Toutiao·Test sürüşüNet bir akış test sürüşü Lexus IS300 F SPORT
Günümüzün yerel otomobil pazarında, sedan kompakt spor otomobiller için rekabet giderek daha şiddetli hale geliyor.Bu sınıfta, ilk başta sadece BBA "34C" en ünlüydü, ancak şimdi, Alman BBA'ya ek olarak, Amerikan departmanı iyi bir üne sahip Drake ATS-L, İngiltere'de Jaguar XE, Japonya'da Infiniti Q50L, şimdi seçim yapabileceğiniz daha fazla model var ve bugün bir Japon kompakt spor sedanından bahsediyoruz, ancak bu araba aynı sınıf Kesinlikle temiz bir nefes, bu araba Lexus IS 300.
Şimdi IS aynı zamanda orta vadeli bir yüz gerdirme de başlattı.Görünüş açısından, yüz gerdirmeden sonraki IS, ayrıntılarda sadece biraz değiştirildi, bu yüzden sadece görünümden, yeni IS çok fazla değişmedi ve hatta Bulmak zor.Eski model ile arasındaki fark, ancak makyajdan sonra resmi fiyatı da düşürüldü ve tüm serinin adı IS 300 olarak değiştirildi. Bu sefer test ettiğimiz spesifik model, resmi kılavuz fiyatı 369.000 yuan olan Lexus IS 300 F SPORT oldu.
Ön tampon yeni bir tasarım kullanıyor ve tamponun alt tarafının şekli hala farklı, bu da eski modelden biraz daha keskin. Farların şekli de biraz değişti ve iç kısımda matrix full LED farlar da kullanılmış. Ayrıntılardaki değişiklikler, yeni IS'nin eski modelden daha agresif olduğunu hissettiriyor.
Kenarın şekli eski modelden temelde değişmedi ve düz çizgi tasarımı hala kullanılıyor. Ancak ön tamponun değişmesi nedeniyle kasa boyutu eski modele göre 10mm arttı.Gövde boyutu, genişliği ve yüksekliği: 4680x1810x1430 (mm), dingil mesafesi ise 2800mm.
Arka kısım, eski model ile temelde aynı, ancak hala bazı değişiklikler var.Arka lambaların genel şekli değişmemiş olsa da, iç stil tamamen yeniden tasarlandı.İç tasarımın şekli ışık şeritleri aydınlatmadan sonra oldukça keskin.Elbette, dahili LED ışık kaynağı doğal olarak katkıda bulundu.
Görünümle karşılaştırıldığında iç mekan değişiklikleri daha az.F SPORT modeli hala kırmızı ve siyah iç mekan uyumunu kullanıyor, sadece direksiyon simidinin çok işlevli düğmelerini yeniden tasarlayın ve işlevler değişmedi. Buna rağmen, IS'nin genel katmanlı tasarımı hala çok gurur verici.
Üç kollu direksiyon simidi çok iyi hissettiriyor, çok işlevli düğmelerin şekli eski modele göre değişti ve alt kısım da özel bir F SPORT isim plakasıyla donatıldı. Direksiyon simidinin arkasındaki F SPORT modeline özgü tam LCD gösterge, LFA süper otomobilinden ilham alan kesinlikle otomobildeki en parlak tasarımdır.
Tamamen kırmızı koltuk şekil olarak çok sportif ve tek parça köpük kalıplama teknolojisini kullanıyor, yüzey kumaş ve deri karışımı kullanıyor ve hem konfor hem de sarma açısından ergonomik olarak oldukça mükemmel. Koltuk havalandırması ve ısıtması olmaması üzücü.
Yeni IS'nin iç tasarımı genel olarak değişmese de, konfigürasyon iyileştirildi.F SPORT modeli, PCS çarpışma öncesi güvenlik sistemi, AHB uzun far otomatik kontrol sistemi, ACC dahil olmak üzere LEXUS Lexus akıllı güvenlik sistemi ile donatılmıştır. adaptif Hız sabitleyici ve LDA şeritten ayrılma uyarı sistemi.
Eski model ile karşılaştırıldığında, yeni IS 300'ün gücünde bir değişiklik yok ve motorun parametreleri bile eski modelle tamamen aynı. 8AR-FTS kod adlı 2.0T motor, hala maksimum 180kW (245 beygir gücü)/5800rpm güç ve 350Nm/1650-4400rpm maksimum tork kullanıyor ve kod adlı 8 ileri manuel şanzıman kod adlı AA81E ile eşleşiyor.
Bu motor aslında silindir kafası entegre egzoz manifoldu, düşük sıcaklıklarda daha yeterli yanma için yüksek silindir içi doğrudan enjeksiyon verimliliği ve manifold enjeksiyonunu birleştiren çift enjeksiyon teknolojisi ve çift VVT-i teknolojisi gibi birçok popüler teknolojiye sahiptir. Bekleyin. , güç ve yakıt tüketiminin dengeli olduğu söylenebilir.
Yazının başında bu arabanın kesinlikle sınıfında bir nefes olduğunu söylemiştim ve bunu söylemenin bir sebebi olmalı çünkü bir spor araba için bu araba sürmek çok rahat olsa da motor verileri iyi görünüyor, ancak gaz ayarı hiç agresif değil.Her zaman gücünü kasıtlı olarak saklıyormuş gibi geliyor.Enerjik mi? Sahip olmak! Ama yapma!
Ayrıca bu arabanın ses yalıtımı çok iyi.Start düğmesine bastıktan sonra bu arabanın titreşimi ve gürültüsü rölantide iyi kontrol ediliyor.Aynı seviyedeki rakiplerine göre bu sessizlik hissi daha çok beğeniliyor. Tamam, bu bir Lexus!
Üç sürüş modu vardır: ECO, NORMAL ve SPOR.Aslında, ECO modu dışında, diğer iki sürüş modu arasındaki fark, hayal edildiği kadar açık değildir.İkincisi daha hızlı bir gaz kelebeği tepkisi ve vites değiştirme zamanlamasına sahiptir.Karşılık gelen gecikme motoru iyi bir güç aralığında tutar. Ama buna rağmen bu araba hala insanlarda huysuz bir his vermiyor, aksine insanı sakin ve kendinden emin hissettiriyor.
Tabii ki, bunun şanzımanın eşleşmesiyle çok ilgisi var.Vites büyütme için, bu şanzıman oldukça adanmıştır.Günlük sürüşte, motor nadiren 2000 rpm'yi aşar.Vites değiştirme düzgün ve mantıklı.Doğru şekilde yürütülür, böyle rahat ve konforlu sürüş ortamı, bunun spor odaklı bir otomobil olduğunu kesinlikle size unutturacak.
Tabii az önce söylediğim şey sadece günlük sürüşte. Eğer yoğun araç kullanıyorsanız bu şanzıman belli ki yeterli değil. Vites büyütmeler olumlu ama vites küçültmeler daha kötü. Gaza basıldığında şanzıman hep düşünmek zorunda. hayatın bir anını ve ardından duyularınıza geri dönün, vites küçültün ve hızlanın.
RC 200t'de kullanılan AVS değişken süspansiyon sistemi yeni IS 300'de görünmüyor ancak şasinin performansı hala çok iyi.Yumuşak olduğundan değil, dayanıklı, konforlu ve sağlam olduğundan.
Özetle: Aynı cümlede, Lexus IS spor kompakt sınıfında kesinlikle net bir akımdır.Lexus'un iyi olduğu şey kalite ve lüks arayışıdır ve bir spor otomobil de rakipleriyle aynı şeyi yapabilir.Fikir farklıdır. Rakiplerinin sinirlilik ve yabancılığına sahip değil, aksine sağlam, ağır ve rahat, ona doğuştan gelen bir yakınlık veriyor.
Şimdi makyajdan sonra Lexus IS'nin fiyatı da ayarlandı.324.900-453.000 yuan'lık fiyatı eski modele göre daha düşük olmasına rağmen, konfigürasyon buna göre geliştirildi ve zaten ürün açısından rakipleriyle rekabet edebiliyor. Rekabet gücü Çok çalıştık ve şimdi bir spor araba başlatmak istiyoruz, ancak huysuz tarzın tadını değiştirmek istiyoruz, o zaman bu araba kesinlikle sizin için uygun.
[Telif Hakkı Bildirimi] Bu makale Auto Toutiao'nun orijinal bir makalesidir, lütfen yeniden basılacak kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen intihal yapmayın veya yeniden yazmayın
