Giriş kompakt seviyesinin kralı kim olabilir? Yeni Bora Hideo'nun Xuzi karşılaştırmalı değerlendirmesi
Uzun bir süredir, kompakt otomobiller en rekabetçi pazar oldu ve giriş seviyesi kompakt otomobillerin ortaya çıkışı, savaşı 100.000 yuan seviyesine kadar yaktı ve çok sayıda model ortaya çıktı. Bunlar arasında, FAW-Volkswagen'in yeni Bora ve Buick Hideo'nun da aralarında bulunduğu sadece birkaç uzun ömürlü model var. Kendi güçleri ve marka avantajları ile bu iki otomobil uzun süredir satış listelerinin ilk birkaçında yer almayı başardı, o zaman hangisi daha iyi? Xuzi bu sefer bu iki arabayı buldu ve savaşlarına son bir söz verip veremeyeceklerini görmek için aynı sahada yarışmalarına izin verdi.
Görünüm kontrastı
2018 Bora'nın konfor modeli için bir xenon lamba paketi sağladığını belirtmekte fayda var.Fabrikalar fabrikadan çıkmadan önce doğrudan bir xenon ışık kaynağına yükseltiliyor.Yüksek parlaklık, konfor modelini satın alan kullanıcıların geceleri ekstra güvenlik garantisine sahip olmalarını sağlıyor.
İç mekan / konfigürasyon karşılaştırması
Her iki araç da güvenlik konfigürasyonu açısından iyi performans gösterdi. Bora emniyet hava perdeleri dahil toplam 6 hava yastığı sağlarken Yinglang geleneksel bir 4 hava yastığı konfigürasyonu ile donatıldı.Her iki araç da tam özellikli bir ESP sistemi ile donatıldı.Aktif güvenlik açısından Kesin bir garanti var.
Uzay kontrastı
Xuzi: "Neden kafalığını vurgulamak istiyorum çünkü koltuk başlığı" görünmez "bir pasif güvenlik konfigürasyonu. Koltuk başlığı yoksa, arkadan çarpma durumunda, yolcunun kafası desteklenmeyecektir. Çarpma kuvveti kolaylıkla boyun omurgasına zarar verebilir. Çarpışma testinde bir "kırbaçlama testi" bunun için tasarlanmıştır. Polaris, açıkça her yolcunun güvenliğine odaklanan araçtaki beş koltuğun tümü için koltuk başlıkları tasarladı. "
Güç sistemi / dinamik performans karşılaştırması
Xu Zi: "Bora, sürüş sırasında hala Alman arabalarının sağlamlık hissine sahip. Bunun başlıca nedeni, ağır şasi ses yalıtımı, orta derecede yumuşak ve sert süspansiyon ayarı ve çukurlardan geçerken, ancak yüksek hızlarda rahatlık. Aynı zamanda insanlara bir istikrar duygusu veriyor. 1.4TSI + 7DSG'nin güç sistemi uzun süredir test edildi.Şimdi ikisi sadece iyi eşleşmiyor, aynı zamanda günlük kullanımda iyi bir akıcılığa, hızlı tepki hızına ve dayanıklılığa sahip. "
Xuzi: "Yinglang'ın 1.3T üç silindirli bir motor kurma hamlesi cesurca. Bu yeni motor 120kW maksimum güce sahip. Kitap verileri çok dikkat çekici ve gerçek güç deneyimi de çok güçlü. Ancak üretici üç silindirli motoru dengelemek olabilir. Eski 6AT'yi eski 6AT ile değiştirdim. Değişme ritminin eski problemi hala orada ve sürmesi kolay değil.Aynı zamanda, üç silindirli motor jitter problemi de tam olarak çözülmedi.Bu Yinglang rölantide. Yavaş sürüş sırasındaki titreme açık ve çok rahatsız edici. Beni şaşırtan bir başka şey de üç silindirli motorun yakıt tasarrufu yapması gerektiğidir, ancak Yinglang 5.8L / 100km'nin kapsamlı yakıt tüketimi Bora'nın 5.3L / 100km'den çok daha yüksektir. Kaybettiğinden biraz daha fazla hissettiriyor. "
fiyat karşılaştırması
Fiyat, araçların maliyet etkinliğini ölçmek için önemli bir göstergedir. Terminal pazarındaki her iki aracın fiyatlarında artık belirli bir derecede taviz vardır (teklif, Pekin'de yalnızca referans için Bitauto tarafından verilen referans fiyattır):
Bora'nın mevcut terminal fiyatı yaklaşık 20.000 yuan düştü ve terminal fiyatı yaklaşık 120.000 yuan. Bora'nın 2018'in ikinci çeyreğinde de tanıtım faaliyetleri var. Tüm modellerin 2 yıllık sıfır faiz oranı var ve eski araç sahipleri üç yıla kadar sıfır faizli bir finans poliçesi satın alıyor.Bazı modeller ayrıca araba yıkama sigortası sübvansiyonlarından ve yüksek yenileme sübvansiyonlarından yararlanabiliyor.
Yinglang'ın terminal fiyatı da yaklaşık 20.000 yuan düştü ve terminal fiyatı Bora'nınkinden daha yüksek olan yaklaşık 130.000 yuan. Şu anda, herhangi bir mali politika ve diğer araba satın alma indirimleri bulunmamaktadır.
Karşılaştırma özeti
Xuzi: "Giriş kompakt sınıfında iyi satışları olan iki model olarak, yeni Bora ve Yinglang güçlü bir ürün gücü sergiliyor. Görünüm, iç mekan, konfigürasyon ve alan karşılaştırmasında iki araba neredeyse İç ve konfigürasyonun küçük detaylarında Bora'nın daha cömert olduğunu hissediyorum.Güç sistemi açısından Bora'nın avantajı oldukça açık 1.4TSI + 7DSG kombinasyonu olgun ve sürüş deneyimi mükemmel; Yinglang'ın üç silindirli motorunun daha ciddi titreşimi bir kusurdur ve güç parametrelerindeki avantajını telafi etmek zordur.Son fiyat karşılaştırmasında, Bora'nın terminal fiyatı Yinglang'dan önemli ölçüde düşüktür ve zengin mali ve sübvansiyon politikalarına ve kapsamlı maliyet etkinliğine sahiptir. Daha yüksek, yani bu karşılaştırmanın kazananı yeni Bora. "
