Suzuki Çin'den çekildi: Küçük bir araba mı, ama küçük bir araba mı?
Son yıllarda Suzuki Motor iç pazardan çekilse de etkisi bir süre azalmayacak. Suzuki, Japon otomobillerinin Çin'e giren ilk temsilcisi ve ayrıca Alto ve Swift gibi birçok sıcak satış modeli de var. Çin'deki bu devasa ve çekici otomobil satış pazarında, herkes pastadan pay almak istedi, ancak Suzuki alışılmadık bir şekilde geri çekilmeyi seçti, bu o zamanlar inanılmazdı.
Suzuki Motor ilk günlerde Çin'e geldikten sonra otomobil şirketleri arasındaki rekabet henüz başlamamıştı, Çin'deki Changan ve Changhe'ye ileri geri yatırım yaptı ve otomobil ile van arasında bir ortak girişim başlattı. O zamanlar Suzuki Alto pazarda çok popülerdi ve satışlar her geçen gün değişiyor olarak tanımlanabilir.Sonra Swift lanse edildi ve Swift de güzel sonuçlar elde etti. Tabii ki Suzuki'nin efsanevi bir modeli de var -Jimny, aynı zamanda arazi aracı da ... Wrangler'ın uzun görüntüsüne sahip olmasa da, özellikle cüzdan bütçesi yetersiz olan bisikletçiler için fiyatının çok cazip olduğu yadsınamaz.
O zaman Suzuki, Çin'deki araç satışları için büyük pazarda neden üzücü bir şekilde ayrıldı? Ben şahsen bunun sebebinin bir kısmı Suzuki'nin daha çok küçük arabalara odaklanması olabileceğini düşünüyorum. Bunu söylemenin daha iyi yolu çok spesifik olması. Hoş olmayan olanı kurallara bağlı kalması ve nasıl çalışacağını bilmemesidir. Daha popüler olan nokta ise şirketin lüks arabalar geliştirmek için para harcamak konusunda isteksiz olması. Suzuki, markayı destekleyemeyecek olan yüksek kaliteli otomotiv alanında hiçbir zaman yer almadı.
Örneğin, bazı otomobil şirketleri artık çok fazla insan gücü ve malzeme kaynağı harcamaları gerektiğini ve geri dönüş oranlarının yüksek olmadığını bilerek üst düzey arabalar üretiyor, ancak bu otomobil şirketleri hala araştırma ve geliştirme ve üretim konusunda ısrar ediyor, yani otomobil şirketlerinin ürün düzenini daha makul hale getirmek için. Tüketiciler, üst düzey modellerde eksik olmadıklarını bilirler. Aksine, Suzuki bu işi yapmamış, ayakta kalabileceği alanda dönüp durmuş, pazarın gelişimini takip etmemiştir.
Şu anda, Çin otomobil pazarında irili ufaklı yüzden fazla marka var ve bunlarla dolu çeşitli modeller tüketicilerin tercihlerini büyük ölçüde zenginleştiriyor. Pazardaki hızlı değişimler ve insanların yaşam standartlarının iyileşmesi ile birlikte tüketim yeteneği de doğal olarak artacaktır.Daha iyi bir maddi yaşamın peşinde koşmak ve daha lüks araçlar seçmek anlaşılabilir. Bu sırada Suzuki herkesin zihninde yavaş yavaş yüksek maliyet performansından ucuza geçmeye başladı. .
Suzuki aslında yeni pazarlar açmada başarılı.Örneğin, erken iç pazar özellikle geliştirme için uygundu.Şimdi Suzuki bu modeli Hindistan'da kopyalamaya başlıyor.Suzuki'nin satışlarının tüm Hint otomobil pazarının yarısını oluşturduğu bildiriliyor. Aksine, Çin gibi büyük bir tüketici pazarında, giderek daha fazla sayıda tüketici büyük otomobil ve SUV tiplerinin peşine düşüyor.Suzuki'nin geri çekilmesinin en büyük nedeni pazarın kendisinden başlayarak olabilir.Çin otomobil endüstrisinin gelişme eğilimini takip etmemiştir ve olmamıştır. İlgili ayarlamaları yapmak onun problemidir.
Suzuki Çin'den ayrıldığında, Suzuki'yi terk eden Çinli tüketicilerdi ve Suzuki bazı seviyelerde ayrılma girişimini üstlendi. Suzuki'nin Çin'den ayrılması onun başarısızlığı anlamına gelmiyor, kalkınma yolunda bir seçim. Çin'in aksine, trafik sıkışıklığı, hızla artan petrol fiyatları ve mevcut olmayan park yerleri ile karşı karşıya olan Suzuki gibi küçük bir otomobil şirketinin ayrılması bizim için bir kayıp olabilir ve bir gün geri gelebilir.
