Çin Seddi Topunun en büyük rakibi olan tüm sistem, matris farlar, 2.0T + 8AT, binek araç içi ile büyük kamyonet
Kendine ait markalar son yıllarda, özellikle üst düzey modelleri ve fiyat tavanlarını etkileme yolunda hızla gelişti, sadece birçok üst düzey markayı piyasaya sürmekle kalmayıp, modellerde de önemli ilerlemeler kaydetti. Bununla birlikte, pikap alanında, her zaman düşük kaliteli rota izlenmiştir ve Çin'deki pikap kamyonları aynı zamanda alet araçları ile eş anlamlıdır. Üst düzey pikaplar ve yolcu sınıfı pikaplar yalnızca ithal pikaplarla standartları karşılayabilir. Bununla birlikte, Çin'in otomobil endüstrisinin ilerlemesiyle Çin pikapları da artık Üst düzey pazara.
Çin Seddi Topçularının doğuşu, ülkemizdeki yolcu sınıfı kamyonetlerdeki boşluğun doldurulduğunu gösteriyor.O zamandan beri, yolcu sınıfı kamyonetler artık ithal kamyonetler tarafından yönetilmiyor. Takipte, Changan ve Jiangling gibi tanınmış yerli kamyonet markaları da üst düzey pikap pazarını konuşlandırmaya başladı ve bugünkü kahramanımız Jiangling'den Yuhu 9. Şu anda Jiangling'in en üst düzey kamyonet tipi. Cephe sert ve Great Wall topu. Müşterileri ağzından yakalayın.
Yuhu 9 ve Great Wall Cannon'un tasarım fikirleri temelde aynıdır. Great Wall Cannon'un Haval H9'dan geliştirilmiş olması gibi, Yuhu 9 da kendi SUV modeli Yusheng 350'den geliştirilmiştir. Tutarlı, bir binek otomobilin konforunu miras alır ve bir kamyonet gibi yükleme kapasitesine sahiptir.Arazi oynayan arkadaşlar için çok iyi bir modeldir. Sonuçta, fiyat ucuz ve iyi arazi yetenekleri var ve motosikletleri, UTV'leri ve RV'leri çekebilir.
Görünüşe göre Yusheng 9, Yusheng 350 ve Yusheng 7'nin tasarım unsurlarını birleştiriyor. Ön yüzün tamamı, Star Wars'taki klonlara çok benzeyen tipik bir Jiangling ailesi tarzıdır ve güçlü bir bilim ve teknoloji anlayışına sahiptir. Ters çevrilmiş yamuk biçimli ızgara oldukça tanınır ve tüm serinin standart matris LED farları da oldukça göz kamaştırıcı.Ön yüzün tamamı güçlü ve otoriter görünüyor, hatta Great Wall Cannon'dan daha agresif görünüyor.
Yan tasarım, Yusheng 350'nin arabanın arkasını kaldırması ve gövdeyi eklemesi gibi, ancak tutarsız görünmüyor. İkonik ve güçlü tekerlek kemerleri, kasları büyük ölçüde geliştiren, ancak sık sık Otomobilin ve maliyetin etkisi nedeniyle tekerlek boyutu biraz küçük olduğundan görsel olarak koordine edilmemiştir. Ek olarak, siyah arazi çevresi eklenmesi, iyi yapılmamış olan hırsını da artırabilir. Ebat 5305/1905 / 1835mm ve dingil mesafesi 3085mm, Çin Seddi Topu ile uyumludur ve Çin'deki en iyi modellerden biridir.
Ek olarak, kuyruk kutusunda sağlam bir kızak vardır.Şekil, Çin Seddi tabancası gibi paslanmaz çelikten değil, sadece aşınmaya dayanıklı ve pratik olmakla kalmayıp aynı zamanda çok çekici olan daha koordineli kararmış, karartılmış kauçuk kaplı çelik malzemeden yapılmıştır. Kuyruk iyi biçimlendirilmiş, güçlü kaslarla dolu ve bagaj kapağı yüksek bir açıklığa sahip.Ayrıca, sağlam bir tutacak var.Arka lambalar, nispeten küçük arka lambaları kullanan birçok pikap kamyonunun aksine iyi şekillendirilmiş. Arka tampon da kendi biniş pedalıyla oldukça otoriter ve pratiktir.
İç mekan Yusheng 350 ile tamamen aynıdır ve sıradan insanların pikaplar hakkındaki izlenimini alt üst eder Tam yolcu iç mekanı yalnızca kalite hissini iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda belirli bir derecede konforu garanti eder. Simetrik, orta konsolu, masif ahşap dekorasyonunu, aynı modeldeki Volvo hava çıkışlarını, merkezi entegre düğme alanını ve Peugeot'nun aynı seviyedeki pikaplar için ender görülen konfigürasyonlar olan elektronik vites kolunu çevreliyor. Merkezi kontrol ekranı çok büyük boyuttadır ve akıllı bir araba-makine sistemini entegre eder.
Güç açısından Yuhu 9 da oldukça yolcu odaklı. Tüm sistem, maksimum 220 beygir gücü ve 350 Nm torka sahip Fordun 2.0T motorunu kullanıyor. Vites kutusu, 6MT veya ZF 8AT şanzıman ile eşleştiriliyor. Gelecekte dizel motorlu modeller sunulacak. 8AT şanzıman ile birleştirilmiş bu güçlü güç aktarma organı seti kesinlikle aynı seviyedeki bir mihenk taşıdır, Great Wall Cannon'un varlığını kaybetmez, ancak yakıt tüketimi yüksektir. Ek olarak, bazı modelleri, arazi yeteneklerini daha da geliştirmek için zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemi de sağlayacak.
Özet: Üst düzey bir kamyonet olarak Yuhu 9 hala kalifiye, ancak sorunları daha yoğun. Her şeyden önce, dizel versiyonu yok. Pikap hala tork ve yakıt ekonomisine daha fazla önem veriyor. Dizel gücü bunu iyi çözebilir. Sorun şasi performansının Çin Seddi Topu kadar rahat olmaması ve arazi yeteneği ile Çin Seddi Topu arasında belirli bir boşluk olması. Ayrıca fiyatı çok mantıklı değil, şu anda 134.800'den başlayan tüm seri için, 148.800'den otomatik şanzımana ve 162.800'e dört tekerlekten çekişli otomatik şanzımana kadar indirim yapılmamaktadır, fiyat oldukça yüksek.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
