Bu otomobil şirketinin yılda 35.000 yeni enerji aracı sattığını ve 31.000'i geri çağırdığını görmek harika.
Son iki yılda yurt içinde üretilen yeni enerjili araçların satışlarından, yurt içi otomobil tüketiminde büyük bir büyüme potansiyeli olduğu görülmektedir.Yurt içinde üretilen yeni enerji araçlarının satışları küresel pazarın yarısını oluşturmaktadır.Politika kısıtlamaları değilse, bunu görmek gerçekten zor. Genel tablo aynı zamanda otomobillere yönelik iç talebin keskin bir şekilde arttığını ve geçen yıl genel pazar satışlarının düştüğünü gösteriyor.Ayrıca Altıncı Danıştay'ın yeni düzenlemelerinden veya para sahiplerinin uzun vadeli bekle ve gör durumuna yol açan satın alma kısıtlamalarından da kaynaklanıyor olabilir. Ancak yeni enerji ürünlerinin patlaması tartışılmaz bir gerçektir.Satışların daha da artmasıyla yeni enerji araçlarının kalite sorunları da ortaya çıktı.
BAIC New Energy, BYD Tenshi, BMW ve Tesla liderliğindeki büyük otomobil şirketlerinin tümü, çeşitli kalite sorunları nedeniyle geri çağırmaya zorlandı. Geçtiğimiz 2018'de, yeni enerji araçlarının geri çağırma oranı% 10'u aştı. Yeni enerji araçlarının büyük beklentileri var. Bazıları endişeleniyor.
En abartılı Zotye Yeni Enerji, ne kadar sattığını hatırladı
Zotye New Energynin iki mini elektrikli aracı olan Cloud 100 ve E200 geçen yıl toplam 25.400 satış gerçekleştirdi ve neredeyse tüm mikro elektrikli araç pazarını ele geçirdi. Satışlar iyi olmasına rağmen, geri çağırma sayısı da oldukça abartılıydı. Geçen yıl 31.000 araca ulaşan geri çağırma sayısı, neredeyse 33.000 adet Zotye New Energy satışına eşitti.
Geri çağrılan ürünler temel olarak Cloud 100 serisine dayanmaktadır ve bunların 17.632 birimi Cloud 100 ve 13.706 birimi Cloud 100S geri çağrılmaktadır. Verilere göre, geri çağırmanın nedeni temel olarak personel montaj problemlerinden kaynaklanmaktadır ve bu da yarım milin eksik montajına veya yarım mil segmanının deformasyonuna yol açabilmektedir. Bu durum aracın çalışması sırasında yarım milin düşmesine ve aracın gücünün kesilmesine neden olabilir.
Cloud 100S'nin geri çağrılması, fren güçlendirici vakum pompası ile vakum pompası kontrolörü arasındaki uyumsuzluktan kaynaklanıyor, bu da frenleme işlemi sırasında fren servosu vakum pompasının arızalanmasına ve güvenlik riskleri oluşturmasına neden olabilir. Zotye New Energy üretim teknolojisi kadrosunun profesyonel kalitesini ve tedarik zincirinin kalitesini gösteren manuel montaj işleminin ana nedeni de budur.
Büyük isimler için endişelenmeyin, Tesla ve BMW bağışlanmadıBAIC New Energy, Zotye New Energy ve BYD Tense gibi bağımsız markalar kalite sorunları nedeniyle geri çağrılsa da, bunu yalnızca bağımsız markaların yapabileceğini ve üst düzey lüks markaların bağışık olmadığını düşünmeyin.
2013-2016 yılları arasında üretilen Tesla Model S, direksiyon kasasında bulunan alüminyum vidalar nedeniyle proses kusuruna sahiptir.Tuzlu ve buzlu bazı soğuk yollardan geçerseniz kalsiyum ve magnezyum tuzlarına dayanıklı olacaktır. Yetersiz direnç, vida korozyona ve kırılmaya karşı hassastır, bu da direksiyon motorunun arıza riskine neden olma olasılığı daha yüksektir.
Geçen yıl çok beğenilen BMW Brilliance BMW 530Le, bir domuz takım arkadaşıyla karşılaştı.Tedarikçi üretim hatalarından dolayı yakıt deposu montaj deliğinin etrafında hava kabarcıkları olabilir, bu da yakıt deposunun duvar kalınlığını tasarım değerinden daha ince hale getirerek yakıt deposunun bir süre kullanılmasına neden olabilir. Hasar ve yakıt sızıntısı, aracın yangın riskini artırır ve belirli güvenlik tehlikeleri oluşturur.
Bu nedenle, BMW Brilliance olaydan etkilenen 2001530Le'yi hemen geri çağırdı.Geçen yılın Mayıs ayında bu modelin satışları durduruldu, bu nedenle bu modelin satışına karışıldı.
Geçen yıl yerli yeni enerji araçlarının geri çağrılmasına bakıldığında, piyasadaki ana akım yeni enerji araçları işe alındı, ancak yalnızca Japon markaları eksik.Bu, Japon otomobil üreticilerinin elektrikli araçlar geliştirmenin uzun zaman aldığını ve ürünlerinin nispeten eksiksiz olduğunu gösteriyor. Başarısızlık oranının oluşması, Toyota, Honda ve Nissan gibi şu anda sadece az sayıda yeni enerji aracının Çin'de satılması gerçeğiyle birleştiğinde HEV hibrit ulusal sübvansiyon kataloğu kapsamında olmadığından, satış hacmi BAIC New Energy veya BYD Qin kadar iyi değil. Marka o kadar abartılı ki kullanıcı tabanı küçük olduğu için doğal olarak çok fazla sorun yok.
Düşük ikinci el koruma oranı ve pilin atılması gibi sorunların çözülmesi gerekiyorElbette yeni enerjili araçların karşılaşması gereken sorunlar bunlardan daha fazlası ... Zaman geçiyor.Bu yeni enerji araç sahiplerinin tazeliği geçtikten sonra ikinci araç alımının getirdiği ikinci el değer koruma oranı düşük oluyor.Araç hurdaya çıkarıldıktan sonra Pilin atılması gibi sorunların net bir çözümü yoktur.
On veya yirmi yıl içinde 100.000 kadar yeni enerji aracının hurdaya çıkarılması gerektiğinde, pillerinin büyük bir kısmının atılacağı düşünülebilir, eğer uygun şekilde kullanılmazlarsa, pillerin kendileri özellikle ciddi bir kirliliğin ürünüdür. Sorunu bilimsel ve etkili yöntemlerle akılcı bir şekilde çözmek için bu aşamada kimsenin bir cevabı yok ... Benzinli araçların neden olduğu egzoz sorunu ile karşılaştırıldığında akü kirliliği şüphesiz çok daha ciddi.
Tüketiciler açısından, ikinci el otomobillerin amortisman oranı da korkunç derecede büyüktür.Üçlü elektrik sistemi, sübvansiyon politikaları ve ürün yükseltmeleri gibi faktörler dikkate alındığında, 3 yaşında ikinci el yeni enerji araçlarının piyasadaki değer koruma oranı sadece% 47,5'tir. O zaman 150,000 yuan'a satın alındığı ve üç yıl oynadıktan sonra sadece 71,250 yuan'a satıldığı varsayılmaktadır Benzinli arabalara kıyasla, değer tutma oranı çok fazla düştü.
Profesör özeti
Yeni enerjili araçların teknolojisinin olgunluk aşamasına gelmekten çok uzak olduğu görülüyor Benzinli araçlarla karşılaştırıldığında, algılama teknolojisi, düzenleyici sistemin ilgili yasa ve yönetmelikleri veya tüm endüstriyel zincir mükemmellik aşamasına gelmemiş, nedeni başlangıçtaki hızlı ilerlemeden başka bir şey değildir. Politika kesinlikle tek beden herkese uyar.
Yeni enerji araçlarının geleneksel yakıtlı araçların yerini alması için sağlıklı ve eksiksiz bir işletim sistemi şarttır.
