Küçük insanlar da büyük bilgeliğe sahiptir, BAIC New Energy EX3'ü deneyimleyin
Automobile "Three Highs" testi, araç geliştirme sürecinde araçların yüksek irtifa, yüksek sıcaklık ve yüksek soğuk testlerini ifade eder. "Three Highs" testindeki zorlu test ortamı ve test öğeleri, yeni otomobillerin kalitesini denetlemenin ve tüm araçta sorun gidermenin anahtarıdır. . Geçen yılın yazında meslektaşım, yeni enerji modellerinin geliştirilmesi sırasında "yüksek sıcaklık" testini deneyimlemek için BAIC New Energy'yi Sincan, Turpan'a 50 'de takip etti. O sırada, BAICin yeni elektrikli modeli EX3 hala kılık değiştirme aşamasındaydı ve şimdi de EX3 yakında piyasaya sürülecek. Sadece BAIC'in "Alpine" test üssünde EX3 deneme sürümünü deneyimledim.
EX3'ü tanıtmaya başlamadan önce, saf elektrikli araçların "alp" testine kısaca bir göz atalım. Akaryakıt taşıtları ile karşılaştırıldığında, saf elektrikli araçlar, bataryanın fiziksel özellikleriyle sınırlıdır ve alp bölgelerindeki adaptasyonları nispeten zayıftır.Yayla, yüksek sıcaklık ve yüksek soğuk olmak üzere üç testte, yüksek soğuk testi şüphesiz saf elektrikli araçlar içindir. En zor olanı bataryadır. Aşırı soğuk havalarda, akü aktivitesi büyük ölçüde azalır, çıkış gücü sınırlanır ve hatta araç çalıştırılamaz, vb. Çok yaygındır.Saf elektrikli araçların adaptasyonunu iyileştirmek için, akü sıcaklığını aktif olarak ayarlayan bir akü sıcaklık kontrol yönetim sistemine sahip olmak gerekir. Bununla birlikte, BAIC'in EU5, EX5 ve EX3 gibi yeni nesil akıllı elektrikli araçları ilgili sistemlerle donatılmıştır.Bunlardan en son model EX3, düşük sıcaklıkta şarj edilebilir pil ön ısıtma ve pil yalıtım işlevlerine sahiptir.
BAIC New Energy'nin soğuk testi Kuzeydoğu Heihe bölgesinde seçildi Test öğeleri, araç ve kontrol sistemi kalibrasyonu, kontrol sistemi entegrasyon yazılımı testi, araç performans testi ve çevresel uyumluluk testi olmak üzere başlıca dört bölüme ayrılmıştır.
Pazarda resmi olarak seri üretime geçmeden önce her araç burada incelenmelidir.
Yüksek-soğuk testindeki spesifik test maddelerine ek olarak, daha önce bahsettiğimiz batarya sistemi testlerine ek olarak, ortak yol testlerimiz de muayene öğeleridir.Yol durumu ayarları standart test pisti ile tutarlıdır.Buradaki testler, araçları izlemek için daha fazlasıdır. Alp ortamına uyum sağlama yeteneği.
Alp testini kısaca anladıktan sonra, BAIC New Energy A0 sınıfı saf elektrikli crossover EX3'ün genel performansına bir göz atalım. Geçen yılki Guangzhou Otomobil Fuarı'nda, bu otomobil zaten herkesle buluştu. Yeni dış tasarım dili, BAIC hakkındaki her zamanki izlenimimizi bozdu. Tüm otomobil, yanal özellikleri güçlendirerek ve form oranını ayarlayarak formdaki küçük crossover sorununu çözdü. Yüksek ve sabit kusurlar hafif ve çevik bir his yaratır.
EX3 yepyeni bir tasarım dilini benimser, vücut şekli sınır ötesi stile doğru önyargılıdır ve genel görünüm güzel ve akıllıdır. Farlar, üstte LED gündüz farları ve dönüş sinyalleri ve altta uzak ve yakın ışık entegre farlarıyla bölünmüş bir tasarıma sahiptir.
Ön yüzünde DC hızlı şarj ve altına yerleştirilmiş AC yavaş şarj şarj bağlantı noktaları ile kapalı bir ızgara tasarımı vardır.Arabanın V2L ve V2V deşarj fonksiyonlarıyla donatıldığını belirtmekte fayda var. V2L teknolojisi, elektrikli bir arabayı 60kWh elektrikle "süper güç bankasına" dönüştürür. 3.3kW standart 220V AC çıkışıyla, sahadaki barbeküler artık sorun olmaktan çıkar; V2V teknolojisi, elektrikli arabaları standart AC şarj yığınlarına dönüştürür. Ulusal standardı karşılayan tüm elektrikli araçları şarj edebilir.
EX3, aracın uzunluk, genişlik ve yükseklik boyutları 4200/1780/1638 mm ve dingil mesafesi 2585 mm olan A0 sınıfı bir geçit arabası olarak konumlandırılmıştır.
Jant, petal benzeri bir şekle sahiptir ve boya süslemesi olarak enerji tasarrufu ve çevre korumayı simgeleyen maviyi kullanır. Jant özelliği 215/50 R17'dir.
Araç, aracın hareket hissini artırmak için asma tavan tasarımına sahiptir. Arka lamba tasarımı, mevcut çok popüler geçiş tipi tasarımı benimser ve tüm LED ışık kaynaklarını kullanır.
İç tasarım, birden fazla çizgiyle hiyerarşi hissini vurguluyor ve büyük boyutlu LCD ekranlar ve düğme tipi elektronik vites değiştirme gibi tasarımlar trendi yakından takip ediyor.
Çok işlevli direksiyon simidinin şekli benzersizdir ve kontrol işlevleri açısından zengindir. Soldaki düğme esas olarak gösterge paneli ekran bilgilerini ayarlamak ve hız sabitleme işlevini kontrol etmek için kullanılır ve sağdaki düğme multimedya sistemini kontrol etmek için kullanılır.Akıllı sesli asistanı tek tuşla uyandırabilen bir ses kontrol düğmesi vardır. BAIC EX3 ile donatılmış ses asistanı, Baidu'nun 20'den fazla ses senaryosunu analiz edebilen akıllı ses sistemini kullanır.Aynı zamanda, ses sistemi aracın açılır tavanı, kliması ve diğer donanımlarını kontrol edebilir.
Tüm araçlar standart olarak samimiyetle dolu olduğu söylenebilecek 12,3 inç tam LCD ekran ile donatılmıştır.Tüm gösterge panelinin çözünürlüğü 1920x720'ye ulaşır, çeşitli tema ayarlarını destekler ve görsel efekt çok iyidir.
Tüm sistem standart olarak müzik, video, navigasyon, cep telefonu ara bağlantısı ve panoramik görüntüler gibi fonksiyonları entegre eden 9 inçlik bir merkezi kontrol ekranı ile donatılmıştır.Aynı zamanda ekran gösterge paneli ile birbirine bağlanabilir ve iki parmak sola kayan merkezi kontrol ekranı navigasyon ve multimedya eğlence bilgilerini senkronize edebilir Kontrol paneline görüntüleyin.
Aracın panoramik görüntü işlevi, 3 boyutlu model gösterimini destekler.2D modunda, aracın farklı yönlerinin görüntü bilgileri değiştirilebilir ve görüntülenebilir, bu da çok pratiktir.
Araç, düğme tipi bir elektronik vites değiştirme mekanizmasına sahiptir ve bir kinetik enerji geri kazanımı yoğunluk ayar düğmesi ve düğmenin arkasında bir spor modu S düğmesi düzenlenmiştir.
Orta kol dayama yerindeki kontrol panelinden panoramik görüntüler, şeritten ayrılma uyarısı, otomatik park etme, otomatik park etme ve diğer leapfrog konfigürasyonları dahil olmak üzere araç konfigürasyonunun oldukça zengin olduğunu görebilirsiniz.Aynı zamanda aracın ana ve yardımcı pilot koltukları koltuk ısıtma fonksiyonları ile donatılmıştır. .
İç malzemeler de dokuma ve deri dikiş tasarımı kullanılarak çok iyi, görsel efekt çok iyi.
Araçta, alan hissini artırmaya çok yardımcı olan önemli bir alana sahip geniş bir panoramik sunroof bulunur.
Sınır ötesi görünüm, zengin yapılandırma
Güç sistemi açısından EX3, EX5 ile aynı güç çıkışına sahip, maksimum 160kw (218Ps) güce, 300Nm maksimum torka, 7.9s 0-100km / s hızlanma süresine ve maksimum 150km / s hıza sahip bir motor kullanır. Güç bataryası açısından, 61.3kWh batarya kapasitesi ve 161Wh / kg enerji yoğunluğuna sahip CATL tarafından sağlanan bir güç bataryası ile donatılmıştır.Araç, kapsamlı çalışma koşullarında 501km seyir menziline ve 600km'den fazla 60km / s sabit hızda seyir menziline sahiptir.
EX3, EX5 ile aynı güç çıkışına sahip, maksimum 160kw (218Ps) güce, 300Nm maksimum torka, 7.9sn 0-100km / s hızlanma süresine ve 150km / s maksimum hıza sahip bir motor kullanır.
Araç, aynı zamanda bu sınıf modeller için en yaygın süspansiyon yapısı olan, ön McPherson bağımsız süspansiyon + arka burulma kirişli bağımsız olmayan süspansiyondan oluşan birleşik bir yapı ile donatılmıştır.
Güç bataryası açısından, 61.3kWh batarya kapasitesi ve 161Wh / kg enerji yoğunluğuna sahip CATL tarafından sağlanan bir güç bataryası ile donatılmıştır.Araç, kapsamlı çalışma koşullarında 501km seyir menziline ve 600km'den fazla 60km / s sabit hızda seyir menziline sahiptir. Pil paketi, düşük sıcaklıkta şarjlı ısıtma ve ısı koruma işlevlerine sahip sıvı soğutmalı bir sıcaklık kontrol sistemi ile donatılmıştır.
Ortam sıcaklığı çok düşük olduğunda batarya aktivitesi azalacak ve şarj verimliliği de azalacaktır.Düşük sıcaklıklı ortamlarda şarj olmama veya uzun şarj süresi problemini önlemek için EX3, düşük sıcaklıkta şarj ve ısıtma fonksiyonu ile donatılmıştır.Araç DC hızlı şarj yığınına bağlandığında çalışır Şarj ederken, akü sıcaklığı çok düşükse, araç önce akü ısıtma işlevini başlatacaktır.PTC ısıtma elemanı önce akü soğutucusunu önceden ısıtacaktır. Akü soğutucusu, metal plaka aracılığıyla akü hücresine ısıyı aktarır. Akü hücresi sıcaklığı şarj edilebilir sıcaklığa ulaştığında , Araç şarj olurken aküyü ısıtmaya devam edecek Akü uygun sıcaklığa ulaştığında araç sadece şarj olacaktır.
EX3 aynı zamanda bir akü izolasyon fonksiyonu ile donatılmıştır.Araç AC yavaş şarj ile tam olarak şarj edildiğinde şarj kablosu çıkarılmayacaktır.Araç, aküyü ısıtarak uygun bir çalışma sıcaklığında tutacak ve bu da aracın çalıştırıldığında tam güce sahip olmasını sağlayacaktır. Çıktı yeteneği, aşırı soğuk hava görüntülerinden etkilenmez. Pil 6 saate kadar sıcak tutulabilir.
Deneyim aracı bir deneme aracı olduğundan ve deneyim mekanı buz üzerinde olduğundan, test sürüşü deneyimi ile gelecekteki seri üretilen modeller arasında bazı farklılıklar olabilir. Araçta kar lastikleri bulunmasına rağmen, 160kW (218Ps) elektrik motoru tekerlekleri kolayca kavrama sınırını aşmak için çalıştırabilir. İlk aşamada, "anahtar" biraz daha büyük olduğu sürece lastik kayacaktır. Araçta Bosch 9.3 bulunur. Versiyon ESP elektronik gövde stabilite sistemi çok zamanında müdahale edilebilir.
Aynı zamanda tutuş ile sınırlıdır ve aracın direksiyon yönünde belirli bir gecikme vardır İyi yapışma durumunda çok fazla gelişme olacağı anlaşılabilir.
Aracın kinetik enerji geri kazanımı üç viteste ayarlanabilir.Minimum modda, gaz pedalını bıraktığınızda neredeyse hiç belirgin bir sürükleme kuvveti hissedemezsiniz.Maksimum modda kinetik enerji geri kazanım kuvveti net bir şekilde algılanabilir.Farklı vitesler arasındaki fark hala Daha açık, daha belli.
Yorumu düzenleyin: 2018 yılında BAIC'in yeni enerji pazarı,% 20,1 saf elektrik pazar payı, yıllık% 53,1 artış, 150.000 araçlık yıllık satış hedefini aşan ve Çin'in saf elektrikli araç pazarındaki satış hacmini art arda altıncı kez koruyarak 1.58012 araç sattı. Şampiyon, ancak satışların çoğunun nispeten giriş seviyesi EC serisi tarafından sağlandığını belirtmekte fayda var.BaIC'in geliştirmeyi umduğu şeyin de bu olduğuna inanıyorum.EX3 modelinin doğuşunun bu durumu değiştirmesi ve satışları daha da artırması bekleniyor. Aynı zamanda ana modelin derecesini yükseltin.
Zengin konfigürasyon, ileri teknoloji uygulamaları ve uzun pil ömrü verileri, EX3 hakkındaki ilk izlenimlerim. Gerçek deneyimden sonra, performansı hayal gücümün çok ötesinde. Lansmanından sonra bu arabanın kapsamlı ve ayrıntılı bir testini dört gözle bekliyorum.
Olağanüstü pil ömrü verileri ve güçlü güç çıkışı
