Röportaj FAW Jiefang Motor Bölümünden Qian Hengrong: İnovasyon benim içgüdümdür China Automobile News
FAW Jiefang Xichai, FAW Jiefang Motor Şubesi, Deutz FAW (Dalian) Dizel Motor Co., Ltd., FAW Wuxi Yağ Pompası ve Nozul Araştırma Enstitüsü, FAW Teknoloji Merkezi Motor Geliştirme Enstitüsü entegre ettikten ve FAW Jiefang Motor Bölümü, Qian Heng'i kurduktan sonra temel alınmıştır. Rong'un yönetiminin kapsamı Wuxi, Dalian ve Changchun'u kapsayacak şekilde genişletildi ve personel sayısı 7.000'in üzerine çıktı. Eskiden herkes "Xichai" olarak adlandırılırdı, ancak şimdi "FAW Jiefang Motor Bölümü" (bundan böyle "Motor Bölümü" olarak anılacaktır). FAW Groupun organizasyonel reformunun durumunu bilmiyorsanız, yine de kafanız karışmış olabilir. Bir şirketten bir bölüme nasıl geçtiniz? Hala bu kadar büyük bir iş birimi mi?
Böyle bir iş birimi her zaman "ulusal marka, üst düzey güç" bayrağını taşıdı ve dünyanın en yüksek gücünün anlamını yorumlamak için pratik eylemler kullandı. 16 Mart'ta "China Automobile News" den bir muhabir FAW Jiefangfa Qian Hengrong, Parti Komitesi Sekreteri ve Motivasyon Departmanı Genel Müdürü Yüz yüze, son on yıldaki "yenilik" deneyiminden bahsettiğini dinleyin.
Motor iş biriminin başı ve FAW Group'un kendi motor markasının yöneticisi olan Qian Hengrong'un en büyük parlayan noktası yeniliktir.
Modern inovasyon teorisinin yazarı Joseph Schumpeter, inovasyonun girişimcilerin içgüdüsü haline gelmesi gerektiğini söyledi. Bir şirketin en büyük gizli tehlikesi, yenilikçi ruhunun yok olmasıdır. Muhabir, bazı fikir alışverişlerinden sonra, Qian Hengrongun inovasyonla işaretlenmiş girişimci ruhunun FAW Group için, kendi marka motor markasının inşası ve içten yanmalı motor teknolojisinin yükseltilmesi ve geliştirilmesi için ne kadar önemli olduğunu hissetti.
"China Automobile News" gazetesinden bir muhabir, 2017 yılında Motor Bölümündeki dizel motor satışlarının bir önceki yıla göre% 5,61 artarak yüksek bir taban altında sürdürülebilir bir büyüme sağladığını ve işletme karının bir önceki yıla göre% 63 arttığını ve yıllık hedeflenen görevleri yüksek kalite ve verimlilikle tamamladığını öğrendi.
"Herhangi bir piyasa fırtınasıyla yüzleşme yeteneğine zaten sahibiz." Qian Hengrong'un sözlerinin arkasındaki güven ve güven, sürekli yenilik içgüdüsünden kaynaklanıyor.
Marka inovasyonu:
Ulusal marka üst düzey güç
Motor markalarının araç pazarının performansı için önemi aşikardır.On yılı aşkın bir süredir Qian Hengrong, kendi kendini basınçlandırmaktadır ve Xichai motorlarını "ulusal marka ve yüksek kaliteli bir güç" haline getirmeye kararlıdır.
Qian Hengrong, marka oluşturmanın anahtarının marka konumlandırması olduğuna inanıyor, "marka konumlandırma nedir, o zaman her şeyiniz buna göre yapılandırılır." Herhangi bir karar vermeden önce, işletme yöneticileri öncelikle marka liderliği kavramını çözmelidir.Tüm fonksiyonel departmanlar kendi kendilerine konuşmamalı ve birbiriyle çelişmemelidir.Kurumsal marka ve ürün markasını birleştirmek en iyisidir.
Qian Hengrong, motor bölümünün markalaşma konusunda iki büyük zorlukla karşı karşıya olduğunu açık bir şekilde belirtti:
Birincisi, motorlar ara ürünlerdir ve tüketicilerle doğrudan temas etmezler; ikincisi, bağımsız olmayan motor şirketleridir. Bununla birlikte, ona göre yapılması gereken zorluklar var ve ancak marka iyi yapıldığında Jiefang ağır kamyonlarının gelecekteki şiddetli rekabette yeni satış zirvelerine tırmanmasına yardımcı olabilir.
Xichai motorunun kalitesi herkes için açıktır. Sektörde büyük onarımlar olmadan 2 milyon kilometre rekor kıran, 100.000 kilometre uzunluğunda yağ değişimine ulaşan ve "36 aylık sınırsız kilometre ve süper uzun üç garanti politikasını" ilk uygulayan ve 15'ini kazanan ilk şirkettir. Ulusal Kalite Ödülü. "Xichai markası ortak girişimleri ve işbirliğini dikkate almaz ve bağımsız ürünler teknoloji kullanımını dikkate almaz" Bu, Qian Hengrongun kendi markasını tanıtmak için kullandığı ikonik sözler. 20 yıllık sıkı çalışmanın ardından, Xichai halkı engellerden sonra engelleri aştı ve tamamen ileriye doğru gelişme yeteneğine sahip oldu. Ancak, ortak girişim olmaması ve ürün tanıtımının olmaması nedeniyle, önemli ekspres lojistik müşterilerini genişletmek için Jiefang J7'yi takip ettiklerinde engellerle karşılaştılar. Başlangıçta ithal marka kamyon satın alan bazı lojistik şirketi müşterileri tereddüt ettiler: Yerli motorlarla donatılmış Jiefang modelleri gerçekten Volvo ürünlerinin yerini alabilir mi? Birçok yerli ağır hizmet kamyon şirketi çok uluslu motor şirketleriyle işbirliği yapıyor veya ithal "kan" içeren modelleri mi seçiyor?
Karşılaştığımız en büyük zorluk bu. Motor kullanıcı tarafından onaylanmazsa araç iyi satılmaz. Aslında fena değiliz, sorun markada yatıyor. Tüketicilerin fikirlerini değiştirmesi için bir süreç gerekiyor - ithal edilen ürünlerin yerli ürünlerden daha iyi olması şart değil.
Qian Hengrong dedi.
Şimdi, ağır hizmet kamyon pazarının yapısı muazzam değişikliklere uğradı ve "birinci sınıf" araç şirketlerinin tümü büyük müşterilere dönüşüyor ve lojistik ekspres şirketlere kilitleniyor. Bu müşterilerin özellikleri, ithal arabalara alışmaları, dakikliğe dikkat etmeleri ve aynı zamanda tüm yaşam döngüsü maliyetine değer vermeleri ve maliyetleri düşürmek için ithal "iniş" ile yerli otomobil satın almayı ummalarıdır. Çeşitli veriler, yerli üretim makinelerin ve yerli üretilen arabaların ithal edilenlerden daha kötü olmadığını gösterse de, müşterilerin düşünce ataletini değiştirmek zordur.
Qian Hengrong iç geçirdi ve dünyanın birinci sınıf markalarına rakip olan yüksek kaliteli ürünler yapmak istiyor. İthal "kan" motorlarıyla ithal edilmeyen ürünlerle veya ortak girişimlerle rekabet etmek istiyor.
Qian Hengrong, son teknoloji Xichai motorunu doğrulamak için üç gösterge kullandı. İlk olarak, güç verme ve tork artırma gibi performans göstergeleri üst düzey seviyelere ulaştı. İkincisi, ürün kalitesinin garanti altına alınması ve 12 ay boyunca çalışan 1.000 aracın arıza sayısının ilk üçe girmesi gerektiğidir. Üçüncüsü, "siyah teknolojiyi" benimsemek ve müşteriler için benzersiz değer yaratmaktır.
Israr ettiğimiz bir ürün prensibi yakıt tasarrufu sağlamaktır. Herhangi bir ithal marka motor alırsanız, sizden daha fazla yakıt verimli olacağım. Diğer bir örnek ise motor freni performansıdır. Ülkemizin arazisi karmaşıktır, uzun yokuş aşağı yol koşullarında, Xichai motorunun fren gücü büyüktür, sürücünün su püskürtmesine gerek yoktur, hatta retarder takmasına gerek yoktur, bu kullanıcılara gerçek değer kazandırmak içindir.
Qian Hengrong vurguladı.
Ülke çapında 20'den fazla medyadan muhabirlerle karşılaşan Qian Hengrong, Xichai motorlarının Volvo'nun ürünleriyle aynı seviyeye ulaşmasının ve beş yıl içinde bu seviyeyi geçmesinin iki yıl alacağını kamuoyuna açıkladı. Böyle bir retorik yapmaya cesaret etti çünkü on yıl önce Xichai, Volvo'yu kıyaslamaya başladı. Motorda 30 ana bileşen seçtiler ve çeşitli performans göstergelerini karşılaştırdılar. O zamanki veriler, bir bileşen endeksinin Volvo'yu aştığını ve 12'nin yaklaşık olarak aynı olduğunu ve kalan boşluğun büyük olduğunu gösterdi. Son birkaç yılda kalite iyileştirmesi sayesinde, Xichai motorlarının parçalarının yarısından fazlası gösterge açısından Volvo'nun ürünlerini aştı ve sadece birkaçında boşluklar var.
Volvo motorlarının kalitesi dünya çapında kabul görmüştür. Bu yüzden yakından takip ettik, ölçüyü ısırdık ve rahatlamadık. Motor Bölümü, iki yıl içinde ürün kalitesiyle ilgili parçaların Volvo'dan daha kötü olmayacağından emin. O halde üç yıl içinde aşmaya çalışın.
Qian Hengrong bunu kazanmaya kararlı.
Üretim organizasyonunun inovasyonu:
Akıllı üretim, yalın üretim
15 Mart'ta, Motor Bölümü ülke çapında 20'den fazla medyadan muhabirleri akıllı üretimin aşamalı sonuçlarını görmek için fabrikaya girmeye ve tüketicilerin denetlemesine yardımcı olmak için üretim hattındaki ürünleri rastgele incelemeye davet etti. Ağır hizmet dizel motor üretim hattını ziyaret ederek, bu uluslararası lider akıllı kimya fabrikası yenileniyor.
315 medya açık günü muhabiri Xichai fabrikasına yürüdü
Motor Bölümünün akıllı üretim hedefine üç aşamada ulaşılacak. İlk aşama 2011'den 2015'e kadar. Ağır hizmet tipi araç motoru üretim üssünün inşası tamamlanacak ve temelde otomasyon, dijital ve ağ bağlantılı üretim modu gerçekleştirilecek; ikinci aşama 2016 ~ 20202012 yılında, mevcut koşullar altında akıllı yükseltmeler gerçekleştirecek ve akıllı fabrikalar inşa edeceğiz; üçüncü aşama, tam yaşam döngüsü akıllı üretim elde etmek için akıllı üretimin inşasını işletme departmanının tasarım ve satış bağlantılarına genişletmektir.
Akıllı üretim sistemi temel olarak bir ikili komut platformu, akıllı bir üretim planlama sistemi, akıllı bir üretim destek sistemi (ekipman yönetimi, araç yönetimi, kalite yönetimi) ve akıllı bir lojistik sistemi içerir. Qian Hengrong, gazetecilere verdiği demeçte, Motor Bölümünün Akıllı Üretim Planının ikinci aşamasının 90 milyon yuan'dan fazla tahmini bir yatırımla onaylandığını söyledi.
Xichai, on yıl kadar erken bir tarihte, tamamı proje sistemine dayalı olan üretim yönetiminin akıllı dönüşümünü çoktan başlatmıştı. Şimdi ülke akıllı üretim, "Made in China 2025" ve diğer stratejiler ve planlar önerdi.İşletmelerin ilk dağıtımı olarak, motor iş biriminin ilk hamle avantajı var.
Qian Hengrong yalın üretimi çok beğenir ve aynı zamanda "Yalın Fabrika Müdürü" olarak da bilinir.
Yalın üretimin kaynağından itibaren yalın tasarımı vurgulaması gerektiğine inanıyor. "Üretim tasarımı tamamlandıktan sonra maliyeti düşürürseniz, çok da azalmaz." Raporlara göre, motor iş birimi Amerika Birleşik Devletleri'ndeki bir şirketle işbirliği yaptı ve yalın tasarımın birçok özünü deneyimledi. Bir Japon yalın üretim uzmanı motor bölümünü ziyaret ettikten sonra şunları söyledi: "Gayet iyi iş çıkardınız ve daha fazla rehberliğe ihtiyacımız yok."
Qian Hengrong, ağır hizmet tipi motor parçaları nispeten ağır olduğu için akıllı lojistik konusunda hala bazı zorluklar yaşayabileceklerini söyledi. Otomatik olarak yürüme komutu. "Mevcut teknolojilerin entegre edilmesini değil, yenilikçi olmasını istiyorum" dedi.
Akıllı üretim ve yalın üretim birbirini tamamlar ve kayda değer sonuçlar elde eder. Motor bölümünün üretimden sorumlu genel müdür yardımcısı Li Yuxiao'ya göre, elde ettikleri faydaların rakamlara dönüştürüldüğünde iki ila üç milyar yuan'dan fazla olması gerekiyor. Motor iş birimi, üretim kaynağından kaynaklanan maliyet düşüşü nedeniyle yüksek bir kar marjını koruyabilir.
Sektörün gelecek vizyonunda yenilik:
İçten yanmalı motorların canlılığını artırmak için Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ne girin
Intel President Grove'un ünlü bir sözü var: "Yalnızca paranoya başarılı olabilir." Aslında ifade etmek istediği şey, ısrarın girişimciliğin özü olduğuydu.
Qian Hengrong'un her zaman bir hayali vardı: Xichai motorlarını Avrupa ve Amerika pazarlarına satmak. Şimdi, kendine ait marka motorlar, Çin pazarında yabancı sermayeli işletmelerin ürünleriyle rekabet ediyor. Bu hedefe ancak Çin'in otomobil endüstrisi gerçekten güçlü ise ve hayatını bunun için çalışmaya istekli ise ulaşılabilir.
Qian Hengrong'un ikinci hayali, yeni enerjili araç gücünün etkisiyle başa çıkmak için geleneksel motorların ömrünü inovasyon yoluyla uzatmaktır. Onun konuşlandırılmasına göre, Motor Bölümü, "en iyi üç" motorun araştırma ve geliştirilmesine odaklanıyor - yakıt açısından en verimli, en güvenilir ve en çevre dostu. Qian Hengrong ayrıca "süper yakıt" kavramını da önerdi.
Akaryakıttan araştırma ve geliştirmeye başlamak için Tsinghua Üniversitesi ve Saudi Aramco ile işbirliği yaptık. Bu süper yakıt, dizele göre daha fazla yanarken yanma sıcaklığı kontrol edilebilir. Daha sonra, yanma işleminin kirletici üretmediğinin farkına varmak gerekir. Son olarak, çevreye sıfır kirlilik sağlamak için tüm kirleticileri emen ve hatta olumsuz kirlilik elde etmek için çevredeki kirleticileri çeken bir son işlem teknolojisi geliştiriyoruz. Bu sayede içten yanmalı motorun canlılığı güçlü kalacaktır. Şu anda elektrikli araçlar negatif kirliliğe ulaşamıyor. Tanrı ham petrolün sadece üç tür petrole dönüştürülebileceğini şart koşmaz, değil mi?
Böyle bir taslağı çizen Qian Hengrong için, onun hem yaratıcı bir mucit hem de maceracı bir girişimci olduğunu düşüneceksiniz. Böyle bir hikaye dinlerken, dünyayı değiştiren Jobs ve Musk'ı düşünmeden edemiyorsunuz. "Tabii ki, bu bizim fikirlerimizden sadece birkaçı, yapılabilir mi bilmiyorum." Dedi.
Motor bölümünün entegrasyonundan sonra halihazırda 1.160 Ar-Ge personeli olduğu anlaşılıyor. İleriye dönük teknoloji, ürünler ve üretim teknolojisinin araştırma ve geliştirilmesine adanacaklar. Hiç kimse hangi yerli motor firmasının en fazla Ar-Ge personeline sahip olduğunu hesaplamadı, ancak binlerce Ar-Ge personeli olan bağımsız olmayan bir motor fabrikası olarak motor iş birimi üst sıralarda yer almalıdır. Qian Hengrong, "Yenilik benim içgüdülerimdir" dedi. Onun liderliğinde, dünyayı yeniden değiştiren motorların hayali tamamen mümkün.
Metin / Resim: Yao Huifa Editör: Pang Guoxia
Telif Hakkı Bildirimi
