Cherynin 1.6T motorla değiştirilen yeni Tiggo 8'i yakında piyasaya sürülecek ve ailenin amiral gemisi konumunu pekiştirecek.
Chery Automobile, birçok alt markayla çılgın bir genişleme geçmişine sahipti.Üst düzey Qoros serisinin başarısızlığını deneyimledikten sonra, kendi Chery markasını franchise etmek için kalbini batırmaya başladı; ancak yedi koltuklu SUV patlamasının yükselişiyle Chery bir kez daha Buna dayanamadım, yeni alt marka Jietu tarihi bir anda çıktı.Neyse ki Jietu hala iyiydi ve Chery satışlarda hayal kırıklığına uğratmadı. Ancak, sürekli gelişimi ve büyümesiyle, Chery'nin yedi koltuklu SUV modellerinde uzmanlaşan yan kuruluşu Jietu olarak, Cherynin kendi yedi koltuklu SUV modeli Tiggo 8, kaçınılmaz olarak gözden düşecek; Yaklaşık bir yıl içinde, kuşak değişikliği olarak adlandırılabilecek büyük bir değişikliğe uğradı ve bu, yalnızca Tiggo 8in ailedeki amiral gemisi konumunu pekiştirmekle kalmıyor, aynı zamanda Jitu markasıyla aradaki boşluğu da açarak daha fazla tüketicinin kendi " var olmak".
Görünüm açısından, Chery'nin T1X platformundaki ilk yedi kişilik SUV modeli olan Tiggo 8, piyasaya sürüldüğünde gerçekten parlak bir noktaydı.Birçok detaylı tasarım Chery'nin yeni aile dili haline geldi. Yeni Tiggo 8 görünüşte ciddi değişikliklere uğramadı.Sadece bazı detaylarda ayarlamalar yapıyor ve esas olarak otomobilin ön yüzüne odaklanıyor.Eski katmanlı ön yüz şekli iptal edildi ve sadece üst çapraz araba logosu ve farlar korunuyor. Krom kaplama süslemenin alt kısmı daha geleneksel bir şekle döndürülür. Izgaranın profili değişmeden kalır.İç kısım siyah boya yapısını korur.Yeni eklenen krom kaplama dekoratif şeritlerin nokta matris düzenlemesi daha zariftir ve aynı zamanda modelin tanınmasını artırır. Bir diğer önemli değişiklik, daha önce kaplan gözbebeği olarak bilinen halojen lens yapısını terk eden farlar; yeni otomobil, adaptif uzak ve yakın huzmeler ve otomatik ışıklarla en düşük model haricinde bir matris tam LED ışık kaynağı ile donatılmış. Işık işlevi ve dönüş sinyali de ana akım trendiyle daha uyumlu olan akan su tasarımını benimser.
Alt hava giriş ızgarasının her iki tarafındaki sis lambası alanı, dört LED gündüz farları ile dekore edilmiştir, etkisi çok şıktır. Yeni Tiggo 8 ayrıca takip-durdur işlevine sahip tam hızlı ACC adaptif seyir sistemi, otomatik frenleme ve önden çarpışma uyarı sistemi ile donatılmıştır.
Gövdenin yan tarafında, yeni Tiggo 8'in oranları, orta büyüklükte bir SUV'un aurasına uygun şekilde daha koordineli. Düz tavan kavisi tasarımı, otomobilin üçüncü sırasındaki baş boşluğu için koruma sağlar; yan camların üst kenarı boyunca uzanan krom kaplama şeritleri, kapının altındaki krom kaplamayı yansıtan A sütunu konumundan arka cama eşit bir şekilde uzanır. Tasarım çok farklıdır; hafifçe yükselen çift bel çizgisi ve geniş D sütunu şekli, araca biraz dinamik unsurlar ekler. Çift renkli dikiz aynası kabuğu, LED dönüş sinyali kayışlarını entegre eder ve elektrikli ayarlama / katlama işlevini destekler; ön kapı anahtarsız girişi destekler ve araçta tek düğmeyle çalıştırma bulunur. Üst düzey modeller ayrıca uzaktan çalıştırma işlevi sağlar. Gövde boyutu eski modele göre değişmedi.Uzunluk, genişlik ve yükseklik sırasıyla 4700/1860 / 1746mm ve dingil mesafesi 2710mm.Şu anda standart 18 inç alüminyum alaşım jantlar, çok dinamik ve şık olan çift beş kollu gümüş ve siyah iki renkli stillerle donatılmıştır; Lastikler, 235/55 R18 teknik özelliklerine sahip Cooper markasına aittir ve lastik basıncı izleme işlevi tüm sistemler için standarttır.
Aracın arkasında, yeni Tiggo 8'in arka şekli insanlara çok sağlam bir his veriyor Tavandaki geniş alanlı spoyler bir siperlik gibi ve orta kısım yüksek konumlu fren lambaları ile entegre edilmiş. Mevcut moda trendlerini karşılamak için arka lambalar ayrıca aracın arkasının görsel efektini daha da genişletmek için geçişli bir tasarım benimsemiştir.Gerçek aydınlatmadan sonra, araba logosunun çevresindeki alanın parlak olmadığını ancak hafifçe kararmış abajur ve dahili LED ışık şeridinin hala olduğunu göreceksiniz. Yüksek derecede tanınırlığa sahip olun. Model tanımlaması olarak torku kullanmak yeni bir şey değil 1.6T modelinin tepe torkunun 290Nm'ye ulaştığı görülebilir. Ek olarak, egzoz kısmının artık daha önce sadece dekoratif bir rol oynayan iki taraflı tek bir çıkış olmadığını ve momentum oluşturmak için iyi olan gerçek bir iki taraflı düzen benimsendiğini belirtmek gerekir.
İç mekân açısından bakıldığında, ufak tefek sıkıntıların görünümü ile karşılaştırıldığında, yeni Tiggo 8 arabasındaki değişiklikler, sarsıcı olarak tanımlanabilir ve eski modelin gölgesi yoktur; çevreleyen kokpit düzeni, kesintisiz orta konsol yapısı, tam LCD gösterge ile Panel + yüzer merkezi kontrol ekranı + dokunmatik tip klima panelinin üç ekranlı kombinasyonu yalnızca çok basit bir iç atmosfer yaratmakla kalmaz, aynı zamanda daha fazla teknolojik cazibe de getirir. İç malzemeler de daha sofistike.Gösterge panelinin üst kısmı deri ile sarılmış ve orta konsol yumuşak sulu kalıptan yapılmıştır.Aynı zamanda, taklit ahşap kaplama ilavesi, otomobilin içindeki sınıf duygusunu daha yüksek bir seviyeye çıkaracaktır. Model ayrıca 7 renkli iç atmosfer ışığı ile donatılmıştır, müzik ritmi işlevini destekler ve müzik değiştikçe renkleri otomatik olarak değiştirebilir.
Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi daha şık bir düz tabanlı stille değiştirildi ve tutamak deri ile sarıldı; düğme alanı krom ve boya ile dekore edildi ve düğmeler daha iyi hissediyor; direksiyon simidi önceki iki yönlü ayardan manuel dört yönlü ayara yükseltildi. 12,3 inçlik tam LCD gösterge paneli, navigasyon ve multimedya bilgilerini görüntülemek için merkezi kontrol sistemine bağlanabilen çok iyi bir arayüz UI tasarımı ile donatılmıştır. Üst düzey modeller ayrıca, birleştirme yardımı, şeritten ayrılma uyarısı, trafik işareti tanıma ve aktif frenleme gibi güvenlik yardımı işlevleriyle donatılmıştır.
Belki de hala eski Tiggo 8'in zarif gömülü merkezi kontrol ekranına aşina olmayan birçok tüketici var ve yeni modeller onu terk etti ve günümüzde ana akımla daha uyumlu olan 10,25 inçlik yüzer merkezi kontrol dokunmatik ekrana geçti. Multimedya sistemi pek çok işlevi bütünleştirir.Genel olarak konuşursak, önceki modellerden çok da farklı değildir.GPS navigasyonunu, gerçek zamanlı yol durumu hatırlatıcılarını, Bluetooth telefonlarını ve çevrimiçi müzik, bakım randevuları, akıllı ses ve diğer işlevler dahil olmak üzere daha fazla genişletilebilir işlevleri destekler. Baidu CarLife İnternet'e ek olarak, hem Android hem de Apple kullanıcıları için çok uygun olan Apple CarPlay İnternet işlevini de destekliyor. 360 derecelik panoramik görüntünün çözünürlüğü çok geliştirildi ve düşük hızlarda dönerken otomatik olarak geçiş yapabilen ve etkisi yeterince soğuk olan üç boyutlu bir görünüm eklendi.
Klima paneli, çok hızlı yanıt veren ve parmak izi ve toz bırakması kolay olan sesli geri bildirime sahip bir dokunmatik kontrol yöntemi kullanır. Elektronik vites kolu kullanımı nedeniyle, aşağıda iki USB portu ve bir 12V çakmak portu ile donatılmış iyi bir saklama alanı vardır. Yeni model standart olarak elektronik el freni, otomatik park, yokuş yukarı yardım, dik yokuş iniş ve sürüş modu değiştirme ve diğer yardımcı / kontrol konfigürasyonları ile birlikte gelir.
Tüm sistem, yumuşak ve rahat iç dolgulu, iyi oturuş ve sargılı deri koltuk tasarımını benimser.Aynı zamanda, koltuk minderinin ve sırtlığın her iki yanındaki kanatlar, belirli yanal destek sağlayabilen yüksek çıkıntılara sahiptir; ana sürücü Pozisyon, dört yönlü bel desteği dahil olmak üzere çok yönlü elektrikli ayardır ve yardımcı pilotun konumu yalnızca çok yönlü manuel ayar sağlar; Şu anda, minimum yapılandırma dışında, yeni arabanın ön koltukları ısıtma işlevini destekliyor. Geniş alanlı açılabilir panoramik açılır tavan, günümüzde yerli tüketicilerin çok sevdiği bir cihaz ve doğal olarak yeni Tiggo 8'de eksik olmayacak.
İkinci sıra bağımsız klima çıkışları ve iki adet USB portu sağlar.Eski modelden farkı piyano ızgaralı panelin eklenmiş olmasıdır, bu da detaylarda kademe hissini arttırır. İkinci koltuk sırasının iç dolgusu da nispeten yumuşaktır ve sırtlık daha geniş açı ayarını destekler, ancak koltuk minderinin uzunluğu biraz daha kısadır ve bacak desteği çok iyi değildir. Zeminin ortası temelde düzdür ve uzunlamasına alan nispeten iyidir, bu da ortadaki yolcuların konforunu büyük ölçüde etkilemez.
Üçüncü sıra koltuklar nispeten serttir ve koltuk minderleri yerden daha küçüktür.Neyse ki içeriye doğru eğimli düzen benimsenmiştir, ancak koltuk minderleri daha ince ve koltuk arkalığının uzunluğu uzun mesafeli sürüş için uygun değildir. Neyse ki, kısa mesafeli acil durum sorun değildir. nın-nin. Yedi koltuk durumunda, bagaj alanı nispeten sıradan. Üçüncü koltuk sırası aşağı indikten sonra, alan çok pratiktir ve ikinci ve üçüncü koltuk sıraları aşağı indirildikten sonra, temelde düz olabilirler ve iyi yükleme kapasitesine sahip olabilirler.
Güç açısından, yeni Tiggo 8, 1.6T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.Mevcut modelde kullanılan 1.5T motordan sadece 0.1L yer değiştirme, ancak performans değişiklikleri çok açık; motorun maksimum 197P beygir gücü ve 290N'lik bir tepe torku var. · M, ana akım 1.8T motor seviyesini aştı ve bazı 2.0T düşük güçlü motorların performansına yakın; aynı zamanda, motor dahili olarak daha fazla yeni teknoloji ekleyerek mevcut daha sıkı Ulusal VI emisyon standartlarını karşılayabilir; 7 ileri çift kavramalı şanzıman Kutu daha zarif ve kompakt bir elektronik tutacak kullanır. Süspansiyon yapısı ön Macpherson ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyondur.
