BMW 3 Serisi'nin bunu karşılayamayacağını düşünüyor musunuz? Başka hangi orta boy spor arabaları seçebilir?
Hem ev içi hem de ticari kullanım için en uygun araç olan orta büyüklükteki araçlar, bu tür araçların her zaman konforlu bir şekilde en talepkarları olmuştur. Ve bu pazardaki en çok satanlar - Toyota Camry, Volkswagen Passat ve Honda Accord bunu kanıtlamak için yeterli. Ancak, zaman değişiyor, otomobillerin ana tüketici grupları değişiyor, insanların estetik zevkleri değişiyor ve herkesin orta büyüklükteki arabalara olan talebi de değişiyor.
Yeni nesil BMW 3 Serisi (G20)
BMW 3 Serisi'nin piyasaya sürülmesinden bu yana spor, orta büyüklükteki otomobiller için bir dönüm noktası haline geldi, ancak sonuçta, BMW 3 Serisi'nin kalitesi ve fiyatı ortada. Son yıllarda spor tasarım trendlerinin yükselmesi ile Camrys bile görünüşte radikal değişiklikler yaptı.Sporun popüler bir yasa haline geldiği anlaşılıyor.O halde, yaklaşık 200.000 seviyesinde, hangi orta boy spor arabaları tavsiye edilebilir?
FAW Mazda-Atez
Üretici kılavuz fiyatı 17.58-23.78 milyon
Spor orta boy arabalardan bahsetmişken, Mazda 6'yı nasıl kaybedersiniz, spor orta boy arabaların yarattığı ilk model grubu olmalıdır. Ve bu Mazda 6 neslinin zaten Atez gibi bir adı var. Mazdanın ikonik ruhu hareket ettiren tasarım konsepti dinamik bir güzelliği vurgular. Mazdanın tasarım başarılarını asla sorgulamıyorum. Mazdanın popüler olmayan bir marka olmasının nedeni bu olabilir, ancak yine de birçok sadık hayranına sahiptir. .
İç mekan hala Mazda'nın aile tarzı ... Uzun yıllardır kullanılan bu tarzdan belki sıkılacaksınız, ama özellikle Atez'in son neslinin bu kadar basit ve becerikli gösterdiği hareket duygusunu seviyorum. Birkaç değişiklikten sonra, hem konfigürasyonda hem de iç malzemeler bu seviyenin üst orta seviyesine ulaştı.
Güç sistemi her zaman Mazda'nın parladığı yer olmuştur. İster 2.0L ister 2.5L motor olsun, bu 6AT vites kutusu ile çok kusursuz.Ayar daha radikaldir ve 6AT'nin vites küçültmesi gaz pedalında derindir. Cevap çok hızlıydı ve motivasyon çok zamanında geldi. Mazda ile ilgili en güçlü şey, çok agresif bir şekilde ayarlanmış olmasıdır, ancak güç eşleştirmedeki derin gücünü gerçekten gösteren günlük akıcılığı ve yakıt ekonomisini sağlayabilir.
Tabii ki şasinin performansı da bir spor otomobilin performansı ile uyumlu.Mazda'nın şasi ayarı oldukça Avrupa tarzı.Genel olarak sert olmasına rağmen, tümseklerin filtrelenmesi ve yol hissinin yayılması için bir dokuya sahip. Açık olmak gerekirse, viraj alırken yuvarlanma kontrolü ve limiti oldukça yüksektir. Bununla birlikte, bunun doğrudan sonucu, konforun gerçekten eksik olmasıdır ve Mazda'nın en büyük eksikliği - yüksek ses de Atez'den miras alınır.
SAIC-GM Buick Regal GS
Üretici kılavuz fiyatı : 22.98-269.800 RMB
Regal eskiden bu yönetim düzeyinin temsilcisiydi, ancak önceki nesilden beri sportif değişiklikler yapan ilk kişiydi ve bu nesil modeller bu yolda daha da ileri gitti. Ana spor GS modeli, ister vücut renginden, ister tedavinin detaylarından olsun, sportif ve genç yöne daha yakın.Görünüm olarak söylemek neredeyse imkansız ve Avrupa versiyonu Opel Insua'ya daha yakın. .
İç mekan, tıpkı Regal'in her zaman insanlara verdiği izlenim gibi, temiz, geniş ve dokulu ve yine de yönetici sınıfı sedanını gösterme yeteneğine sahip. Bununla birlikte, bir spor model olarak, siyah iç renk uyumu ve üç kollu düz tabanlı direksiyon simidi biraz etkili gibi görünse de, normal Regal ile aynı tasarıma sahip böyle bir iç mekan seti hala daha fazla konfor yaratıyor.
Güç açısından teknik özellikleri aynı seviyede çok yüksektir 2.0T + 9AT şanzıman, 261 beygir gücü, 350N · m verileri de çok iyi ve bu 9AT şanzıman aynı zamanda genel şanzımanın kara deliğini bir anda kırdı. Kötü isim, gaz pedalında derin adım, zamanında vites küçültme, motor gücü çıkışı çok hızlı, 6 saniyeden fazla 100 kilometrelik ölçülen hızlanma bu güç sisteminin gücünü kanıtlamak için yeterlidir. Aynı zamanda günlük sürüşte 9AT'nin sürüş konforu da oldukça iyi ve körü körüne spor odaklı değil.
Tabii ki, diğer yönlerden mekanik özellikleri de oldukça yüksektir, Brembo ön dört pistonlu kaliperler, CDC tam zamanlı aktif hidrolik amortisör sistemi, FlexRide uyarlamalı sürüş sistemi vb. İle donatılmıştır. Farklı sürüş modları altında, Regal GS şasi Performansı bambaşka.Egzersiz sırasında sıkı, günlük trafikte rahat olabiliyor.Hem egzersiz hem de ev konforunu göz önünde bulundurabilen orta büyüklükte bir otomobil.Tabii ki fiyatı da diğer rakip ürünlerden daha yüksek. Çok.
FAW-Volkswagen-CC
Üretici kılavuz fiyatı : 25,28-30,98 milyon RMB
Yeni nesil CC, denizaşırı versiyonu piyasaya sürüldüğünden beri insanların ilgisini çekti. "En güzel Volkswagen" olarak bilinen, doğal olarak görünüşte herkesin dikkatini çekiyor. Volkswagen'in en yeni aile tarzı ön tasarımı, China Open Farlarla olan bağlantı oldukça entegre ve çerçevesiz kapılar, hatchback kuyruk kutusu ve tüm aracın düz spor duruşu görünüşte caddede yayaları şaşırtmaya yetiyor.
Görünüşte çarpıcı olduğu söyleniyorsa, o zaman iç mekana gelmek tamamen başka bir manzara türüdür. Bu, tam anlamıyla Volkswagen tarafından yaygın olarak kullanılan "moll" tarzıdır. Aynı tasarım, aynı seviyedeki Volkswagen Magotan tarafından da kullanılır, ancak Bazı trim panelleri, hareket hissini artırmak için karbon fiber eklenmiştir. Belki de halk, sanal bir kokpit kullanımıyla birlikte böyle bir iç mekan setinin aynı sınıftaki çoğu rakibi yenmek için yeterli olduğuna inanıyor.
Güç açısından, yeni CC, çok aşina olduğumuz 2.0T + 7 vitesli DSG çift kavramalı şanzımanın güç kombinasyonunu kullanıyor ve bu etki şaşırtıcı değil.Güç rezervi çok zengin, ön uç çıkışı düz ve orta uç çıkışı güçlü. Kusursuz. Çift kavramalı vites değiştirme hızı ve vites değiştirme mantığı da yeterince mükemmel.Sürüş konforu ve hayal kırıklığı konularına gelince, bu sistem halk tarafından uzun yıllardır kullanılmaktadır ve oldukça mükemmeldir ve seçici olunacak çok az yer vardır.
Şasi hala halkın olağan performansı, yoldaki ince tümsekleri çok kapsamlı bir şekilde filtreliyor ve çok gelişmiş bir performans olan aşırı tümsekler ve köprü atlamaları gibi yol koşullarında önemli bir doku sergiliyor. Ama sportif görünen bir otomobil olarak güç, şasi veya direksiyon performansı açısından sürücü ile iletişim kurmuyor, özünde hala bir Volkswagen aile arabası.
Subaru-Legacy
Üretici kılavuz fiyatı : 20.48-24.78 milyon RMB
Yukarıdaki rakipler ile karşılaştırıldığında, Legacy gerçekten de görünüş olarak özellikle olağanüstü değil.Yaşlanma duygusunun önemli olduğunu açıkça görebiliyorsunuz, ancak daha çekici bir tür, ki bu iyi değil. Belki Legacy'nin görünümünde büyük bir değişiklik görmek istiyoruz, yeni nesil modellerini beklemek zorundayız.
Legacynin iç mekânının performansı, dış mekânla aynı ve aynı zamanda çok eski moda. Açıktır ki, sonradan kurulan multimedya sistemi sayısız kişi tarafından şikayet edildi, ancak avantajı, iç mekanın kullanımı kolay ve dayanıklı olması ve işlevsel bölmelerin net olmasıdır. Zorluk neredeyse sıfırdır. Tabii ki, ana satış noktası EyeSight sistemidir. Asıl etki sürüşümüzü gerçekten kolaylaştırır ve aracın aktif güvenliğini artırır.
Yukarıdaki iki nokta Legacy ile ilgili şikayetlerse, bir sonraki adım övgü olmalı, yatay olarak zıt motor + tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi, Subaru da mekanik kalıcılık için yeterince ısrarcı. 2.5L makine, veri performansı açısından mükemmel değil ve gerçek güç rezervi gerçekten de biraz eksik, ancak CVT dişli kutusu ile düşük hızdaki momentumu ve güç çıkışının akıcılığı oldukça yüksek puanlar alıyor. Çok pürüzsüz hissettiriyor.
Elbette, dört tekerlekten çekişin kutsaması, Legacynin viraj alma sınırını çok yüksek kılıyor. İster hızlı viraj alma ister U dönüşü işlemleri olsun, Legacynin vücut takibi çok iyi, bize çok güçlü bir güven veriyor, ancak bu değil Bu eğlenceli bir araba olduğu ve şasisinin tümsekleri filtrelemede oldukça kapsamlı olduğu ve açıkça rahat bir yönelim olduğu ve aynı zamanda oturması çok rahat olmasını sağlayan önemli bir esnekliğe sahip olduğu anlamına gelir. Legacy, özünde hala konforlu bir aile arabası.
yani
Geçmişte sportif orta boy arabalardan bahsetmişken, insanların ilk izlenimi kesinlikle pek de satılmayan mazlum bir arabaydı. Bununla birlikte, Camry ve Accord gibi bu seviyenin benchmark modelleri genç ve sportif olmaya yaklaştıkça spor büyük bir trend haline geldi.Bu arabaların karakterine gelince, sonunda kaç tüketici etkilenecek, bırakın piyasa bunu doğrulasın ~
İçeriğimizin iyi olduğunu düşünüyorsanız, lütfen bizi takip etmeye devam edin!
Çirkin bir kızın araba hayatı
Araba ile araba satın alma Pratik kuru ürünler Orijinal video
