"Çarpışmayı önleyici çelik kiriş" gerçekten yararlı mı?
Herkese "Jingdezhen Nanhe Kamu Güvenliği" başlığını okumaya hoş geldiniz. Bu makaleyi beğendiyseniz, sağ üst köşeye tıklayarak da başlık numaramı takip edebilirsiniz.Her gün tavsiye edilen harika makaleler var.
Geçtiğimiz birkaç yıl içinde birçok medya araçlarda, özellikle de çarpışmayı önleyici çelik kirişlerle donatılmamış bazı Kore ve Japon otomobillerinde "çarpışmayı önleyici çelik kirişler" sorununu ortaya çıkardı.Bu, birçok otomobil sahibi arasında memnuniyetsizliğe neden oldu ve hatta Kore ve Japon otomobillerini boykot etti. Ve reddedilme. Ancak sormamız gereken soru şudur: "Çarpışmayı önleyici çelik kiriş araç güvenliğini ne kadar artırabilir?"
Çarpışmayı önleyici çelik kirişlerin rolü nedir?
Her şeyden önce, "çarpışmayı önleyici çelik kirişin" gerçekten çarpışmayı önlemek için değil, kuvvet iletmek için olduğunu açıkça belirtmeliyiz! Aslında, bir araç yüksek hızlı bir çarpışmadan sonra, kuvvet aktarımı böyle bir süreçtir:
Başka bir deyişle, çarpışmayı önleyici çelik kirişin işlevi, çarpma kuvvetini arka bağlantı parçasına iletmek, uzunlamasına kirişin ve yolcu bölmesinin ana kuvveti taşımasına izin vermektir. Yolcu bölmesi deforme olmazsa, kapı normal bir şekilde açılabilir ve araç güvenli olsa bile sürücü kaçabilir.
Neden bazı arabaların çarpışma önleyici çelik kirişleri köpükleniyor?
Yüksek hızlı bir çarpışmada, çarpışmayı önleyici çelik kiriş, iletimde rol oynar ve düşük hızlı bir çarpışmada, çarpışmayı önleyici çelik kiriş, bakım maliyetlerini azaltmada rol oynayabilir. Öyleyse neden bazı arabaların çarpışmayı önleyici çelik kirişleri köpürüyor?
Aslında, çarpışmayı önleyici çelik kirişin köpüğe "dönüşmesi" değildir, ancak çarpışmayı önleyici çelik kiriş ile plastik tampon arasına bir enerji emici blok olarak bir köpük tabakası eklenir. Yayalara düşük hızda çarptığında daha iyi bir koruma rolü oynamak için, en büyük yaralanma derecesini önleyerek.
Bununla birlikte, Çinin C-NCAP standardı Avrupa E-NCAP ve US IIHS çarpışma standartlarını karşılayamayacak kadar düşük olduğundan ve aktif yaya koruması için test öğesi olmadığından, birçok üretici yalnızca araç çarpışmalarının sonuçlarına odaklanır veya yayaları azaltır. Aktif koruma işlevi.
Arka çarpışma önleyici çelik kiriş kullanışlı mı?
Arkadaki çarpışma önleyici çelik kirişin rolü aslında ön çarpışma önleyici çelik kirişin rolü ile aynıdır.Büyük rol, küçük bir kaza durumunda araç gövdesini desteklemek ve biraz bakım maliyetinden tasarruf etmektir. Sonuçta, araçta bulunanlara verilen hasar önden çarpışmadan daha küçüktür. birçok.
Arkadan çarpışmayı önleyici çelik kirişlerin önemi vurgulanırsa, koltuk başlığı tasarımına ve kırbaç testinin sonuçlarına dikkat etmek daha iyidir, çünkü arkadan çarpmalar sürücülerde ve yolcularda kolaylıkla boyun yaralanmalarına neden olabilir.
Elbette genel bir araç kazası ise aracın arka yapısında herhangi bir sorun olmayacaktır. Ancak arkada büyük bir kamyon varsa veya bir otobüs size yüksek hızda ve arkadan çarparsa, arabanız ne kadar güçlü olursa olsun bu kadar yüksek kinetik enerjiye dayanamayacaktır. O ışın olup olmaması önemli değil ...
Bir arabanın gerçekten güvenli olup olmadığı nasıl belirlenir?
Bir arabanın güvenli olup olmadığının tespiti aslında iki kısma ayrılır: Birincisi, arabanın güvenliği, yani sürücü ve yolcuların güvenliğidir. Diğeri yaya güvenliği ... Sonuçta, et ve kanın çelikle çarpışması kaçınılmaz olarak daha fazla zarar görecek.
Araç güvenliğinin en temel gerekliliği hayat kurtarmaktır. Bu, aşağıdaki dört koşulu karşılamalıdır:
1. Yüksek hızlı bir çarpışmadan sonra, yolcu bölmesinde belirgin bir deformasyon olmaz;
2. Bir çarpışmada koltuk yerinden çıkmayacaktır, aksi takdirde emniyet kemeri anlamsız olacaktır;
3. Bir çarpışmadan sonra kapı açılabilir, tercihen arabadaki yolcular onu kolayca açabilir;
4. Çarpışmadan sonra yakıt sızmayacak ve sızıntının neden olduğu gizli patlama tehlikesi olmayacaktır.
Yaya koruma sistemi, aracın bir yaya ile çarpışmasından sonra, aracın çarpma kuvvetinin yayanın başı, leğen kemiği ve bacaklarında ölümcül yaralanmalara neden olmamasını gerektirir.
Nihai özet
Bu nedenle internette dolaşan bir şaka var, "İki araba 40 km / s hızla çarpıştı, arabanın önü ciddi şekilde deforme oldu, yolcu bölmesi neredeyse bozulmadı, kapı sorunsuz bir şekilde açıldı, sürücü arabadan kaçtı, terini sildi ve yere bir Weibo koydu. : MD, Japon arabaları gerçekten hile mi yapıyor! "
Bu nedenle, "çarpışmayı önleyici çelik kirişler" artık sürücülerin IQ'sunu test etmek için tek standart haline geldi ...
