Güle güle! Seksen yaşındaki efsanevi böcek
Daha dün, 10 Temmuz 2019'da Meksika'daki Puebla fabrikasında, son Beetle üretim hattından çıktı.Bu aynı zamanda Volkswagen Beetle'ın resmi olarak durdurulduğu anlamına geliyor. 2018 Eylül ayında Volkswagen, Beetle'ı artık tedavi etmeyeceğini açıkladı. Ar-Ge değişimi gerçekleştirin. Beetle'ın üretiminin askıya alınmasının ardından, Meksika'daki Puebla fabrikası üretim kapasitesini daha fazla satış potansiyeli ve daha karlı SUV modellerine kaydırdı.
2016'dan bu yana Beetle'ın satışları önemli ölçüde azaldı Volkswagen markasının 2019'un ilk yarısında yayınladığı küresel satış verilerine göre, Volkswagen markasının bu yıl Ocak-Haziran ayları arasındaki küresel satışları 2.998.200 araç oldu ve bir önceki yıla göre% 3,9; Çin pazarındaki satışlar, pazarın yaklaşık% 50'sini oluşturdu.Çin pazarında satılan ürünlerin yapısında, SUV modelleri önemli ölçüde büyüdü. 2019'un ilk yarısında Volkswagen bünyesinde 8 SUV modelinin toplam satışı 325.400 araç olarak gerçekleşti. Miktarın% 22,8'i. İnsanlar daha fazla alana ve daha pratikliğe sahip modellerle daha çok ilgileniyor, bu da Beetle gibi niş modellerde geliştirme yatırımının geri dönüşünü zorlaştırıyor ve üretimi durdurmak kaçınılmaz.
Herkesin sevdiği böcekli arabanın geçmişi ve bugünü
Beetle'ın tasarımı ünlü Ferdinand Porsche'dir. Hitler tarafından herkesin karşılayabileceği "ucuz bir ulusal araba" yapması için görevlendirilmiştir. Beetle, Porsche spor otomobili ile aynı tasarım öğelerinin çoğuna sahiptir, arkaya monte edilmiş hava soğutmalı bir motor ve Arkadan çekişli yapı, yuvarlak farlar ve büyük geri kayma şekli, daha yuvarlak olması dışında 911 spor otomobille tamamen aynıdır.Bu araba 100km / s hıza ulaşabilir ki bu da o zamanlar mükemmeldi.
Elbette o zamanlar Beetle olarak adlandırılmıyordu. Type 1 kod adı Volkswagenin ilk ürünü olduğunu temsil ediyordu. Ancak 2. Dünya Savaşının patlak vermesiyle Beetleın kaderi aniden değişti ve "milli otomobil" in mutluluk vizyonu da değişti. Savaş boşa çıktığında, mükemmel ve istikrarlı performansı orduda önemli bir ulaşım aracı haline geldi.
Savaştan sonra Volkswagen, ucuz ve mükemmel performans gösteren Beetle'ın üretimine devam etti ve o sırada Beetle'ı Avrupa'da popüler hale getirdi. Beetle, piyasaya çıkar çıkmaz 1.500 sipariş aldı. Sadece 10 yılda 1 milyon Böcek üretim hattından çıktı.
17 Şubat 1972'de, Beetle bu günde Ford Model T'nin yerini aldı ve dünyadaki en büyük tek üretim oldu. 1978'de Almanya'da üretilen son Beetle, Emden fabrikasındaki montaj hattından çıktı. Aynı zamanda Brezilya, Meksika ve Tayland gibi üçüncü dünya ülkelerinde de böcekler üretilmeye devam ediyor. Dünya çapındaki efsanesi devam ediyor.
Meksika'da ilk nesil Beetle'ın resmi olarak durdurulduğu 2003 yılına kadar değildi, doğumdan sonlandırılmasına kadar 65 yıl geçti ve efsanevi statüsüne mahkum edildi.
1998'deki Detroit Otomobil Fuarı'nda ikinci nesil Beetle resmi olarak tanıtıldı.Yapısal olarak bu nesil neredeyse tamamen yeniden tasarlandı.Önden çekişli şasi Golf MK4 ile aynı PQ34 platformundan geliyor. Önceki model çok uzun zaman önce olabilir ... Bu modelin bu modeli içeriden dışarıya "değişim" nefesini aktarıyor.Tasarım tarzı benzer ama tasarım dili tamamen farklı.
Ayrıca Beetle, "ulusal arabayı" gerçekleştirme misyonundan kurtuldu ve nispeten niş bir model haline geldi ve trend ve kültürel önemi daha belirgin hale geldi.
2013 yılında piyasaya sürülen üçüncü nesil Beetle, "dönüş" tasarım diliyle doludur. Daha uzun ön kısım ve büyük fastback şekli tasarımı, birinci nesil Beetle'a daha çok benzemektedir.
Yirminci yüzyılın başlarında, arabanın içi çok basitti, arabada çok sayıda gövde metali açığa çıktı. Çağın bu özelliği de Beetle'a geri dönerek onu "aynı renkte gövde" tasarım diline dönüştürerek popüler bir unsur haline geldi.
Volkswagen ayrıca tekerlekler de dahil olmak üzere birçok isteğe bağlı klasik aksesuar aksesuarını piyasaya sürdü, tüm detaylar klasiklere saygı duygusuyla dolu.
Mevcut Beetle, 1.2T ve 1.4T olmak üzere iki güç versiyonuna sahiptir.Volkswagen, son kez Beetle'ın son nesli olarak, duygularımızı tatmin etmek için çeşitli renk ve konfigürasyonlarda farklı versiyonlar da piyasaya sürdü.
Beetle, araba rüyasının gerçekleşmesiyle giderek niş bir otomobil ve popüler bir sembol haline geldi.Artık işletmeye büyük karlar getiremeyince, üretimi durdurmanın kaderi de gelecek. Ama bugün, otomotiv endüstrisi yeni enerjiye, böylesine gurur verici bir tarihsel duyguya sahip bir arabaya geçiş yaparken, fazla ileri gitmeyeceğine inanıyorum ve bu küçük araba, yeni enerji gücü için en uygun pazar. , Belki yakın gelecekte "e-Beetle" göreceğiz.
