Çin Mühendislik Akademisi Akademisyeni Chen Qingquan: Elektrikli araçları güçlendirmek için zihnin özgürleştirilmesi ve sınır ötesi entegrasyon LINC 2016
Üçüncü sanayi devriminin özü yeni enerjidir ve bilgi büyük veridir. Üçüncü sanayi devrimi burada, Çin fırsatı yakalayabilir mi?
Araba Bulut Basın:
Chen Qingquan, Çin Mühendislik Akademisi akademisyeni ve Dünya Elektrikli Araç Derneği'nin kurucu başkanı
Elektrikli Araçların Güçlendirilmesinde Rönesans Aydınlanması
Herkes Çin'in elektrikli araçlarının ilk yıla girdiğini söyledi.Bence önümüzdeki birkaç yıl, Çin'in otomobil veya elektrikli araç geliştirme tarihindeki en kritik yıllar olacak. Çin'in elektrikli araç üretimi her zaman dünyanın en büyüğü olmuştur, ancak büyükten güçlüye nasıl geçilir? Sadece güçlü OEM'lere değil, aynı zamanda güçlü parça fabrikalarına da ihtiyacımız var Bunu nasıl yapacağız?
Bu, bir yandan temel teknolojiye sahip olmamızı, diğer yandan bilgi desteğimizi gerektiriyor. Birincisi, ikisi birbirine bağlanmalıdır ve ikincisi, bağlantıdan sonra koordinasyondur. Üçüncüsü, işbirliği yapmalıyız.
Bence en önemli şey zihni özgürleştirmek. İdeoloji çok önemli, fikirler çok önemli, fikirler olmadan nasıl yenilik yapılabilir? Bu nedenle, önce zihnimizi özgürleştirmeli, sorunları çözmeli, yeniliği yönlendirmeli ve Çin rüyasını gerçekleştirmeliyiz.
Değişim Kitabı, Çin ulusunun en önemli kavramıdır. Değişmeliyiz, ancak çoğu zaman nesnelerin yasası döngüseldir ve gelişimimiz doğrudan bir artış olamaz. Girişimcilik, yukarı çıktığınızda kibirli ve kayıtsız olmayın, aşağı indiğinizde hayal kırıklığına uğramayın, denge ve düzenliliğe dikkat etmelisiniz. Değişim Kitabı'nın temsilcisi Yin ve Yang'dır, yarı siyah yarı beyaz, siyah beyaz olabilir ve beyaz da siyah olabilir.Siyahta beyaz ve beyazda siyah vardır.Soruna bir bütün olarak bakmak gerekir.
Elektrikli araç geliştirmenin genel amacı nedir? Bunlar politik faydaları, ekonomik faydaları, çevresel faydaları, enerji faydalarını ve insanların geçim kaynaklarına sağladığı faydaları içerir.Bu faydalar karşılıklı olarak çelişkilidir. Nasıl açıklığa kavuşturulur? Bu hedefe ulaşmak için, sadece politika odaklı değil, aynı zamanda pazar odaklı ne tür bir politika kullanmalıyız, tüketicileri nasıl popülerleştireceğiz, politikanın enerji ve çevrenin korunması için nasıl yararlı olduğu ve iyi bir politika nedir?
Elektrikli araçların geliştirilmesinin iki ana yönü: inovasyon gücü ve talep. İyi ürünler, iyi teknoloji, iyi iş ortamı, özellikle günümüzde teknik imkanlar ve iş modelleri çok önemlidir.
Batı fikirlerini öğrenmeliyiz. Antik bilim ve teknolojide barutun dört büyük icadı Çin'deydi Maalesef kimya Çin'de değil, Batı'daydı. neden? Rönesans Batı'da meydana geldiğinden, Batı düşüncelerinde Rönesans'ın katkısı sadece kültür ve sanatta değil, özgürleşmiş insan düşüncesindedir.
İlk sanayi devrimi İngiltere'de gerçekleşti. Sanırım tüm endüstriyel devrimlerin özü enerji ve bilgi. İlk sanayi devriminde Watt buhar makinesini icat etti.Ana enerji kömür ve bilgi telgraftı. İkinci sanayi devrimi, üretimin elektrikli hale geldiği Amerika Birleşik Devletleri'nde gerçekleşti. Artık üçüncü sanayi devrimi burada olduğuna göre, Çinliler bu fırsatı yakalayabilir mi? Üçüncü sanayi devriminin özünün yeni enerji olduğunu ve bilginin büyük veri olduğunu düşünüyorum.
İki Rönesans ustasından bahsetmeme izin verin, ilki Michelangelo. Güzel bir adam yaptı. Rönesans'tan önce, İspanya'da mezheplere karşı güzel çıplak bir güzellik yaptığı için asılmış bir ressam vardı. Ama Michelangelo korkmadı, çıplak ve güzel bir adam yaptı ve şimdi bu tür bir heykel her yerde görülebilir. Michelangelo, gerçeğin peşinden gittiği için başını kesmekten korkmadı. Harvard Üniversitesi'nin okul sloganı "Gerçeğin peşinden git". Tüm insanlığın yararına dünya yasalarını bulmak istiyorum. Rönesans'ın ruhudur.
Rönesans'ın ikinci ustası Da Vinci, harika bir sanatçı ve harika bir bilim adamıydı. İlk uçak modeli tasarlayan ve anatomi öneren ilk kişiydi. Herkesin Pekin'e gitmesini ve Tsinghua Üniversitesi tarafından yeni tamamlanan sanat müzesini görmeyi unutmamasını öneririm. İtalya'dan Leonardo'nun eserleri de dahil olmak üzere birçok İtalyan sergisi ödünç aldık. Aklı özgürleştirdikten sonra bilim, sanat, bilim ve teknolojiyi birleştirmenin en tipik örneğidir. Karakter, yani özetliyorum, Rönesans nedir? Her şeyden önce zihnimizi özgürleştirmeliyiz.
Rönesans'ın fikirlerini özetledim. Birincisi küresel düşünme, ikincisi doğa ve insanın birliğini düşünme, üçüncüsü ise döngüsel düşüncedir. Yeni enerji araçları ve akıllı arabalar disiplinler arasıdır ve çevreler içinde düşünülmelidir. Bir de kapalı döngü düşüncesi vardır, yani geribildirimleri ve müşteri görüşlerini dinlemeliyiz, sonra yaşam döngüsü düşüncesine ve son olarak döngüsel düşünmeye sahip olmalıyız.
Az önce inovasyondan bahsettim, nasıl inovasyon yapılır? Bu yenilikçi unsur açıklığa kavuşturulmalıdır. Fikirlerin yeniliğin ruhu olduğuna inanıyorum, sadece fikirler yaratıcı olabilir ve yaratıcılık yeniliğin kaynağıdır. Yeteneğe de ihtiyaç vardır ve yetenek yeniliğin temelidir. Nasıl yaratıcı olabilirsin? Nasıl fikir olabilir? Atmosfer en önemlisidir ve çevre en önemlisidir. İyi bir ortamda önce bir işbirliği ruhu, bir yandan işbirliği diğer yandan açıklık ve hoşgörü olmalıdır. İkincisi adil bir pazar rekabet mekanizmasına sahip olmalı; üçüncüsü tam fikri mülkiyet haklarına sahip olmalı; dördüncüsü büyük veriden tam olarak yararlanmalıdır.
Umarım Jiading New Town iyi bir atmosfere sahiptir ve her yerde sınır ötesi entegrasyon için yerler vardır. Küçük boşluklar gördüm Silikon Vadisi'nde gece ve gündüz kafelerde arkadaşlık kuran insanlar var. Zhangjiang çok büyük, ancak geceleri çok ıssız, bu yüzden ortamın iyileştirilmesi gerekiyor ve her yerde herkesin çarpışabileceği kafeler var.
İnovasyonun hakim yüksekliği sınır ötesi entegrasyondur.Farklı disiplinler, özellikle akıllı arabalar, disiplinler arası, bölgeler arası ve farklı iş modelleri. Genel Sekreter tarafından önerilen "Tek Kuşak Bir Yol" dan öğrenmemiz gerekiyor. İpek Yolu'nun kendisi bir sınır ötesi. Çin medeniyetini Batı'ya ve Batı medeniyetini Çin'e getiren ve bilim, teknoloji, ticaret ve ekonomiyi birleştiren entegrasyon, sınır ötesi bir entegrasyondur. Uluslararası işbirliğini güçlendirmeyi umuyoruz.
Elektrikli araçların sürdürülebilir gelişimi için anahtar teknolojiler
Batı'da "hareket özgürlük demektir ve hareket mutluluk arayışımızı en iyi şekilde ifade eder" şeklinde bir söz vardır. Çin'de de bir sözümüz var, "İnsanlık tarihinin gelişimi yemek, giyecek, barınak, ulaşımdır". Ancak o zaman özgürlük ve mutluluğu yaşayabiliriz! Günümüzde yeni enerji araçlarının geliştirilmesi sürdürülebilirdir.
1988'de Dokuzuncu Dünya Elektrikli Araç Konferansı'nda herkesin desteklediği Dünya Elektrikli Araç Konferansı'nın kurulması için çağrıda bulundum İşte bunu ispatlayacak bir fotoğraf, görüyorsunuz ki o zamanlar hala çok gençti. Bu fotoğrafı gördüğümde çok duygulandım, çünkü birçoğunuz zaten cennetdesiniz ve bazıları zaten huzurevlerindesiniz. Artık beni tanımıyorlar Yanımda oturan Amerikalı arkadaş çocuğundan beni aramasını istedi. Telefon, Profesör Chen, babam gidiyor dedi Babamın bir sözü var, bunu yapmalısın. Yani bu yıl 80 yaşındayım. Dün Pekin'e gittim ve Hong Kong ve Singapur'a gitmem gerekiyor Sadece bir görev duygum var.Umarım hayatım boyunca Çin'de ve başka yerlerde elektrikli arabaların dolaştığını göreceğim.
Elektrikli bir araçta iyi bir iş çıkarmak için üç iyi şey vardır: iyi bir ürün, iyi bir altyapı ve iyi bir iş modeli. Otomobil yıkıcı bir sektör. Önerdiğim bir yöntem, ulaşım ağı, enerji ağı, bilgi ağı ve beşeri bilimler ağı olmak üzere "dört ağı entegre etmektir".
Elektrikli araçlar enerji ile nasıl etkileşim kurabilir? En son araştırma konumum enerjinin özünde bilgi ile ilgili olup olmadığıdır. Temel teori çok basittir.Eğer izole edilmiş bir sistem varsa, sözde izole sistem, iki parçaya bölünmüş bir çıktıdır - yararlı ve yararsız ve sonra yargılamak için bir entropi kullanır.Eğer entropi artarsa, sistem sürdürülebilir değildir. Üç girdi ile entropiyi azaltmanın bir yolu var.Etropiniz azaldığında, sisteminiz sürdürülebilirdir ve bu teori elektrikli araçlarda kullanılabilir. Enerji alanında güneş enerjisi ve rüzgar enerjisi gibi enerji kaynaklarını dağıtmış olmalıyız. Elektrikli araçların pilleri olduğu için, piller enerji deposu olarak dağıtılır. Dağıtılmış enerji depolaması yukarı veya aşağı olabilir ve üç durumda olabilir. Böyle bir sistemin sürdürülebilir olduğunu kanıtlamak için teoriyi kullanıyorum.
Bu nedenle, dört ağı tamamen entegre etmeliyiz ve nasıl katma değer yaratılacağı üzerinde düşünmeye değer. İşten eve gitmek için tek başınıza gidebilir veya otobüse binebilirsiniz.Arabadan almak istediğinizi seçip, süpermarkete vardığınızda sıra beklemeden hemen alabilirsiniz. Aynı şey otobüsler için de geçerli: Herkesi kolaylaştırmak ve daha fazla değer yaratmak için yolculara nereden ineceklerini ve verilerden ve bilgilerden tam olarak nasıl yararlanacaklarını söyleyin.
Elektrikli araçlar hızla gelişiyor Çin halihazırda dünyada bir numara, ancak hibrit güç açısından Japonya'da hala bir numara. Çeşitli ülkeler birçok yasa ve yönetmelik çıkardığı için enerji, enerji tüketimi ve emisyonlar konusunda bir dizi düzenleme yaptılar. Amerika Birleşik Devletleri, Japonya ve Avrupa, yeni enerji araçlarına ve akıllı sürüş araçlarına büyük yatırım yapmaya devam ediyor. Ortak bir özellik var, yani yeni bir entegre kasa tasarımı, entegre akıllı ağ teknolojisi ve trend teknolojisi.
Çin'in yeni enerji aracı geliştirme stratejisi
Çin neden elektrikli araçlarla uğraşmalı? Basitçe söylemek gerekirse, Çin'in elektrikli araçlara olan talebi diğer tüm ülkelerden daha acildir: Birincisi enerji güvenliği, ikincisi ise çevre koruma. Çin çok büyük bir ülke Büyük şehirler, orta şehirler ve kırsal alanların tümü yeni enerjiye ihtiyaç duyuyor ve bu nedenle Çin'in çeşitli tiplerde elektrikli araçlara ihtiyacı var.
İstatistiklere göre aslında kilometreniz 80 kilometre ise kesinlikle insanların% 90'ının ihtiyaçlarını karşılayabilir, kilometreniz 50 kilometre ise ihtiyaçların% 80'ini kesinlikle karşılayabilirsiniz. Bu nedenle Çin öncelikle "ulusal" arabaları açmalı.Bu en temel seyahat gerekliliğidir. Ucuz, güvenilir, güvenli ve akıllıdır.Ulusal arabalar için süper koşu performansına sahip olmamalı ve yüksek hızlanma gerektirmemelidir. Yürüme araçlarıdır. . Tesla, 80 ila 90 kilovatlık arabaları kullanır.Ulusal arabaların sadece 5 kilovattan daha azına ihtiyacı vardır, ancak yüksek fiyatlara ihtiyaçları yoktur. İkincisi, yüksek kaliteli arabaların süper koşu becerilerine sahip olması gerektiğidir. Ayrıca otobüsler, taksiler, lojistik araçlar ve düşük hızlı araçlar da var.Çiftçilerin düşük hızlı araçlara ihtiyacı var.
Bu nedenle, Çin'in elektrikli araç geliştirmesi üç aşamaya ayrılmalıdır.İlk aşama esas olarak dumanı çözmek ve% 20'lik bir oranla bu hedefe ulaşmayı umuyoruz. İkinci aşama, yeni enerji araçlarının% 10-% 15'i karşılayabileceğini umarak enerji yapısını değiştirmektir. Üçüncü aşama karbondioksiti azaltmaktır .. Yeni enerji araçlarının% 50'sini oluşturabileceği ve yakıt hücrelerinin yavaş yavaş olgunlaştığı umulmaktadır.
Ancak Japonya farklıdır.Japonya hibrit elektriğe dayanır.Elektrikli araçları bir tür hibrit elektrik olarak görür ve elektrikli araçları, plug-in ve hibridleri kendi özellikleri olarak alır. Toyota'nın hibrit gücü yeni bir teknoloji türü kullanıyor: Birbirine karıştırılmış iki elektrik motoru var, bu EVT. Güçlü elektrik ve güçlü karıştırmanın birçok avantajı vardır ve herkesin dikkatini hak eder.
Tekerlek içi motorlar da dikkate değerdir ve askeri endüstride başarılı olduklarını kanıtlamışlardır. Yönümüz elektrifikasyon, hafiflik ve zekadır. Göbek motoru en kapsamlı elektriklendirmedir ve mekanik şanzımanı ortadan kaldırır, çünkü motoru tekerleğe yerleştirir ve ABS gibi tüm işlevler ECU'ya yerleştirilebilir, ancak asıl zorluk Sadece motorda değil, daha da önemlisi kontrolde, diğeri soğutma problemidir.
Bu nedenle amacımız motorlu, hafif ve akıllı olmaktır. Motor, motor ısısı sorununu çözmelidir. Bazı durumlarda, bir motor rol oynayabilir, özellikle motor büyüdüğünde bazı zorluklarla karşılaşabilir. Bir motorun avantajlarını diğeriyle birleştirebilen, aynı zamanda bir yön olan senkron bir motor vardır. Pil tasarımında iyi bir iş çıkarmak için, iyi soğutma zor değildir, aynı zamanda cihazlar ve diğer devreler, yeni anahtarlama cihazları da dahil olmak üzere iyi bir güç elektroniği ile. Ağırlık azaltma açısından, silisyum karbür ortaya çıktı.Toyota artık arabalarda silisyum karbür kullandı.Verimlilik çok yüksek.Ancak, silisyum karbürün fiyatı bugün hala çok yüksek ve seri üretim henüz istikrarlı değil. Bu teknolojiyi aşmak istiyoruz.
Pil teknolojisi, enerji ve güç pillerini geliştirmeye devam etmek, güç yoğunluğunu, enerji yoğunluğunu sürekli iyileştirmek, maliyetleri düşürmek ve kullanım ömrünü uzatmaktır. Bu, yeni anot malzemeleri ve katot malzemelerinin sürekli geliştirilmesini gerektiren Çin Bilimler Akademisi'nin bir yol haritasıdır.
Güç pillerinin ana gelişme trendi, benim gözlemlerimden sonra, genellikle laboratuvardan bir ürüne geçmek beş yıl sürüyor, bu nedenle her beş yılda bir yeni şeyler ortaya çıkmalı ve güvenliğe dikkat edilmelidir.Güvenlik, en küçük nanomalzemelerden başlayarak sistematiktir. Bir ürün olduğunda, kimyasal güvenlik, işlevsel güvenlik ve pil güvenliği vardır.Tüm sistem, termal kaçak oluşumunu ve termal kaçağın genişlemesini nasıl analiz edeceğini düşünmelidir.
Şarj altyapısı yavaş, orta ve hızlı şarjı hesaba katarak herkes için uygun olmalıdır. Ek olarak, ABD modelinden öğrenebilir ve şarj yığınını tamamen kendi başımıza inşa edemeyebiliriz, ancak başkalarından bunu yapmasını isteyebiliriz. Her türlü şarj kazığı, kişisel ve aile kullanımı, hızlı ve orta hızda yapılabilmektedir.
Ağ kurduktan sonra akıllı arabalardan akıllı ulaşıma, akıllı ulaşımdan akıllı şehirlere elektrikli arabaları akıllı arabalara dönüştürmeliyiz. Ve az önce söylediğim gibi, M'ye de dikkat etmem gerekiyor. Bugünün bağlantısı bir mobil bağlantı, Mobil.
Ulaşım kaynaklarının tam zamanlı ve dinamik algılanmasını, tüm ulaşım kontrol sürecini, her yerde bulunan ara bağlantı, her yerde bulunan algı, her yerde bulunan yönetim ve kontrol ve her yerde bulunan hizmetleri elde etmek gereklidir.
İyi bir düzen yapmamız gerekiyor, nasıl iyi bir düzen yapmalıyız? Sekiz nokta öne sürüyorum. Birincisi akıllı ağ bağlantılı araçların düzenlemeleri ve standartları, ikincisi akıllı ağ bağlantılı araçların tasarım teknolojisi, üçüncüsü çevre algılama ve ITS ara bağlantı teknolojisi, dördüncüsü HMI teknolojisi ve beşincisi Birincisi akıllı karar verme teknolojisi, altıncı kontrol yürütme teknolojisi, yedinci akıllı ağ bağlantılı araçların test ve sertifikasyon teknolojisi ve sekizincisi ağ ve bilgi güvenliği.
Son olarak, herkese göstermek için Akademisyen Li Deyi'nin PPT'sini kullanacağım.
Umarım rahat, ekolojik, rahat ve güvenli bir ulaşımımız olur. Pazarın kabul etmesi gerçek bir başarıdır. Başarılı olmak için önce zihnimizi özgürleştirmeli ve sınırları aşmalıyız. Yani altı göze sahip olmak benim için dört göz yeterli değil.
Öncelikle, gözlerimizi öne koymalı, zihni özgürleştirmeyi ve ileriye dönük şeyleri görmeliyiz. Tarihten öğrenmek için ikinci gözü arkaya koyun. Toplumun ihtiyaçlarını anlamak için üçüncü gözü üzerine koyun. Dördüncü, dezavantajlı grupların ihtiyaçlarını anlamak için gözleri aşağıya yerleştirir. Gözlerinizi tekrar sağa döndürün ve Batı'daki gelişmiş ülkelere bakın. Günümüzün başlıca küresel zorluklarının ana savaş alanı Çin'dir ve temel üst düzey yeteneklerin yoğunluğu bugün hala gelişmiş ülkelerde bulunmaktadır.Çin, üst düzey yetenekler geliştirmeli, birinci sınıf girişimcilere sahip olmalı ve fırsatları değerlendirmelidir. Son gözünüzü doğu tarafına koyun ve Japonya ve Güney Kore'nin deneyimlerine bakın, böylece tüm yönlerini görebilirsiniz. Dolayısıyla, ilk göze tutku gerektiren İlham, ikinciye hayal gücü gerektiren Hayal Gücü; üçüncüsü ise inovasyon gerektiren İnovasyon; ancak Intergation ve sınır ötesi entegrasyonun entegrasyonunu unutmayın.
Mühendislik ile bilim arasında bir fark var. Bilim keşiftir ve mühendislik, pratik problemleri çözmek için bilim ve teknolojinin birleşimidir. Bilim neden içerir ve mühendislik nasıl yapılır. Bu nedenle, sektörler arası entegrasyon sağlanabilir, ancak sermaye olmadan mümkün değildir, bu yüzden bugün birçok risk kapitalisti buraya gelmektedir.
Che Yunjun
Sektör değişimleri, günlük bilgiler, canlı etkinlikler
Kişisel numaranızı takip etmek için QR kodunu tarayın "Che Yun Fun" (Cheyunjun2016)
~ Beni özlemek, bir evliliği kaçırmak gibidir ~
Aşağıya tıklayın
Orijinali okuyun
, Daha heyecan verici içerik için Cheyun.com'a girin!
