Çin'deki lüks otomobil şirketlerinin Ar-Ge durumu: yeni dört modernizasyon güncellemesi
"Çin'i kazanan dünyayı kazanır" hiçbir zaman boş bir slogan olmamıştır. Çin pazarındaki temettü için rekabet edebilmek için, lüks kampların hakim olduğu tek vuruşlu otomobil şirketleri, fiyatlar ve modeller için rekabet ettikten sonra Ar-Ge merkezleri arasında yeni bir rekabet turu başlattı.
15 Mayıs'ta BMW Pekin Ar-Ge Merkezi resmi olarak açıldı ve strateji formülasyonundan, müşteri talep yönetiminden, araç testlerinden ve sertifikasyonundan ve yerelleştirme araştırmalarından sorumlu olacak.
Pekin Ar-Ge merkezinin açılmasının ardından, Şangay Ar-Ge merkezi bu yıl Haziran ayında devreye alınacak ve gelecekte Shenyang Ar-Ge merkezi kurulacak.Üç Ar-Ge merkezinin devreye alınmasının ardından BMW, Almanya dışında Çin'deki en büyük Ar-Ge ağını kuracak.
BMW Group Direktörü ve Ar-Ge'den sorumlu Fu Lexi
BMW Group Direktörü ve Ar-Ge Direktörü Fu Lexi, Auto Headline APP ile yaptığı röportajda, "BMW'nin Çin'deki Ar-Ge'si yeni bir gelişim aşamasına giriyor." Açılış töreninden sonra, "Dünyaya yalnızca Almanya'da hizmet vermenin imkansız olduğunu zaten açıkça belirtmiştik." Çin'de aynı arabayı ne zaman tasarlasak, Çin pazarını derinlemesine anlamalı ve Çin pazarının ihtiyaçlarını küresel tasarımımıza entegre etmeliyiz. "
Çin'in Ar-Ge sisteminin yükseltilmesiyle Çin, BMW'nin gelecekteki seyahat teknolojisi projelerini aktif olarak keşfetmesi ve küresel Ar-Ge ağını geri beslemesi için bir "test alanı" haline geldi. Fu Lexi kategorik olarak "Çin'de inovasyon sadece Çin için değil, dünya için 'Çin'de, dünya içindir." Dedi.
BMW'nin Çin pazarında Ar-Ge'sini artırması münferit bir durum değil. Çin'de Mercedes-Benz, Audi, Volvo, Infiniti gibi lüks markaların Ar-Ge merkezlerinin ortaya çıktığı açıkça hissediliyor.
Çin Ar-Ge merkezini toplu olarak konuşlandırın
Çin, Mercedes-Benz'in düzeninde, Mercedes-Benz Çin Araştırma ve Geliştirme Merkezi, Mercedes-Benz Gelişmiş Tasarım Merkezi, Pekin Benz Ar-Ge Merkezi ve Fujian Benz Ar-Ge Merkezi dahil olmak üzere toplam 6 Ar-Ge merkezi kurdu. Ve Beijing Foton Motor ve Shenzhen BYD Group ile işbirliği içinde inşa edilen bir teknoloji merkezi.
Bunların arasında, Mercedes-Benz Çin Ar-Ge Merkezi, otonom sürüş, yeni enerji araçları, güç aktarma organları, akıllı ara bağlantı, araç içi bilgi-eğlence sistemleri, araç Ar-Ge, Mercedes-Benz Gelişmiş Tasarım Merkezi, trend araştırması ve yenilikçi konseptler, platform yönetimi, Tedarik ve tedarikçi kalite yönetimi gibi çoklu görevler.
Yeni dört otomobil modernizasyonu altında, yeni enerji ve otonom sürüşün Çin pazarında güçlü bir gelişme eğilimi gösterdiğini belirtmek gerekir. Mercedes-Benz'in "Geleceğe Bakmak" stratejisinin rehberliğinde, Mercedes-Benz Çin Ar-Ge Merkezi, Çin pazarında yeni enerji ve otonom sürüşün geliştirilmesinde başı çekti.
Ayrıca, Çin'de bir araştırma ve geliştirme merkezinin kurulmasına dayanan Mercedes-Benz, Çinli tüketicilerin tüketici talebini hızla karşıladı. En son tezahür, "dahiyane" bir Maybach konsept otomobilinin Pekin Otomobil Fuarı'nda Mercedes-Benz standında görünmesiydi.
Dış tasarım açısından Maybach konsept otomobil, Çinli tüketiciler doğrultusunda şelale tarzı bir hava giriş ızgarası tasarladı.Daha dikkat çekici olan ise arka koltuğun orta kol dayanağına eksiksiz bir Çin çay seti ve çiçek setinin eklenmesi.
Maybach'ın arka sırasının bir önceki tasarımının şampanya dolabı olduğu belirtilmelidir.Bu sefer Çin çay setlerinin değiştirilmesi Çinli tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılamanın titiz bir ifadesidir.
Bu Ar-Ge merkezi PK yarışmasında eski rakip Audi'nin katılımı doğal olarak vazgeçilmezdir. Şu anda, Audi'nin Çin'de modelleme sanal merkezi, parça deneysel deneme üretim merkezi, ön parti merkezi, elektrik ve elektronik test merkezi, motor ve yeni enerji test merkezi ve Audi Beijing Ar-Ge merkezi dahil olmak üzere altı Ar-Ge merkezi bulunmaktadır.
İkinci kademe lüks markalar arasında Volvo, Çin'de bir Ar-Ge merkezi kuran ilk şirket oldu. Volvo, 2010 yılında Geely tarafından satın alındıktan kısa bir süre sonra, Çin'de bir Ar-Ge merkezi kurdu. Volvo'nun yerelleştirme geliştirme aşamasına giren ilk modeli S60L'dir. O zamandan beri Çin Ar-Ge Merkezi, S80L, XC60, XC Classic, S60L PHEV ve diğer modellerin araştırma ve geliştirmesini de üstlendi.
Volvo'nun ikinci memleketi olan Çin, yalnızca Çin pazarına daha fazla Ar-Ge kaynağı yatırmakla kalmıyor, aynı zamanda küresel pazarı geri beslemek için Çin pazarını bir üs olarak kullanıyor.
Volvo Çin Ar-Ge Merkezi'nin küresel pazarı geri besleyen bir dönüm noktası olayı, Mayıs 2015'te Çin'de geliştirilen S60 Inscription'ın ABD versiyonunun seri üretiminin ve teslimatının tamamlanmasıydı, bu da Volvo Çin Ar-Ge Merkezi'nin küresel pazara hizmet vermeye başladığı anlamına geliyor.
Infiniti takip etti. 2014 yılında, Infiniti'nin küresel özel tasarım sisteminin ikinci tasarım merkezi olan Infiniti Beijing Tasarım Merkezi resmi olarak açıldı.
Buna ek olarak, Jaguar Land Rover Küresel Direktörü ve Jaguar Land Rover Çin Başkanı Pan Qing de şunları söyledi: "Yerelleştirmenin bir sonraki aşaması, yeteneklerin daha fazla yerelleştirilmesine, araştırma ve geliştirmenin yerelleştirilmesine ve yerelleştirme işbirliği sürecinin derinleşmesine yansıyacak." Bugün Jaguar Land Rover da aynı zamanda Halihazırda Şangay Ar-Ge merkezine sahip ve Ar-Ge personelinin sayısı yıldan yıla arttı.
Çin pazarındaki Ar-Ge'deki artış, Jaguar Land Rover tarafından önerilen "çift motor, ikili yenilik" stratejisinin gelişmiş bir keşfi olarak da görülebilir. Bugün Çin, Jaguar Land Rover'ın ikinci aşamada tam hızda geliştirmesi için yeni bir motor olarak görülüyor.
"Çin'de, dünya için"
Lüks markaların Çin'de Ar-Ge merkezleri kurmaya takıntılı olmasının temel nedeni, şüphesiz Çin pazarının güçlü satın alma gücüne ve dünya otomobil pazarına olan etkisine bayılmalarıdır.
Lüks markalar arasında Çin, Mercedes-Benz, BMW, Cadillac ve Jaguar Land Rover için dünyanın en büyük tek pazarı haline geldi. Ek olarak Çin, Infiniti'nin dünyadaki en hızlı büyüyen pazarı haline geldi ve aynı zamanda Audi'nin küresel satışlarına en çok katkıda bulunan pazar oldu.
Günümüzde lüks markalar, Çin pazarına ilişkin anlayışlarında "daha uzun dingil mesafesi" sınırlamasından kurtulmuş ve Çinli tüketicilerin benzersiz estetik ve gerçek otomobil ihtiyaçlarını karşılamayı umuyorlar.
Fu Lexi'nin dediği gibi: "Çin, dijitalleşme ve teknoloji liderliği açısından zaten dünyanın ön saflarında yer alıyor. Burada sadece en hızlı büyüyen pazar değil, aynı zamanda otomobil endüstrisi de en hızlı büyüyen. Çin'deki gelişme hızımızın BMW ile uyumlu olduğuna inanıyorum. Çin, bir otomobil üreticisinden gelecekteki mobiliteye odaklanmış bir yüksek teknoloji şirketine dönüşme sürecinde önemli bir rol oynamalıdır. BMW Group'taki birçok değişiklik ilk olarak Çin'de gerçekleşecek. "
Fu Lexi, BMW'nin Çin'deki Ar-Ge çabalarının gelecekte "dünyayı geri besleme" etkisi bile olabileceğine inanıyor.
Aslında, küresel ticaretin gelişimini teşvik etmek için Çin pazarının nasıl tanıtılacağı, giderek daha fazla lüks marka yöneticileri tarafından değerlendiriliyor.
Pan Qing, "Çin pazarının gelecek nesil ürünlere olan talebinin tam olarak ne olduğunu hep düşünmüşümdür? Çin'de hangi modelleri kullanmalıyız? Çin pazarının avantajlarından tam olarak nasıl yararlanılır ve küresel işin gelişmesini nasıl teşvik ederiz?" Dedi.
Görünüşe göre Çin pazarının hızlı gelişimi ve Çinli tüketicilerin hızlı büyümesi, bu lüks markaların üst düzey yöneticilerine "Çin hızını" ilk elden hissettirmiş ve ayrıca Çin pazarının küresel pazara öncülük ettiğini göstermişlerdir.
Çin'deki Ar-Ge merkezinde lüks markaların rekabeti, satış pazarındaki gerçek bir savaştan çok barutsuz bir savaşa benziyor. Hepimizin bildiği gibi, otomobil endüstrisi uzun vadeli bir rekabet ve gelecekteki pazar başarısı bu Ar-Ge binasındaki mevcut Ar-Ge çalışmalarına bağlı. Otomobil pazarında kazanan bir general olmak istiyorsanız, önceden plan yapmalı ve şimdi başlamalısınız.
Özellikle Çin'in son derece değişen pazarında, akıllı teknolojinin gelişme hızı hızlıdır. Bağlamı ve parolayı kim kavrayabilir, gelecekteki zaferin anahtarıdır.
Ar-Ge merkezi, Çin pazarını derinlemesine anlamanın yanı sıra, daha sonraki tedarik, üretim, ürünler, marka, deneyim ve yetenek eğitiminin de temelini atıyor.
Beklenebilecek şey, gelecekte lüks markaların, küresel otomobil pazarındaki değişiklikleri önceden algılamak için Çin pazarının nabzını tutmak için Çin pazarının çeşitli alanlarına yatırımlarını hızlandıracak olmasıdır. Öyleyse, otomobillerin yeni dört modernizasyonu çağında kazanan general kim olacak?
