı" makine sizi pek şaşırtmayacaktır.
Bu dişli kutusu iyi bir performans sergiliyor ve dişli oranı ayarı ev kullanımı için daha uygun
LC5T25 numaralı 5 vitesli düz şanzıman en son tasarımdır Nadir görülen şey, her vitesin kullanımının kolay olması ve bireysel marka modellerinde net olmayan vites ve sarsıntılı viteslerin olmamasıdır. Yani M4'ün gücü çok güçlü olmasa da şanzıman iyi çalışıyor ve sürmesi daha kolay.
Vites kutusunun dişli oranının ayarlanması aynı zamanda Refine M4'ün konumunun evde kullanım özelliklerini hesaba katmak istediğini de yansıtıyor. Wuling Hongguang ve Nissan NV200 gibi genel ticari araçların tasarımı, nispeten büyük bir 1 ve 2 vites oranına sahiptir. Malları çekerken başlamak ve tırmanmak için yeterli güce sahip olmak için. Bu özelliği biliyorsunuz, bir dahaki sefere bir Wuling Hongguang'ı koşamazsanız kendinizi rahatlatabilirsiniz. Bununla birlikte, Refine M4'ün tüm dişlileri, sıradan ev MPV'leri kadar normaldir.Avantajı, günlük ulaşımın daha rahat ve yakıt tasarruflu olmasıdır.
Bir M4 rallisini sürmek nasıl bir duygu?
Ruifeng M4 gibi 2 metre yüksekliğindeki bir MPV'yi bizim dışımızda kimse bölmek için açmayacak. M4 test sürüşünün sonu, Guangzhou'nun kuzeydoğusundaki Zengcheng, Nankunshan'da. Nankunshan'ın manzarasının ne olduğunu bilmenize gerek yok, bunun sadece Hong Kong-Pekin Rallisi ülkeye girdikten sonraki ilk etap olduğunu bilmeniz yeterli.
Üst düzey versiyonda lastik basıncı algılama özelliği vardır
Dar ve dolambaçlı bir dağ yolunda, 3080 mm dingil mesafesi yüksek ağırlık merkezine sahip 5,2 metre uzunluğundaki bir arabayı sürdüğünüzde ilk virajda dikkatli olacaksınız. Bununla birlikte, kısa sürede M4'ün şasisinin çok sağlam olduğunu keşfettim, bu da sınıfının en yüksek% 68'i olan yüksek mukavemetli çelik kullanımıyla ilgili. Direksiyon simidinin çok fazla boş pozisyonu olmasına rağmen şasi tarafından iletilen yol hissi bilgisi hala net. 2. ve 3. vitesler Nankun Dağı'nın dağ yolları için çok uygun.Yakında dağ yollarında hızlı sürdüm.
Bu "Dora Run" a yardımcı olur mu?
