Araştırma | Yeni arabalar saniyeler içinde "kullanılmış arabalara" dönüşüyor. Temizlenmemiş National V arabaları nerede?
Ülke, yolun her adımında öne çıkıyor ve son iki ayda neredeyse tüm bayilerin ana tonu "gümrükleme" haline geldi.
"Depoyu temizlemenin" etkisi şu anda iyi görünüyor. Bir yıllık olumsuz büyümenin ardından, satışlar nihayet ilk toplamayı başlattı. Yolcu Derneği'nin verilerine göre, Haziran ayında dar binek otomobil satışları yıllık 4,9 artışla 1,766 milyon oldu %, Aylık% 11.6 artış.
Yani Temmuz ayında, çoğu şehir National VI'yı uygulamaya başladıktan sonra, tüm National V araçları gerçekten temizlendi mi?
"National V modellerinin eksik olması normaldir"
"Nasıl yapılabilir?" Çin'in altıncı bölgesindeki bir 4S mağazasında satış görevlisi, satışları şimdiden hayata geçirdi.
Nitekim, görünüşe bakılırsa, Haziran ayında toplam binek otomobil pazarı satışları "toparlanmış" görünüyordu, ancak belirli pazar segmentleri açısından bakıldığında, Haziran ayında lüks otomobil perakende satışları bir önceki yıla göre% 24,9 artarken, ana akım ortak girişim markaları% 9,1 arttı. Marka% 8,3 düştü. National V model envanteri temizlendiğinde, her bayi, özellikle bağımsız markalar için çok büyük bir baskı ile karşı karşıya kalıyor, envanteri sindirmek ortak girişim modellerinden daha zor.
Bununla birlikte, zaman açısından kritik ve görev ağırlıklı National VI'dan önce, neredeyse tüm bayiler indirimli fiyatlarla araba satıyorlardı ve araba satmak için ellerinden geleni yapıyorlardı. Buna rağmen, her zaman National V modellerini, indirimli olsalar ya da zararla satılsalar bile tamamen temizleyemeyen markalar vardır.
O halde tamamen temizlenmemiş bu modeller National VI'yı uygulayan şehirlerde lisanslanmayacak, bununla nasıl başa çıkıyorlar?
Karşı koyulması gereken politikalar ve önlemler var "
"National V modelleri temizlenmezse, Ulusal V düzenlemelerini kısıtlamayan şehirlere satılacak!" Hebei'deki bir bayi, Auto Toutiao APP'ye yöntemi sık sık kullandıklarını söyledi. "Birincisi, şu anda National VI'yı uygulamayanlara gitmek. Şehrin bir bölümünü sat ya da uzak bölgelerdeki Otomobil Ticaret Şehri'ne sat. ";" İkincisi, yabancı lisanslar satın almak. Yabancı araçlar üzerinde herhangi bir kısıtlamanın olmadığı şehirlerde, bunun araç sahipleri üzerinde hiçbir etkisi olmayacak. "
Bununla birlikte, maliyet ve tüketicilerin öznel istekleri nedeniyle, çoğu 4S mağazası "arabanın ruhsatını alarak" arabayı satmaya devam edecek. 1 Temmuz'da National VI'nın resmi uygulamasından önce, birçok 4S mağazası, paketlenmiş arabaları satışa sunuyor. Leasing şirketine ikinci el araba olarak satmak.Yeni bir arabanın fiyatı ikinci el bir arabaya dönüşmekle birlikte, bayinin kaybı azaltmak için yapması gerekir.
Auto Toutiao APP, birinci sınıf satışlarla yaptığı bir röportajda, bu "National V ikinci el arabanın" pazarda hala çok popüler olduğunu buldu. Satışlar, "Satmak iyidir, çünkü müşteriler onu satın alır ve satın alma vergisinden tasarruf sağlar" dedi.
Hatta bazı netizenler, ulusal beş ülkedeki depolarını boşaltmak zorunda kalan bazı bayilerin "ulusal beş sertifikayı ulusal altı sertifikasına da değiştirebileceği" haberini bile verdi, ancak bu işlem doğru veya yanlış değil, ancak araç başlığı APP Hebei'deki bir satış şirketi ile yaptığı röportajda, "Ulusal Altıncı Sertifika değiştirilmemelidir. Değiştirilirse, düzenlemeleri ihlal eder. Genel otomobil fabrikası sertifikası zaten işaretlenmiştir" dedi.
National VI sertifikası terminalde gerçekten var mı bilmiyorum, ancak National V envanterini temizlemek için çeşitli distribütörlerin ellerinden gelenin en iyisini yaptıkları görülüyor.
Distribütörler depoyu temizlemek için "para kaybetti"
Auto Headline APP'ye belirli bir satış grubu, "Marka daha katı ise, tazminat daha az ve satın alma vergisi veya başka bir şey, yeni bir otomobilin fiyatı satılıyor," dedi, "Genel olarak, finans, dekorasyon ve diğer işlem ücretlerinden bir kısmını geri alacaktır. Kötü satan bir marka ve sadece bunun bedelini ödeyebilir. "
Nitekim çoğu bayi, Qing Hanedanı Beşli envanterindeki modellerin fiyatını düşürecektir ve hatta bazı sloganlar "bir tane al bir bedava" sloganları, envanterin temizlenmesi için fiyat indirimlerinin çok büyük olduğunu göstermektedir.
Örneğin, belirli bir arabanın terminal satış fiyatı% 20 ~% 25 oranında dalgalanıyorsa ve üreticinin bayiye brüt karı% 8 ~% 9 ise, bu, bayinin gerçekte% 10 ~ 15 kaybettiği anlamına gelir %, işletme maliyetlerini ve faizini eklerseniz, bayi gerçekte daha fazla kaybedecektir.
Ancak, ister kayıpla ister vicdansız yöntemlerle araba satıyor olsun, çoğu bayi, National VI'nın resmi uygulamasından önce er ya da geç temizleme hedeflerini tamamladı. Görünüşte satışlar yükseldi. Ancak bayilerin çoğu hala üzgün ve sonuçta "kan bedelini" ödüyorlar ve aynı zamanda önümüzdeki bir veya iki ay içinde potansiyel otomobil alıcılarına fazla para çekebilirler.
Belki de Haziran ayındaki satış büyümesi sadece bir "tava atışı" idi. Bayiler Ulusal Beşinci Borsadan ağır hasar gördükten sonra, sakinleşme ve ahlaki karakterlerini geliştirme ve size uygun bir yöntem bulma ve yavaş yavaş sağlıklı bir 4S mağazası iş modeline dönme zamanı gelmişti.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarının orijinal makalesidir
