China Aerospace'in 2018'i: Fırlatma sayısı dünyadaki en yüksek sayıdır, ancak neredeyse tamamı "zehirli roketler" dir
"Keşif 3" ün üst aşaması geçtiğimiz günlerde Long March roketinde yörüngeye başarıyla girerken, Long March roket serisinin 2018'i mükemmel bir duruşla sona erdi: 2018'de Long March serisinin 37 fırlatma görevinin tamamı başarılı oldu.
Niteliksel bir bakış açısına göre,% 100 başarı oranı şüphe götürmez; niceliksel bir bakış açısından, bu yıl Long March roket serisinin 37 fırlatılması, Amerika Birleşik Devletleri'nin 34 fırlatışını geçti. Bu, Çin'in havacılık endüstrisinin Amerika Birleşik Devletleri'nde ilk kez liderliği ele geçirebilmesi. "Koyun" niceliksel bir avantajın farkına varır.
Bununla birlikte, nicel avantajın arkasında, Çin'in havacılık "birçok eski roket ancak birkaç yeni roket" küçümsenemez.
Resim, Long March 3B taşıyıcı roketinin gökyüzüne doğru yükseldiğini gösteriyor. Roket şu anda Çin'in yüksek yörüngesindeki en güçlü sütun.
2018 yılında Long March serisi fırlatma araçlarının fırlatma yörüngesinin arandığı, yeni yüz denebilecek tek fırlatma aracının Uzun 11 Mart, fırlatma sayısının ise sadece iki olduğu söylenebilir.Geri kalan fırlatma görevlerinin tamamı sular altında kaldı. Uzun Mart No. 2, No. 3 ve 4 numaralı gaziler.
Elbette, Çin'in ikinci nesil fırlatma aracının başarılı "aile modeli" olarak Chang 2, Chang 3, Chang 4 ve bunların geliştirilmiş sürümleri zaten çok olgun ve "Beidou" ve "Yüksek Puan" gibi görevleri yerine getirmek için yeterli ve hatta Ay aracını, henüz kimsenin gelmediği ayın arkasına gönderin.
Resim Long March 5 taşıyıcı roketini göstermektedir. 2017'deki kayıp çok etkiledi.
Ancak sorun şu ki, tıpkı insanların elleriyle Pasifik Okyanusu'nda kürek çekmesi imkansız olduğu gibi, en güçlü Long March 3B roketi bile Çin'in havacılık geleceğine yönelik stratejisini destekleyemez: Ay'a iniş ve uzaklardaki uzay istasyonundan bahsetmeye gerek yok. Yeni nesil insanlı uzay aracı Long March 3B bile yörüngeye zorlukla kaldırılamaz.
Dahası, Long March No. 2, No. 3 ve No. 4 ailelerinin roket motorları, "zehirlenme" olarak adlandırılan "nitröz oksit + simetrik olmayan dimetil hidrazin (dimetilhidrazin)" kombinasyonundan her zaman ayrılamaz: ikincisi sadece kendisi değildir. Oldukça kanserojendir ve atmosfere atıldıktan sonra daha dayanıklı ve kanserojen nitrosodimetilamin üretecektir.
Resim, Long March 7 fırlatma aracını hem roketli hem de sıvı oksijenli gazyağı motorlarıyla gösteriyor.
Bu amaçla, "zehirli saçlar" ın yerini almak üzere tasarlanan yeni nesil Long March serisi roketlerin tümü, toksik olmayan sıvı oksijen-gazyağı, sıvı oksijen-sıvı hidrojen ve sıvı oksijen-metan yakıt tasarımları kullanıyor ve performansları daha da iyileştirildi. Ancak ne yazık ki, çeşitli nedenlerden ötürü, Çin'in havacılık ve uzay havacılığının 2018'deki fırlatma görevlerine hala önceki nesil roketler hâkim durumda ve merakla beklenen Long March 5 roketi "geri dönüş savaşı" en azından Mart 2019'dan sonra beklemek zorunda kalacak. Long March 5 Yaosan roketi sadece Long March 5 ailesinin hayatta kalmasını belirlemekle kalmayacak, aynı zamanda China Aerospace'in Ay'a dönüş görevini başarıyla yerine getirip getiremeyeceğini de belirleyecek.
Resim uzaya fırlatılan ağır Falcon fırlatma aracını gösteriyor.
Geçtiğimiz yıl, Amerikan özel havacılık şirketinin temsilcisi SPACEX de ortaya çıktı ve "Falcon" serisi roketleri, "Long March" serisinden daha fazla ilgi gördü.
"Falcon" serisi roketler, "Long March" ın 37 seferine kıyasla yalnızca 21 kez fırlatılmış olsa da, ikincisinin teknik içeriği öncekinden önemli ölçüde daha yüksek. Genel halk, roketlerin üç kez tekrarlanan kullanımı gibi gökyüzüne meydan okuyan teknolojilere ne dikkat ediyor ne de umursamıyor; ancak hem kalkış ağırlığı hem de taşıma kapasitesi açısından dünyanın en üst sıralarında yer alan "Heavy Falcon" aslında dış dünyayı yenilemeye çalışıyor. İnsanlığın şafağının tekrar aya geldiğini ve hatta Mars'ı kolonileştirdiğini gördüm.
Resim, düzeni ve parametreleri Falcon Heavy ile benzer olan Çin'in yeni nesil insanlı taşıyıcı roketini gösteriyor.
Tabii ki, gerçekçi ve acil fırlatma ihtiyaçları karşısında, "test etmek" için yeni bir fırlatma aracının kullanılması sadece biraz gerçekçi görünmekle kalmıyor, aynı zamanda "sorumsuz" olma potansiyeline de sahip. Ancak öte yandan, tüm teknolojik gelişmelerin "taşları hissederek nehri geçmesi" gerekiyorsa, SPACEX tarafından geliştirilen çok motorlu paralel ve roket yeniden kullanımı gibi pratik ve uygulanabilir olduğu kanıtlanmış yeni teknik rotalar hiç görünmeyecektir. Teknik düzeyde, üç boyutlu havacılık endüstrisi iki boyutlu navigasyon endüstrisinin bir uzantısı olarak kabul edilebilir.Güvenilir deneyciliğe ek olarak, uygun cesur maceralar her zaman vazgeçilmezdir. (Bıçak / TO)
