Zhu Huarong ile diyalog: Chang'an'ın düşüncelerinden biri "teknoloji fazlalığı" olarak adlandırılıyor
2019'daki otomotiv pazarı insanları hazırlıksız yakaladı. Doğal afetler, durgun ekonomik ortamın neden olduğu tüketimin durgunlaşmasıdır ve insan yapımı felaketler, çoğu otomobil şirketinin yerleşik ritmini bozan, emisyon düzenlemelerine sahip olan ve aceleyle National VI'ya geçen National V'den kaynaklanmaktadır. Ayrıca, piyasa kurtarma politikası her gün "kurt geliyor" diyor ve yerel GSYİH'nin baskısı altında "tek satış teorisi" zorlanıyor. İnsan kaynaklı felaketlerin doğal felaketlerden daha iyi olduğu otomobil pazarı, nihayet Çin otomobil pazarının en karanlık dönemini boğdu ve yönetti.
2019'da otomobil pazarının trendini nasıl değerlendiriyorsunuz ve pazar rekabetindeki konumunuzu nasıl görüyorsunuz? Changan Automobile Başkanı Zhu Huarong, yazara, 2019'un ilk yarısındaki pazar değişikliklerinin, Changanın "üçüncü girişimciliğinin" kurulu stratejik yönünü daha da güçlendirdiğini söyledi. Bu, çalışan ürünlerden çalışan markalara ve çalışan müşterilere ve geleneksel ürünlerden "akıllı" ürünlere geçiş + Yeni enerji "ürün dönüşümü, sürekli olarak Changan markasını yükselmeye devam etmeye itiyor.
Zhu Huarong'un görüşüne göre 2019'daki piyasa rekabeti, tam bir borsada bir fiyat savaşıyla savaşmanın anlamsız olduğunu veya fiyat rekabetinin orijinal etkisini kaybettiğini kanıtladı. Kısa bir süre önce Chongqing Forumu'nda temyizde bulundu: "Hayatta kalmak için kan alma, sonunda aşırı kan kaybına yol açacak. Bu turda, zayıf yabancı markalar, zayıf yerel markalar ve bazı araba yapımcı güçleri" ortadan kaldırılacak. , Sektörün kapanması ve transferler norm haline geldi. "
Changan Automobile için gizli bir endişe, ortak girişim sektörünün etkisiyle Changan'ın daha önemli bir kar desteğini kaybetmesi ve stratejik konumlandırmanın yanı sıra bir fiyat savaşıyla mücadele edememesinden kaynaklanıyor. Ancak gerçekler, Chang'an'ın da fiyat savaşına büyük bir tantanayla katılması durumunda, kalkınma durumunun şu anda olduğundan çok daha şiddetli olacağını kanıtladı.
Zhu Huarong, yazara Changan Otomobil için en zor günlerin geçtiğini söyledi. Fiyat savaşıyla mücadele etmemekte ısrar eden Changan Automobile, geçtiğimiz Haziran ayında 105.437 araçlık toplu satış ile bir önceki aya göre% 18.9 artışla geç satış gerçekleştirdi. Yidong serisi, CS75 serisi, CS35 serisi ve CS55'in Haziran ayı toplu satışları 10.000 adedi aştı.Changan New Energy'nin Haziran ayında 9.986 adetlik toplu satışları bir önceki aya göre% 155.2 ve yıllık bazda% 108.8 artış gösterdi.
Changan Çin markalarının güçlü toparlanmasına ek olarak, Changan Ford nihayet bataklıktan çıktı.Mayıs ve Haziran aylarında terminal perakende satışları aylık bazda% 30'dan fazla arttı. Ana model Fox, Haziran ayında 10.000'den fazla sattı, yıllık% 75 artış ve bayi stok seviyeleri 28'e düştü. gün. Zhu, katma değer ve hisse genişletme yoluyla Changan'ın Jiangling'deki hisselerini azalttığını ve "V" logosunun ana işine daha fazla kaynak ayırdığını açıkladı. 2019 yılının ilk yarısında piyasanın sıkıntıya girmesinin ardından, Changan Automobile'in trendi takip etmediği söylenebilir.Ürün gücüne güvenerek sürekli stok azaltma ve satışları genişletme uygulamasında, sürekli ve istikrarlı gelişim için enerji biriktirmiştir.
13 Ekim 2017'de Changan Automobile'in dördüncü çeyrek orta düzey kadro toplantısında Zhu Huarong, Changan Automobile'in "Derinleşen Reformu, Üçüncü Girişimcilik" üzerine uzun bir konuşma yaptı ve Changan Automobile'in uzun süredir hazırlanmış kapsamlı reform ve ayarlamasını resmen başlattı. Zhu Huarong, Changanın ilk girişiminin "0'dan 1'e" kendi kendine yapılan arabaları gerçekleştirdiğine inanıyor; ikinci girişim ise "beş ülke ve dokuz bölge" Ar-Ge düzenine dayalı olarak yüksek kaliteli modeller piyasaya sürerek Changan'ın bağımsız birinci kampa girmesine yardımcı olmaktır. Üçüncü girişimciliğin özü, markayı iyileştirmek, maliyetleri düşürmek ve verimliliği artırmak, işletim kalitesini iyileştirmek, sistem yeteneklerini iyileştirmek ve daha yüksek marka prim yetenekleri oluşturmaktır.
Geçtiğimiz iki yıl içinde Changan Automobile, "Yeni Dört Modernizasyon" u tam olarak uygulamak için 10.000 mühendisten oluşan bir ekip ve yüz milyarlarca fon yaratarak "Shangri-La Planı" ve "Beidou Tianshu Planı" nı yayınladı. Bu yıl 9 Nisan'da, 4,3 milyar yuan'lık bir yatırımla, Chongqing Liangjiang Yeni Bölgesinde bulunan Changan Ball Ar-Ge Merkezi kullanıma açıldı ve Changan Automobile'in resmi olarak "açık paylaşım ve küresel işbirliği" Ar-Ge 4.0 dönemine girdiğini belirtti.
Zhu Huarong, Changan Automobile'ın art arda CS95, Ruicheng CC, CS85 COUPE ve CS35 PLUS'ı piyasaya sürdüğünü söyledi. Bu modellerin tümü, Changan'ın en son teknik gücünü yansıtır, ancak satış terminali açısından, beklenen satış hedefinin hala uzağındadır. Bu konuda da derin derinlemesine düşünme yapıyorlar.
Marka gücü, pazarlama gücü ve kanal gücü gibi iyi bilinen faktörlere ek olarak Zhu Huarong, Changan'ın mevcut modellerinin teknik donanımı ile kullanıcıların gerçek ihtiyaçları arasında belirli bir mesafe olduğuna inanıyor. Bir dereceye kadar, Changanın teknik gücü marka değerinden daha hızlıdır. Örneğin, araç performansı, güç teknolojisi ve zeka seviyesi mevcut kullanıcı gereksinimlerinden çok daha yüksektir. Kullanıcılar bu yeni teknolojiler için ödeme yapmaya hazır değiller. Bazı modeller bunaltıcı ve cansız görünüyor.
Örneğin, Changan Automobile'in araştırma ve geliştirmeye yoğun bir şekilde yatırım yaptığı Blue Whale NE güç platformu, Çinli OEM'ler için ilk güç modüler platformudur. 200Nm / L'ye kadar tork ve 1250 dev / dak kadar düşük maksimum hız ile 1.0-1.8L deplasman modellerini kapsayabilir. , Termal verimlilik% 40'a ulaşır. Bu parametreler çok uluslu otomobil şirketlerinin çoğunu aşar, Toyota'nın teknik parametrelerine çok yakındır ve uluslararası lider düzeydedir.
Zhu, ilk yıllarda "altı ülke ve dokuz bölge" küresel işbirlikçi Ar-Ge sistemi temelinde, Changan'ın "7 enstitü, 2 departman ve 3 merkez" ile sofistike bir Ar-Ge organizasyonu oluşturduğunu, dünyanın 18 ülkesinden yaklaşık 10.000 kişilik bir Ar-Ge ekibine sahip olduğunu tanıttı; 11.547 yerli ve yabancı patent başvurusu yapılmıştır; akıllı ses ve uçan ekran etkileşimi gibi 70'den fazla akıllı işlev, 15'i yerli ilk olmak üzere seri üretilen araçlarda gerçekleştirilebilir; 5 ardışık 10 yıl boyunca, Çin'in otomotiv araştırma ve geliştirme gücü endüstrisinde birinci sırada yer aldı.
Changan'ın ürünlerinin, Changan'ın geçmişinden ve gelişim genlerinden ayrılamayan teknoloji fazlalığı problemine sahip olduğuna inanıyor.Teknolojiye olan odaklanma ve saplantının Changan'ın kanında aktığı söylenebilir. Chang'an'ın öncülü, Li Hongzhang tarafından 1862'de kurulan Şanghay Okyanus Topçu Bürosu idi. 157 yıllık bir geçmişe sahip. Chang'an'ın her gelişme dönemi, ulusal büyük strateji ile yakından bağlantılıdır. Anti-Japon Savaşı sırasında, tüm Çin tiyatrosundaki silahların ve mühimmatın yarısını tedarik etme sorumluluğunu üstlenen ülkedeki en büyük cephanelikti. O sırada fabrika müdürü bir yeraltı partisi üyesi olan Li Chenggan'dı, ancak Kuomintang'ın korgeneral rütbesini giyiyordu. O zamanlar "21 Arsenal Fabrikası Şarkısı" olan mevcut "Chang'an Şarkısı" o zaman tamamlandı. "Miktar zenginliği arzular, kalite inceliği arzular. Yoldaşlar, ilerleyin!" Bu, Chang'an halkına nesiller boyu ilham verdi.
1980'lerin başında Chang'an ülkenin "askerleri sivillere çevirme" çağrısına yanıt verdi ve teknolojik yeniliklerle "Nirvana Yeniden Doğuşu" gerçekleştirdi. 2006 yılında, Devlet Konseyi'nin Geliştirme Araştırma Merkezi, Changan Automobile'in Ar-Ge modelini resmi olarak "Changan Modeli" olarak adlandırdı. Bu modelin özü "bencil, bağımsız inovasyon" dur.
Zhu Huarong, şirketler için kullanıcıların ihtiyaç duyduğu ürünleri üretmenin iş mantığına daha uygun olduğuna, ancak yalnızca yüksek basınçlı araştırma ve geliştirmeyi sürdürerek ve kullanıcı ihtiyaçlarını aşan ürünler sunarak şirketlerin markalaşmaya ve daha istikrarlı hareket etmeye devam edebileceğine inanıyor. Şirketin gelişimini geciktirdiğini düşünerek, şirket içinde teknoloji fazlalığıyla ilgili çok fazla tartışma olduğunu, ancak "yavaşlık da bir tür bilgelik olduğunu. Changan Otomobilinin kesinlikle birikip gelişeceğine inanıyorum!"
Wen / Wu Weiqiang
