Alman medyası Li Shufu'nun Daimler'deki öz sermaye katılımının tüm hikayesini ifşa etti. "Ji Ben Lian" ın "Bei Dai He" üzerindeki etkisi nedir?
Geçen yıl, Çin'in bağımsız markalarının en büyük kazananlarından biri ve Çin'in otomobil endüstrisindeki yeni "en zengin adam" Li Shufu'nun Daimler'e yatırım yapması bekleniyor. Alman Business Daily, yakın tarihli bir raporda bu konudaki son gelişmeleri açıkladı.
German Business Daily'deki bu makale, Li Shufunun Daimler-Benz markasına olan sevgisinin hiçbir zaman bir sır olmadığına işaret ediyordu. 1990ların başlarında, Çinli girişimci Geelyyi kurduğunda, öğrenmek için bir Mercedes-Benz marka araba satın aldı. Arabanın tasarımı.
Başlangıçta, otomobil endüstrisindeki girişimci rakiplerinden çok fazla ilgi görmedi. Bazen ona aşırı sözlerle "Araba Delisi" lakabı takıldı. Ancak zaman geçti ve Li Shufu muhtemelen Daimler'in haline gelecek. Hissedarlardan biri.
Makale, Geely'nin% 5 pazar payı ile Çin'in önde gelen yerel otomobil üreticilerinden biri haline geldiğini ortaya koydu. Birkaç aydır Geely, ikincil pazarda Daimler hisselerini satın almak için çaba sarf ediyor, ancak Daimler bunu açıkça reddetmedi. Finans çevrelerindeki kaynaklara göre Çin, Daimler hissesi satın alıyor.
Alman basınında çıkan haberler, Li Shufu'nun Daimler'deki hisselerinin son gelişmesini ortaya çıkardı. Bu olay ilk olarak Çin yerel medyası tarafından açıklandı. Bir CCTV mali raporuna göre Geely Holding, Daimler'e Daimler'in indirimli bir fiyata yeni hisseler çıkarması durumunda Geely'nin hisselerin% 3 ila% 5'ini elinde tutacağını, ancak Daimler'in Zhejiang Geely Holding Groupun Geely'nin ikincil piyasadan Dailem hisselerini satın alabileceği önerildi ve söylendi. Dalem hisselerinin% 5'inin mevcut piyasa değeri yaklaşık 3.74 milyar Euro'dur (yaklaşık 4.4 milyar ABD doları).
Bu yılın Ocak ayında Detroit Otomobil Fuarı'nda Daimler AGnin yönetim kurulu başkanı ve Mercedes-Benz Otomotiv Grubu Zetsche küresel başkanı bu konuyu kamuoyuna açıkladı ve Geelynin araba manşet uygulamasında Daime "itirafını" doğruladı. Lenin söylentileri. "Aslında, Geely ile bazı ön gayri resmi görüşmeler yaptık, ancak herhangi bir karar alamadık. Daimler, uzun vadeli yatırımlarla ilgilenen tüm yatırımcıları memnuniyetle karşılıyor."
Li Shufu sık sık vurdu
Geçtiğimiz 2017, Daimler'i "itiraf etmenin" yanı sıra, Geely'nin güçlü bir şekilde uluslararasılaşma ve Li Shufu'nun "al, al ve satın al" yılı olduğu bir yıldı. Li Shufu, 2017'nin son ayında Proton, Lotus ve American Flying Car Company'yi arka arkaya ele geçirdikten sonra, Volvo Group'u da komutasına aldı.
Geçen yıl 27 Aralık'ta Geely, Zhejiang Geely Holding Group'un, Volvo Group'un (AB Volvo) 88,47 milyon A hissesini ve 78,77 milyon B hissesini satın almak için Avrupalı bir fon şirketi olan Cevian Capital ile anlaşmaya vardığını duyurdu. Satın alma tamamlandığında, Geely Holding'in Volvo Group'un% 8,2'sine sahip olacağı ve oy haklarının% 15,6'sı ile en büyük hissedarı olacağı anlamına geliyor.
Li Shufu ve Geely'nin satın alma-satın alma-satın alma modelinin arkasında Geely Group, Volvo'yu satın aldıktan sonra hızlı karlılık yoluna giriyor olmasıdır. Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin başkan yardımcısı Dong Yang, Auto Toutiao APP ile yaptığı röportajda Geely'nin mevcut durumu hakkında konuştuğunda, "Geely para kazandı" dedi.
Geely Automobile tarafından yayınlanan beklenen kar açıklamasına göre: 31 Aralık 2017 itibarıyla, şirketin 2017 yılı net karının, 2016 yılının tamamında 5.11 milyar yuan net karına kıyasla yaklaşık% 100'lük önemli bir artışa ulaşması bekleniyor.
Geçen yıl kar elde eden Volvo da göz alıcı bir kar elde etti. Mali rapor henüz açıklanmasa da, Volvo Cars içerisindeki kişiler yakın zamanda Auto Toutiao APP'ye "karların çok önemli olduğunu" açıkladı. Geçen yıl yayınlanan üçüncü çeyrek mali raporu, Volvo'nun üçüncü çeyrek işletme karının geçen yılın aynı dönemindeki 2,1 milyar İsveç kronuna kıyasla% 77,5 artışla 3,7 milyar İsveç kronuna (yaklaşık 442 milyon euro) yükseldiğini gösterdi.
Daimler değerlerinde Li Shufu'nun payının Daimler'in yeni enerji teknolojisi olduğu ve bu teknolojinin Volvo Group'taki payına benzer olabileceği yaygın olarak tahmin ediliyor. Sadece bir yatırım olmasına rağmen, gelecekteki işbirliğinin yolunu açtı ve ayrıca Li Shufu'nun yeni enerjiyi teşvik etme kararlılığını gösterdi. Önceki raporlar Geely'nin Daimler'in elektrikli araç aküsü teknolojisini satın almaya istekli olduğunu ve Hubei Eyaleti, Wuhan'da bir elektrikli araç ortak girişimi kurmayı umduğunu belirtti.
Li Shufu'nun mevcut uluslararasılaşması üzerine dış dünya bir zamanlar "Geely'nin büyük bir cesareti var" demişti. "Artık Geely, denizaşırı birleşme ve satın almalara büyük önem veriyor. Kaynaklar ve pazar açısından, denizaşırı birleşme ve satın almaları artırmak Çin'in otomobil endüstrisi için büyük bir fırsat. Bir yandan çok fazla kaynağı işgal edebilirken diğer yandan büyük bir pazarı işgal edebilir. Doğru. "Dong Yang, Geely'nin denizaşırı birleşme ve satın almaları hakkında yorum yaptı ve bunun" o sırada "olduğuna inanıyordu.
Geely'ye yakın olan başka bir kişi, Auto Toutiao APP'ye geçtiğimiz yıllarda Geely'nin tanınmış bir yabancı markayı satın alma niyetinde olduğunu, ancak sonuçta çeşitli nedenlerden dolayı başarısız olduğunu söyledi. Volvo'nun satın alınmasından bu yana tatlılığı tatmış olan Li Shufu'nun uluslararası vizyon için büyük tutkuları olduğuna dair çeşitli işaretler var.
Auto Toutiao APP, Li Shufu'nun 2018 Yeni Yıl mesajında özellikle bahsettiğini belirtti: "Geely Holding Group, küresel endüstrilerin stratejik düzeni için güzel bir plan oluşturmak için güçlü dahili sinerji ve teknoloji, yetenek, standartlar ve üretim yeteneklerine güveniyor."
Tesadüfen, daha geçen hafta, Li Shufu bir kez daha Geely'nin gelecekteki gelişiminde uluslararasılaşmanın kilit rolünden bahsetti ve ilk kez "üç bağımlı" yargısını bir kenara attı.
"Küresel otomobil endüstrisinin geleceği, küresel ekonomik ortamda meydana gelen köklü ayarlamalara nasıl yanıt verileceğine, gelişen ve ortaya çıkan yeni dünya teknolojik devrimi ve endüstriyel değişimin nasıl kavranacağına ve açık, işbirliğine dayalı ve işbirliğine dayalı inovasyonda sistem yeteneklerinin iyileştirilmesine bağlı. "Açıktır ki Li Shufu, uluslararası sermaye operasyonları yoluyla rekabet gücünü artırma konusunda yeni bir anlayışa sahip.
"Beidaihe" bir dallanma mı?
Li Shufu'nun Daimler'deki yatırımı tamamlandıktan sonra, Daimler ve Mercedes-Benz markalarıyla yakın ilişki kurma olasılığına sahip olduğu anlamına gelir. Li Shufu'nun Daimler Group'un en büyük üçüncü hissedarı olmasının beklenmesinin ardından yeni bir soru işareti doğdu.
Yani, BAIC Group ile Daimler arasında gittikçe yakınlaşan işbirliği öncülüğünde, Li Shufu gibi yeni bir yüz eklendi Bu, "Ji Ben Lian" ın "Bei Dai He" ittifakının geleceğine yeni değişkenler ekleyeceği anlamına mı geliyor?
Son yıllarda BAIC Group ile Daimler Group arasındaki işbirliği balayı döneminde, Beidaihe kombinasyonu da elektrikli araçlar alanında çoktan yeşerdi.
Geçtiğimiz Temmuz ayında, BAIC Group ve Mercedes-Benz ana şirketi Daimler Group, Almanya'nın Berlin kentinde yeni bir çerçeve anlaşması imzaladı.İki taraf, saf elektrikli araç üretim üssü ve Pekin Benz'de erik üretmek için bir güç pil tesisi kurmak için ortaklaşa 5 milyar yuan yatırım yapacak. Syders-Benz markasının saf elektrikli araç ürünlerinin ilk modeli 2020 yılında pazara sunulacak.
Geçen yıl Haziran ayı başlarında, iki taraf, Çin'deki yeni enerji araçları alanında yatırım yoluyla stratejik işbirliğini daha da güçlendirmek için bir çerçeve anlaşması imzalamıştı. Çerçeve anlaşmasının bir parçası olarak Daimler, yeni enerji araçları alanında iki taraf arasındaki stratejik işbirliğini güçlendirmek için BAIC Group'un bir yan kuruluşu olan Beijing New Energy Automobile Co., Ltd.'ye stratejik olarak yatırım yapmayı planlıyor.
BAIC Group altında yeni sıcak enerji sektörü olan BAIC New Energy, Qianfengin kuşlar için tatil hisse reformu sayesinde listeleme hızını artırıyor. Şu anda tahmini piyasa fiyatı 28.85 milyar yuan.
Bu yıl 22 Ocak'ta, ana kurulda listelenen şirket S * ST Qianfeng, yönetim kurulunun hisse bölünmesi reformu, büyük varlık değişimi ve varlık satın almak ve eşleşen fonları artırmak için hisse ihracı gibi bir teklif paketini gözden geçirdiğini ve onayladığını belirten bir duyuru yayınladı.
Borsada işlem gören S * ST Qianfeng şirketinin tüm ticari olmayan hissedarları, alınıp satılabilir hisse senetlerinin hissedarlarına her 10 alınıp satılabilir hisse için 4 hisse şeklinde hisse reformu bedelini ödeyecektir; Hisse reformunun tamamlanmasından sonra, S * ST Qianfeng hisse başına 37,66 yuan hisse ihraç etmeyi planlamaktadır. BAIC New Energy'nin tüm hissedarları, BAIC New Energy'nin% 100 hissesine sahiptir. Hisse reformunun ve büyük varlıkların yeniden yapılandırılmasının tamamlanmasından sonra, S * ST Qianfeng, sermaye yedeğini tüm hissedarlara her 10 hisse için 20 hisse artırmak için kullanacak.
BAIC Motor da bir duyuru yayınladı. 22 Ocak 2018'de, şirketin yüzde yüz iştiraki BAIC Guangzhou, bağlı kişiler BAIC Group, Daimler Greater China, Bohai Automobile, Shougang Green Festival ve yeni enerji araçları ile Qianfeng hisselerinin diğer hissedarları Varlık sözleşmelerini satın almak için bir varlık değişimi ve hisse ihracı yapın.
İlgili bilgilere göre, Eylül 2017'de Daimler Investment, hisse başına 3,05 yuan bedelle, fiilen BAIC Group tarafından kontrol edilen Shenzhen Jinggangshan New Energy Investment Management Co., Ltd.'den (Shenzhen Jinggangshan) 208 milyon hisse satın aldı. 634 milyon yuan.
Şüphesiz Daimler, BAIC New Energy'nin cömert "pazar payına" sahip.
Öyleyse Li Shufu, Daimler elektrikli otomobillerinin işbirliği alanında "empati kurmasına" izin verecek mi? Detroit Otomobil Fuarı'nda Zetsche, Auto Headline APP'ye de akıllıca yanıt verdi. BAIC'in hala Daimler'in Çin'de önemli bir ortağı olduğunu söyledi.
"Akıllı yerli üretim konusunda şu anda belirli bir plan yok. Akıllıın giderek daha fazla elektrikli araç markası haline gelme olasılığını göz ardı etmeyeceğiz. Yerelleştirme konusunu ele alacağız. Böyle bir tartışma olduğunda, Elbette, ilk düşüncemiz BAIC. BAIC bunu yapmak istemiyorsa, başkalarıyla konuşmayı düşünebiliriz. "
Bu çok kritik bir sinyali ortaya çıkardı: Daimler, Çin pazarındaki elektrifikasyon ortağı olarak BAIC'e öncelik verdi. Şimdiye kadar, Daimler'in elektrik teknolojisi için Li Shufu ile olan savaşta, BAIC Group hala birinci sırada yer alıyor ve hala önemli bir avantaja sahip.
İster Daimler, BAIC ve Geely olsun, hepsinin yeni enerji dağıtımı açısından çok güçlü beklentileri var.Li Shufu'nun bu Alman devine yaptığı büyük ölçekli yatırımla, üçü yeni enerji teknolojisine ve Çin pazarının potansiyeline odaklanacak. Oyunun yeni turu sessizce başladı.
Yavaş yavaş açılan ve üçlünün çıkarları yanıp sönen çifte puan perdesi altında final galibi kim olacak? İkisi de kaybeder mi yoksa herkes mutlu mu? "Ji Ben Lian" sonunda olumlu bir sonuç mu olacak? Otomatik başlıklar APP dikkat etmeye devam edecek.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarıyla ilgili orijinal bir makaledir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
