Tarihteki en sıkı Ulusal Altıncı Emisyon Standardı gelmek üzere, otomobil firmaları nasıl tepki vermeli?
Çevre kötüleştikçe, yerli araç emisyon standartları 4-5 yıllık bir döngüde değişiyor .. Bu yıl Haziran ayında Ekoloji ve Çevre Bakanlığı resmi olarak "Ulusal VI" emisyon standartları duyurusunu yayınladı. Standart, 1 Temmuz 2019 tarihinden itibaren ülke genelinde bazı şehirlerde uygulanacak. Açıktır ki, tarihteki en katı emisyon standardı otomobil şirketleri için bir "zorluk" olacaktır.
Tarihteki en katı emisyon standartları
Ulusal V Standardı kapsamındaki benzinli araçlar ve dizel araçlar için farklı emisyon standartları ile karşılaştırıldığında, National VI kapsamındaki benzinli araçlar ve dizel araçlar birleşik bir standart benimsemektedir. Aslında, 1 Temmuz 2019'da uygulanan Ulusal VI standardı yalnızca bir geçiş aşamasıdır.Emisyon standardı, National V'nin en katı değeridir ve National VI a olarak adlandırılır.
Ulusal VIA'nın uygulama zamanı: 1 Temmuz 2019'da gazlı araçlar uygulanacak ve 1 Temmuz 2020'de kentsel araçlar (otobüs, temizlik) uygulanacaktır. Çin 6b emisyon standartları, gerçek Çin VI olan Çin 6a'nın neredeyse iki katı katıdır. Gazlı araçlar 1 Ocak 2021'de ve tüm araçlar 1 Temmuz 2023'te uygulanacaktır.
Bazı bölgeler önceden "Ulusal VI" uygulama planlarını duyurdu, ancak bu zor olabilir veya Ulusal VI gerçekten çok katı ... Şimdiye kadar, Ulusal VI'ya gerçekten yanıt verebilecek ve onu başlatabilecek yalnızca bir avuç araba şirketi var. Başlangıçta National VI'nın uygulanması planlanan alanlarda, zamanın uygun şekilde ertelenmesi gerekiyordu. Örneğin, "Pekin'de Ulusal VI" nın resmi uygulaması 1 Ocak 2020'ye, Shenzhen 1 Temmuz 2019'a ertelendi ve Guangzhou orijinal programdan ertelendi. 1 Ocak 2019'daki uygulama 1 Mart'a ertelendi. Ayrıca, Tianjin, Hebei, Henan ve başlangıçta National VI'yı 2019'da uygulamaya koyması planlanan diğer yerler de ertelendi.
Görülüyor ki, Çin VI emisyonlarının şiddeti tahmin edilenden çok daha az basit, ancak erteleme sadece geçicidir.Çin VI er ya da geç gelecek ve çok da uzak olmayacağına inanıyorum. Araba şirketleri için hala yakın.
Otomotiv pazarı üzerinde büyük bir etkiye sahip olmak
Araç emisyon standartlarının değişmesi öncelikle otomobil şirketleri üzerinde büyük bir etki yaratacaktır.Orijinal Ulusal V emisyon standartlarına sahip motorların üretilmesi mümkün olmayacak ve motorların Ulusal VI emisyon standartlarını karşılayacak şekilde yükseltilmesi gerekecek.
Ancak daha katı emisyon standartları, aynı zamanda daha yüksek motor üretim seviyelerinin gerekli olduğu anlamına da gelir.Bu, daha zayıf Ar-Ge yeteneklerine sahip bazı otomobil şirketleri için bir felakettir ve hatta bazı modellerin satışı duracaktır. Bazı niş ve ithal modeller için, alıcı sayısının az olması ve yeniden geliştirme maliyetinin yüksek olması nedeniyle, satışlar durdurulacak veya Ulusal VI emisyon standartlarını karşılamadıkları için ülkeye sokulamayacaklar.
Yeni Ulusal VI'nın piyasaya sürülmesinden sonra, Ulusal III standart modellerin kentsel alanlarda hurdaya çıkarılması ve sınırlandırılması teşvik edilecektir.Arabalarının çok hızlı bir şekilde "elenmesini" önlemek için çoğu tüketici, Ulusal VI standart modelleri satın almayı seçecek ve bu da Ulusal V standartlarına yol açacaktır. Modeller satılamaz ve değer tutma oranı azalır.
Tepki: küçük deplasmanlı üç silindirli motor
Yukarıda belirtildiği gibi, en son emisyon standartlarını karşılamak için, otomobil şirketleri kendi model motorlarını yükseltmeli veya yeniden kurmalıdır. "Değiştirme" nin temsilcisi, bu yılki üç silindirli motorların yeni ana akımıdır. Birçok otomobil şirketi, kendi dört silindirli motorlarını kademeli olarak üç silindirli motorlarla değiştirdi; BMW, Ford, Honda, vb. Bunların arasında Buick en temsilci.
Neden? Her şeyden önce, Buick'in Yinglang, Yuelang ve GL6 modellerinin tümü geçen yıl 1.0T / 1.3T Ecotec çift jet turboşarjlı motorlarla değiştirildi, tanıtımı ve yaygınlaşması şüphesiz birçok otomobil şirketinin ön saflarında yer alıyor. Bir yıllık pazar incelemesinin ardından, yalnızca Yinglang ve GL6 dahil olmak üzere modellerin satış performansı herkes için aşikar değil, aynı zamanda 1.3T motor, endüstri ve pazar tarafından tamamen tanınan "China Heart" 2018 İlk On Motor unvanını da kazandı. Buna ek olarak, çok geçmeden, 1.3T Ecotec motorlarla donatılmış üç Buick küçük deplasmanlı model National VI versiyonunu piyasaya sürdü.Çoğu otomobil şirketi hala National VI ile mücadele ederken, Yinglang, Yuelang ve GL6, National VI emisyonlarını önceden karşıladı. standart.
Elbette bu, yeni nesil Ecotec motorlarının teknik seviyesinden kesinlikle ayrılamaz.Örneğin, sessizliği ve denge titreşimini iyileştirmek için sarkaç tipi çift kütleli volan, sessiz denge sistemi, sessiz zamanlama zinciri ve diğer tasarımlar kullanır.Ayrıca çift enjeksiyon ve düşük atalet kullanır. Güç ve yakıt ekonomisini iyileştirmek için türbinler ve düşük sürtünme gibi yüksek maliyetli teknolojiler kullanılır.Önceki 1,4T motorla karşılaştırıldığında, 1,3T motor gücü% 15 artırmış ve yakıt tüketimini% 5 azaltmıştır.
Sonuna yaz
Başka bir bakış açısına göre, National VI kesinlikle serttir ve beklenenden daha erken çıkacaktır, ancak bu, içten yanmalı motorların gelecekteki gelişimi için itici güç değildir. Hiç şüphe yok ki, politikalar, düzenlemeler veya herhangi bir değişiklik karşısında yalnızca halihazırda güçlü bir teknik rezervi olan otomobil şirketleri bunu yapabilecek. Mevcut gelişme eğiliminden yola çıkarak, ister küçük yer değiştirme ister yeni enerji olsun, hepsi zamanın gelişimine uyum sağlıyor ve aynı zamanda otomobil endüstrisinin ilerlemesinin bir işaretidir. Sadece mevcut ortama bakıldığında, içten yanmalı motorların hakim olduğu otomobil pazarında, küçük deplasmanlı üç silindirli motor bu çağın kahramanı olma potansiyeline sahip gibi görünüyor, bekleyip görelim.
(Operasyon personeli: He Zhehua)
> > > > > > > > > > > > > >
Önceki harika makalelerin gözden geçirilmesi:
Genel olarak konuşursak, arabalar ne sıklıkla cilalanır?
Yeni araba daha mı iyi kaplanmış yoksa kristal kaplı mı?
Yeni bir arabanın boyası nasıl korunur?
Sonbaharda arabanın kapısı elektriklenecek, statik mi? Nasıl önlenir?
Aracı kışın kullanırken herhangi bir önlem var mı?
Araba sileceğini değiştirmek ne sıklıkla daha iyidir?
