Yeni nesil Lavida-Lavida test sürüşü açmanın patlayıcı yeni yolu
Yemekten sonra en son herkesin konuştuğu konu yeni çıkan "Avengers 3" olmalı demek için Avengers 3 hakkında haberlerden veya arkadaş çevresinden pek çok bilgi görebileceğinize inanıyorum. Marvel'in 10 yıl önce "Iron Man" ile hayatımıza girmeye başlaması bize birçok sürpriz ve dokunuş getirdi. Yine 10 yıl önce 3 milyondan fazla aileye eşlik edecek bir otomobil resmi olarak piyasaya sürüldü ve birçok insanın büyümesiyle bu araba artık tanıdık SAIC Volkswagen-Lavida oldu.
Lavida'yı anlayın
Şimdi bir düşünün, Lavida'nın mükemmel sonuçlarının sırrı tek kelimeyle açıklanabilir ve bu "denge" dir. Lavidanın otomobil alıcılarının çoğu ilk kez otomobil satın alıyor ve bu tüketicilerin çoğu ilk arabaları için çok yüksek beklentilere sahip ve her açıdan iyi performans göstermeyi umuyor ve Lavida, marka veya ürün gücü olsun, tam olarak bunu yapıyor. , Görünüm, vb. Hepsi çok dengelidir.Tüm aracın değiş tokuşları çok uygun, bu nedenle büyük sorunları seçemezsiniz.
SAIC Volkswagen bu kez aşağıdaki önemli değişikliklerle birlikte tam bir Lavida nesli getirmiştir: İlk olarak, ürün rekabetçiliğini artırmak için MQB platformu benimsenmiştir. İkinci olarak, Volkswagen markasının dünyadaki en son tasarım dili, ilk kez yerli üretim modellerde görücüye çıktı. Üçüncüsü, boyut ve dingil mesafesi yükseltilerek A + sınıfı sedan konumlandırıldı. Dördüncüsü, EA2111.5L yepyeni doğal emişli motor ilk kez kullanıldı. Görülüyor ki bu değişimin genel değişimi harika En son tasarım ve teknolojilerin birçoğu yeni nesil Lavida'da ortaya çıktı.Üreticilerin Çin pazarına hala büyük önem verdikleri görülebiliyor. Daha sonra, Kardeş Mao, bu makinenin gelecekte yeni nesil Lavida olmaya devam edeceğini herkesi anlamaya yönlendirecek.
Görünüm: Çin estetiğiyle daha uyumlu
Yeni nesil Lavida A + seviyesinde konumlandırıldığından, otomobilin önündeki bazı tasarımcılar, daha geniş bir etki göstermek ve otomobilin önünü daha atmosferik hale getirmek için farlara bağlı entegre bir ızgara kullanıyor. Ve krom kaplı büyük ağızlı tasarım da günümüz insanının estetiğine uygun ve insanların ihtiyaçlarını en iyi şekilde anlıyor.
Yeni nesil Lavida'nın en son aile tasarım dilini benimsemesinin ardından genel görünüm mevcut modelden daha iyi hale geldi.Ayrıca, pazara hitap edebilmek için tasarımcı bu sefer birçok genç unsur da ekledi. Bu yeni nesil Lavida'nın görünümünün çoğu Çinlinin estetiğine daha uygun olduğu söylenebilir.
İç: Tasarım hala tanıdık ve konfigürasyon daha bol.
İç mekan malzemeleri açısından, yeni nesil LaVida orta konsol ve kapının üst iç kısmı sert malzemelerden yapılmıştır, ancak LaVidanın seçimi çok iyidir.Yolcunun vücuduna sık sık dokunulan deri ile sarılır ve his çok hassastır. Kol çok rahat ve Lavida, Çin halkının ihtiyaçlarını anlıyor.
Konfigürasyon açısından, yeni nesil Lavida çok gelişti ve şimdi genel konfigürasyonlar donatıldı. Ve 1.5L konfor versiyonu, ESP gövde dengesi, lastik basıncı izleme, dış dikiz aynaları geri giderken otomatik olarak düşme ve sürüş güvenliğini etkili bir şekilde artırabilen statik köşe aydınlatma yardımı gibi güvenlik yapılandırmaları açısından da zengindir.
Depolama alanı ve sürüş alanı
Bir aile arabası olarak depolama alanı çok önemlidir.Yeni nesil Lavida, bol depolama alanı ile bu konuda iyi bir iş çıkardı. Sürücünün sol tarafında değişiklik notları koyabileceğiniz küçük bir saklama bölmesi, merkezi kontrol alanında mobil cüzdanlar koyabileceğiniz iki yer vardır ve ayrıca park kartları için bir kart yuvası da tasarlanmıştır, bu da günlük kullanım için oldukça uygundur.
Yeni nesil Lavida'nın dingil mesafesi 2688 mm'ye ulaşıyor, bu da mevcut Sagitar'ınkinden daha uzun.Arabadaki sürüş alanı için endişelenmenize gerek yok ve bunu ölçmek için birkaç yumruk gerektirmiyor.Arka koltuk minderinin uzunluğu 75 mm arttı ve orta koltuk başlığı da donatıldı. Arka sıra iyi bir sürüş konforu sağlar.
Güç: Yeni 1.5L doğal emişli motorla değiştirin
Yeni nesil Lavida'nın yeni 1.5L motorunun deplasmanı mevcut modelden daha küçük olmasına rağmen, hızlanmanın ilk aşamasında iyi performans gösteriyor ve genel güç çıkışı da çok pürüzsüz. "Tembel" bir şanzımanla, yeni nesil Lavida şehir içi ulaşım için çok uygun. . Ve Kardeş Mao, bir aile arabası olarak, bir arabanın üç ana bileşeninin (motor, şasi ve şanzıman) dengesinin en önemli olduğuna ve LaVida'nın her zaman iyi bir iş çıkardığına inanıyor, bu yüzden çoğu tüketici LaVida'yı seçiyor. nedeni.
Özet: Yeni nesil Lavida, bu kez A + sınıfı bir otomobil olarak konumlandırılıyor ve Buick Weilang ve Volkswagen Sagitar da gelecekte rakip olacak. Bazı netizenler, A + sınıfı bir araba olarak burulma kirişli yarı bağımsız süspansiyonun rakiple karşılaştırıldığında nasıl olduğunu düşünebilir? Brother Cat, asfalt yollarda giden çoğu otomobil gibi, Volkswagenin yarı bağımsız süspansiyonunun ve bağımsız süspansiyonunun sürüş deneyiminin temelde tespit edilemez olduğuna ve ayrıca süspansiyon kalitesinin ayarlamaya bağlı olduğuna inanıyor. Brother'ın kendi Magotan'ı bağımsız bir süspansiyondur, ancak hız artışından sonra, arka süspansiyon bariz bir sıçrama ile hala çok sert hissediyor. Yeni nesil LaVida süspansiyon ayarı rahat olma eğilimindedir.Bu nedenle, ucuz ve rahat bir süspansiyon ev kullanımı için en uygun olanıdır.Bulma kirişini dolaştırmaya gerek yoktur.LaVida'nın tüm yeni nesli hala çok güçlüdür. Elbette, yepyeni LaVida sıcak bir ürün olmaya devam etmek istiyorsa, ürün gücüne güvenmek yeterli değil ve fiyatı da çok önemli. 25 Mayıs'ta yeni nesil LaVida resmi olarak piyasaya sürülecek. LaVida'nın fiyatını tüketicileri şaşırtmak için sabırsızlıkla bekliyoruz.
