Yeterli ön koşul varsa, Haima Formica MPV almayı seçecek miyim?
Metin Tomcontra
En son 2017 Haima Familai MPV'nin eksikliklerine dair kayıtsız bir eleştiri yaptık, ancak kesinlikle derin sevgi duygusunun dışındaydı. (Çok fazla sakatlığı olan 2017 Familia MPV, küçük maliyeti nedeniyle cimri olduğu için gerçekten kaybetti mi?) Yazar tam da bu araba yüzünden bu model serisinden bir temsilci olarak bahsetmek istiyor.
Baojun 730'un yedi koltuklu 100.000 yuan'lık bir otomobilde üretilen en sıcak model olduğu söylenebilir. Neden iyi satıyor? Onu analiz etmem gerektiğini düşünmüyorum. Büyük OEM'ler bu araba üzerinde özel araştırma yapacaklar.
Ancak, bu "100,000 yuan yedi koltuklu araba" ile ilgili olarak, Baojun 730 iyi satsa bile, bunun sadece pazara erken girmesi ve iki faktörün ucuzluğundan kaynaklandığını düşünüyorum. Bu nedenle, Haima Fumeilai MPV burada gerçekten kendi başına bir dünya yaratmak istiyorsa, vizyonunuzu genişletmek ve başka bir araba öğrenmek isteyebilirsiniz: Honda N-BOX.
Evet, bu Çin'de pazarlanmayan bir otomobil. Sadece Japonya'da satılıyor ve sadece 0.66T turboşarjlı üç silindirli motora sahip bir sağ dümenli K-Car. Hepsi, "Japonlar kendileri için en iyiyi koruyor ve ikinci sınıfı başkalarına satıyor" diyorlar. Ancak Japonların arabalarda "en iyi" dediği şey, sevmediğimiz bu "kapalı arabalar". Bu Honda N-BOX'un uzayda ne kadar sapkın olduğunu kısaca inceleyelim:
1. Bu, uzunluğu ve genişliği yalnızca 3395 mm * 1475 mm olan bir arabadır, ancak araba 1800 mm'ye kadar yüksek olup, 5 yetişkini kolayca oturabilir;
2. Aracın ön sırasında boşluktan geçebilen bir geçit bulunmakta olup, bardaklık sol ve sağ hava çıkışlarında tasarlanmıştır.Bir yandan yerden tasarruf sağlarken diğer yandan klima içme suyunu soğutmak için kullanılabilir;
3. Araç, arka taraftaki sürgülü kapıyı açma yöntemini benimser ve açıklık 40 cm'nin üzerindedir ve genel küçük ve orta boy bebek arabası doğrudan yerleştirilebilir;
4. Aracın ön ve arka koltukları, sadece arka sırayı tamamen düz bir şekilde yatırmakla kalmayıp aynı zamanda arabanın ön koltuğunu bir yatak oluşturacak şekilde yatırabilen "sihirli koltuk" unvanına sahiptir. Yani ...), ayarlamak için arka koltukları ileri geri çekebilir ve ayrıca arka koltukları arkaya dik olarak yerleştirebilirsiniz, böylece ikinci sıra bir kargo alanı haline gelir;
5. Ön sırada, çeşitli yerlere küçük şeyler (ve hatta çeşitli kancalar) koymak için çeşitli kazma boşlukları vardır ve arka sırada ağ torbaları, küçük masa tahtaları, su bardağı tutucular ve şarj portları gibi bir dizi uygun önlem vardır;
6. Aracın arka koltuklarının altına gizlenmiş bir tahta da vardır - bu pano, bagaj açıldıktan ve bırakıldıktan sonra ağır nesneleri taşımak için bir eğim olarak kullanılabilir (örneğin, bir Honda motosikleti ^ _ ^)
Hala çok fazla içerik var, burada tek tek genişletmeyeceğim, beğenen arkadaşlar Honda Japonya'nın resmi web sitesine ( gidebilir.
Söylemek istediğim şey, açıkça bu K-Arabalardan daha iyi bir alana sahip olduğumuzdur. Neden "alan kullanımını en üst düzeye çıkarırız" üzerine biraz düşünmüyoruz? Motoru, şanzımanı vb. Aynı seviyede en iyi hale getirmek gerçekten iyi bir araba mı?
Yedi koltuklu bir MPV nasıl yapılır
Baojun 730'un hakimiyetini sarsabilir misin?
Son iki gündür yedi koltuklu MPV'nin geliştirilmesine dikkat ediyorum.Geliştirme hızı SUV'ninki kadar hızlı olmasa da, "yedi koltuklu MPV" nin gerçekten de büyük yerli OEM'ler tarafından "sessizce meşgul" olduğu söylenebilir. Keşfedilmemiş bir bölge. Chase G10, Baojun 730, Changan Lingxuan, Haima Fumilai MPV gibi. Mevcut satış durumuna bakılırsa, Baojun 730 mevcut pazardaki baskın oyuncu olmalıdır, bu yüzden bu konumu sarsmak istiyorsanız, şaşırtıcı bir şekilde kazanmalısınız ve mevcut liderin odaklanmadığı bazı noktalara odaklanmalısınız. Bu sefer bu arabanın şu anki haliyle baskın pazardan nasıl pay alabileceğini görmeye bir işadamı perspektifinden başlıyorum.
Kaçınılması gereken ilk şey, bu arabanın donanımının doğrudan karşılaştırılmasıdır.
Evet, önceki değerlendirmede Haima Familai MPV'nin dinamik durumundan çok memnunum. Mevcut ana akım yedi koltuklu MPV ile karşılaştırıldığında bir boşluk olmasına rağmen, daha ucuz fiyatı da onu yeterince rekabetçi kılıyor. Bu nedenle propaganda stratejisinde mekanik karşıtlığın önlenmesine daha fazla dikkat edilmelidir. Şu anda, iç pazardaki tüketiciler benim fikrime göre sabit bir zihniyete sahip: ortaya çıkan ve "bir noktaya gelmeyi kabul etmeyen" diye bağıran ürünler ne kadar çok düşük kaliteli ürünler olarak tanınacaklar - gerçekten çok iyi yaparsanız, Neden hala kendi donanımınıza mükemmel diyorsunuz? Tıpkı "babam nasıl?" Diye bağıran zengin ikinci kuşakların aslında petrol ve suyu olmadığı gibi, çaresizce donanım avantajlarına sahip olduklarını haykıran ürünler, tüketicilerin gözünde "teknik içerik yok" anlamına geliyor.
Tıpkı bu Haima Fumilai MPV gibi, donanım seviyesinin tanıtımı sıradan insanların yüzüne değil, piyasanın önüne konulmalıdır. Biri sıradan insanların anlamadığı, diğeri ise çok fazla söylerlerse kolayca sinirlenebilecekleri.
Peki Fumeilai MPV avantajlarını nasıl yansıtabilir? Basitçe, "bu, birlikte seyahat etme hayalinizi gerçekleştirmek için ailenizi taşıyabilecek bir araba" demeniz yeterli. Evet, seçtiğimiz her donanım parçası seyahat konforunuzu ve dengenizi sağlamaktır.Bu nedenle aracın dinamik performansına büyük önem veriyoruz. Ve bu aynı zamanda bu Familia MPV'nin avantajıdır.
Kulağa kaba gelebilir, ancak iyi kullanıldığında mucizevi etkileri olabilir. Mucizevi etkisine yol açabilecek olan astar şu noktadır: aracın tamamlanması.
İki gün önce bir arkadaşımla sohbet ediyordum, iki arabamdan hangisini kullanmayı tercih ettiğimi konuşuyordum - Başlangıçta yeterli güce ve iyi kullanıma sahip arabaları sevdiğimi söyledim, ama belki de iç kısım çok hassas değil (örneğin BMW); ancak uzun vadeli birikimde, her açıdan daha ortalama olan modelleri (Lexus gibi) seveceğim.
Bazı insanlar, Lexus'un Çin'de iyi satmadığını görüyorsunuz, çünkü motivasyonu her zaman böyle yapıyor. Bu görüşe göre cevaplamak istediğim şey, buna baş ağrısını tedavi etmek için baş ağrısı deniyor. Doğru, Lexus'un arabası şiddetli değil, ancak hangi araba olursanız olun, çok rahat bir oturuşa sahip olabilirsiniz, yani, başlar başlamaz sürmenin kolay olduğunu hissediyorsunuz. Bu, Lexus'un sadece 30 yıl içinde birinci sınıf bir lüks otomobil haline gelmesinin sırrıdır: belirli bir parçanın mükemmelliğini aramıyor, ancak onu her yönüyle mükemmel kılıyor. Bu nedenle, Lexusun kullanıcı sadakati son derece yüksektir.Lexus'u satın alan araç sahipleri genellikle bir sonraki araba Lexus olur ve başkalarına tavsiye ettiklerinde o da Lexus olur. Ve bu sözde 'şiddet içeren, üst düzey ve siyah teknoloji' markaları, genellikle araba seviyelerine bağlı olarak yüksek derecede tamamlama başaramıyorlar. Tonaliteye gerçekten katılanlar dışında, çoğu ikinci ve üçüncü arabalarda. , Bu markayı önce düşünmeyecektir (diğer markaları bilmediği sürece).
Bu Haima Fumilai MPV bunu yaptı mı? Bu arabayı kendim alacak mıyım? Benim sonucum evet, ancak öncüller var - eğer sadece 100.000 kişiysem, uzun vadeli insanlı ve uzun vadeli uzun mesafeli 50 km'den fazla, ama sadece bu model. Sorun değil, o kadar. Yani bu araba için ilk adım başarılı oldu. Familia MPV optimizasyona devam ettiği sürece önceki yazıda bahsedilen noktalar kademeli olarak iyileştirilecek, ardından tanıtım ve satış kanallarının genişlemesi artırılacaktır. Yakın gelecekte, bu otomobil trend belirleyen bir otomobil olacak.
İnanın bana Baojun 730'un başarısı sadece fiyat avantajına dayanıyor, havada bu tür bir kale, Familia MPV çok çalıştığı sürece her an yıkabilir. O günü içtenlikle bekliyorum.
Yazar hakkında:
Tomcontra, her bir aracın benzersiz yönlerini bağımsız ve yeni bir bakış açısıyla keşfetmekte başarılı olan bir yazardır. En büyük hobim, araba satın almak için referans sağlama sorumluluğunun olmamasıdır. İnsanlara araba seçmekte tereddüt ettiklerinde yardım etmekte iyiyimdir. Arka planda bağlantı kurmanıza hoş geldiniz.
